Başlangıç Dukati 848 - Öneriler?

[rcpyldz]

sürüş eğitimi alabileceğim istanbul avrupa yakasında kurs varmıdır ?

güncel çekeyim

[blumenberg]

250lik motora başlama kararınız yerinde olmuş. 150-250-750cc şeklinde gittim ben sizin hp yükseltmeniz gibi.
Motorsiklette otomobilden çok daha zorluk çekecektiniz bir anda 600cclik motorla başlasaydınız. Bunun vitesi nerde nasıl geçiyodu,dönüşlerde nereye bakıyoduk,virajda-ön fren?, otobüsler dolmuşlar neydi, öndeki aracı kullanan telefonla mı konuşuyo, taksi yeni durmuş kapı açılır mı vs. vs. o kadar çok dikkat etmeniz gereken şey olacakki..
Eğitim ile başlamanız çok yerinde olmuş, ekipmanlarınızda umarım alabileceğinizin en iyisi olur. Zaman geçip motorsiklet bilinciniz yerleştikçe kalitesiz ürünlerin çöp olduğunu anlayacaksınız. Kendinize güvenin ancak hiç bir zaman "ben oldum" demeyin motor üzerinde. Sorunsuz sıkıntısız sürüşler dilerim.

valla tek bi isteğim var motordan düşmemek. gerçekleştirebilir miyim bilmiyorum, düşersem kesin bi yerlerimi kırarım ekipmanlarda da şu kaskı beğendim, buna airbrush olmaz ama herhalde, diğer dizlikmiş eldivenmiş onlara henüz bakmadım çok gerekli değil galiba ilk etapta.

250cc ile başlama kararı isabetli olmuş diye özetleyim tüm yazılanlardan sonra tekrar bi hikaye yazmaya gerek kalmamış ben de Ankarada Motto Akademi'de 19 saatlik eğitim programıyla A sınıfı ehliyet aldım orayı tavsiye edecektim fakat bir yere kaydolmuşsun sanırım. Hacim olarak 125 -> 250 (Suzuki inazuma) -> 750 (Harley street) ya da 800 cc Ducati Scrambler ile tamamlatıyorlar eğitimi.

İlla başlangıç bile olsa çok devir çeviren bağıran çağıran makina istiyorum diyorsan R25 iyi gelir ama 8500 rpm çevirsin ama dolu dolu torku olsun Abs'si olsun akmasın kokmasın rahatça tecrübe arttırayım dersen önereceğim tek motor Honda Cbr 500R. Hatalarını hem affeder hem de düzeltmene yardımcı olur.

Ne alırsan al kazasız belasız keyifle yıllarca kullanırsın umarım.

abs'siz oluşu biraz düşündürüyor hala r25'in, bir de frenajı kötü diyorlar motor atak olduğundan herhalde. iyileştirme yapılabilir mi bilmiyorum, alır almaz da lastik almak gerekecek sanırım. honda markasına karşı alerjim var ondan düşünmem onu hiç

[Dodoo]

Bmw 1000rr a niyetlenmenden dolayı bütçe sıkıntın olmadığını varsayarak yazıyorum;

Kask konusunda, Shoei Nxr alman ileriye dönük güzel bir seçim olacaktır.

İlla karbon görünümlü istiyorsan Shark Race R Pro bakabilirsin.


Sonuç olarak; ekipmanını en iyilerinden seç.

[|KaAn|]

[QUOTE=blumenberg;8307117]valla tek bi isteğim var motordan düşmemek. gerçekleştirebilir miyim bilmiyorum, düşersem kesin bi yerlerimi kırarım ekipmanlarda da şu kaskı beğendim, buna airbrush olmaz ama herhalde, diğer dizlikmiş eldivenmiş onlara henüz bakmadım çok gerekli değil galiba ilk etapta.



"düşersem bi yerimi kırarım" diye düşünüyosan eldiven dizlik kullanmak lazım (: 250cc sonuçta "Bana bişey olmaz" deme hiç bi zaman. hatta bütçen müsaitse kevlar pantalonlar var günlük kottan pek farkı yok iyi bir marka alırsan dizlikle uğraşmazsın hiç. Eldiven yaz-kış ayrıdır her 2si içinde alman lazım.
Bot,bellik,eldiven,kask,mont,pantalon olmadan kullanmamaya özen gösteriyorum.

[johnie]

güncel çekeyim

Honda

Honda' nın kendi vermiş olduğu eğitimler var. 3 Kademeden oluşuyor, link den takip edebilirsiniz.

[weST.27]

Daha önceden en azından 400-500 km de trafik deneyimin olsa bi 250 cc ile mt 07 al derdimde o bile sakatken sen racinglere kafayı takmışsın riskli iş ben istemezdim açıkcası almanı...

[Providence]

Evet çok şükür 600 lük ile başlanmaz vs diyenler azalmış , tam tersine arkadaşlar deneyimlerini paylaşmışlar . Şunu unutmayın ; elinin ayarı olmayan 125 cc motor ile de bir şekilde ölecektir , önemli olan kıstas sizin motora 1 yıl mı yoksa 20 yıl mı binmek istediğinizdir . Ben 2013 Harley Davidson Nightrod ile başladım 4 sene evvel , ardından bunu 2013 hayabusa abs ile takasladım çünkü satması imkansız Harley denen salak motoru , şu an ise ducati multistrada enduro kullanıyorum. Şimdi ilk soru şu , bisiklette ne kadar iyiydin ? İyiydim diyorsan zaten denge sorunun olmayacak , sadece kontrollere alışman gerekecek ki 3 saate otomatikleşirsin bundan sonra ani fren çalışmaları yapman daire çizmen vs counter steering (gidona basmak denen )i öğrenmek gibi bir ton şey yapman gerekecek trafiğe kapalı alanda . Hiç deneyimin olmadığında ya seni eğitebilecek arkadaşların olacak ki bunlar saçma kafalarda olmayacak gerekirse trafiğe kapalı alanda senin için hareketli kuka görevi görecekler yada iyi bir eğitim programına katılacaksın. Ben bu konuda arkadaşlarımdan yardım aldım. Motor seçiminde ana kriterin şu olmalı, seçeceğin motor sana eldiven gibi oturuyor mu ; boyuna vücut yapına uygun mu , motorun ağırlığını ne derece tutabileceksin gerektiğinde . Bu sebeple bir noktada farklı cclerle olan bir eğitime gitmen sana motor seçiminde daha doğrusu gerçekte nasıl bir motor istediğini anlamanda da yardımcı olacaktır. İlk motorun eğer farklı motorlar kullanıp evet benim tarzım bu demezsen %90 satacağın bir motor olacak . Şunu peşin peşin diyeyim sana racing ile trafik demek sağlam bir bilek, triceps , omuz antrenmanı ve bir yerlerinin tutuşması demek hayabusa hariç bu tutuşma kısmı hele ducati ile bir tarafına pürmüz dayamış olacaklar multi gibi bir motor değilse bu. Bu arada ducatinin v-twinlerinin gaz tepkisi biraz pürüzlü bu sebeple başta ducati pek önermem sana , iyi bir japonla başla seni pişirmeyecek bilek kol omuz sırtını gebertip seni motordan soğutmuyacak .Ben kardeşimi fazer 800 ile başlattım mesela ki hala onu kullanıyor cidden öneririm bisiklet gibi bir motor . Kendine ne kadar hakim olduğun işin yarısı , şunu asla unutmaman lazım motora her binişinde hayatını riske atıyorsun ve bu risk senin motor üstünde gereksiz her gaz açışında katlanıyor. Ben motor ehliyetimi aldıktan sonra 4 ay ara ile 2 yakın arkadaşımın cenazesini asfalttan kaldırdım ve her motora bindiğimde bu aklıma geliyor ve buna göre sürüyorum , motorda sıkıntı ben bu işi çözdüm dediğinde vuku buluyor mağlesef .

[Ronin_]

Honda

Honda' nın kendi vermiş olduğu eğitimler var. 3 Kademeden oluşuyor, link den takip edebilirsiniz.

Gis akademi'yi giden bütün arkadaşlarım tavsiye ediyorlar.. Mutlaka bir araştırın derim

[Ronin_]

valla tek bi isteğim var motordan düşmemek. gerçekleştirebilir miyim bilmiyorum, düşersem kesin bi yerlerimi kırarım ekipmanlarda da şu kaskı beğendim, buna airbrush olmaz ama herhalde, diğer dizlikmiş eldivenmiş onlara henüz bakmadım çok gerekli değil galiba ilk etapta.









abs'siz oluşu biraz düşündürüyor hala r25'in, bir de frenajı kötü diyorlar motor atak olduğundan herhalde. iyileştirme yapılabilir mi bilmiyorum, alır almaz da lastik almak gerekecek sanırım. honda markasına karşı alerjim var ondan düşünmem onu hiç

Hangi kask olursa olsun, kafa yapınıza uygun olması lazım içeriği.. Benim yaptığım gibi internette görüp kaskı alıp 1 saat içinde beyin kanaması geçirdiğimi düşündüm. Sonra barkının videoları izleyince kask işi gerçekten sıkıntıymış aga dedim.

Kaskın içi kafa yapınıza uygun bir kask olması rahat sürüş sağlar.. Diğer türlü yola odaklanamazsınız. Tecrübe ile sabit.

[Ronin_]

Evet çok şükür 600 lük ile başlanmaz vs diyenler azalmış , tam tersine arkadaşlar deneyimlerini paylaşmışlar . Şunu unutmayın ; elinin ayarı olmayan 125 cc motor ile de bir şekilde ölecektir , önemli olan kıstas sizin motora 1 yıl mı yoksa 20 yıl mı binmek istediğinizdir . Ben 2013 Harley Davidson Nightrod ile başladım 4 sene evvel , ardından bunu 2013 hayabusa abs ile takasladım çünkü satması imkansız Harley denen salak motoru , şu an ise ducati multistrada enduro kullanıyorum. Şimdi ilk soru şu , bisiklette ne kadar iyiydin ? İyiydim diyorsan zaten denge sorunun olmayacak , sadece kontrollere alışman gerekecek ki 3 saate otomatikleşirsin bundan sonra ani fren çalışmaları yapman daire çizmen vs counter steering (gidona basmak denen )i öğrenmek gibi bir ton şey yapman gerekecek trafiğe kapalı alanda . Hiç deneyimin olmadığında ya seni eğitebilecek arkadaşların olacak ki bunlar saçma kafalarda olmayacak gerekirse trafiğe kapalı alanda senin için hareketli kuka görevi görecekler yada iyi bir eğitim programına katılacaksın. Ben bu konuda arkadaşlarımdan yardım aldım. Motor seçiminde ana kriterin şu olmalı, seçeceğin motor sana eldiven gibi oturuyor mu ; boyuna vücut yapına uygun mu , motorun ağırlığını ne derece tutabileceksin gerektiğinde . Bu sebeple bir noktada farklı cclerle olan bir eğitime gitmen sana motor seçiminde daha doğrusu gerçekte nasıl bir motor istediğini anlamanda da yardımcı olacaktır. İlk motorun eğer farklı motorlar kullanıp evet benim tarzım bu demezsen %90 satacağın bir motor olacak . Şunu peşin peşin diyeyim sana racing ile trafik demek sağlam bir bilek, triceps , omuz antrenmanı ve bir yerlerinin tutuşması demek hayabusa hariç bu tutuşma kısmı hele ducati ile bir tarafına pürmüz dayamış olacaklar multi gibi bir motor değilse bu. Bu arada ducatinin v-twinlerinin gaz tepkisi biraz pürüzlü bu sebeple başta ducati pek önermem sana , iyi bir japonla başla seni pişirmeyecek bilek kol omuz sırtını gebertip seni motordan soğutmuyacak .Ben kardeşimi fazer 800 ile başlattım mesela ki hala onu kullanıyor cidden öneririm bisiklet gibi bir motor . Kendine ne kadar hakim olduğun işin yarısı , şunu asla unutmaman lazım motora her binişinde hayatını riske atıyorsun ve bu risk senin motor üstünde gereksiz her gaz açışında katlanıyor. Ben motor ehliyetimi aldıktan sonra 4 ay ara ile 2 yakın arkadaşımın cenazesini asfalttan kaldırdım ve her motora bindiğimde bu aklıma geliyor ve buna göre sürüyorum , motorda sıkıntı ben bu işi çözdüm dediğinde vuku buluyor mağlesef .

mesajları birleştirmeyi bilmiyorum. flood olduğu için kusura bakmayın

abi bahsettiğin fazer800 de yabana atılcak motor değil ki.. Çıplak haliyle cıbır 600 kovalıyor ve hala çok yakışlıklı bir alet Nette baya videoları mevcut.

Nacizane tavsiyem, mutlaka SÜRÜŞ EĞİTİMİ ALIRKEN düşmeye çalışın.. Trafiğe çıktığınızda karşılaşacağınız durumlarda vereceğiniz tepkiler bilinçli olur. Normal yolda arka lastik bıraktığında 1sn içinde hatim indirmiştim. Elim ayağım birbirine girmişti. Ben de her bindiğimde bu anım aklıma geliyor ve gerçekten sürüş tarzım değişti.

[Providence]

mesajları birleştirmeyi bilmiyorum. flood olduğu için kusura bakmayın

abi bahsettiğin fazer800 de yabana atılcak motor değil ki.. Çıplak haliyle cıbır 600 kovalıyor ve hala çok yakışlıklı bir alet Nette baya videoları mevcut.

Nacizane tavsiyem, mutlaka SÜRÜŞ EĞİTİMİ ALIRKEN düşmeye çalışın.. Trafiğe çıktığınızda karşılaşacağınız durumlarda vereceğiniz tepkiler bilinçli olur. Normal yolda arka lastik bıraktığında 1sn içinde hatim indirmiştim. Elim ayağım birbirine girmişti. Ben de her bindiğimde bu anım aklıma geliyor ve gerçekten sürüş tarzım değişti.

Sadece düşmemiş motorcu vardır her motorcu düşecektir , bu sebeple düşme konusu ciddi bir konu. Fazer zaten yabana atılacak bir motor değil kesinlikle fakat tam anlamıyla bir bisiklet fazer kullanım kolaylığı burda vurguladığım şey sürat değil , denge , ergonomi , motorun lineer tepkisi. Night Rod varken bende kardeşim için almaya gittiğimde tek dediğim şey " ben tomruğa biniyormuşum" olmuştu Olay burda bu şekilde başlamayı düşünen kişinin zaten aklı başında birisi olması gerektiği , aklı başında olmayan mümkünse motora başlamasın . Sürat muhakkak yapacaksınız gaz açacaksınız fakat neyi nerede yaptığınız riski belirleyen şey.

[JapanVsGermany]

valla tek bi isteğim var motordan düşmemek. gerçekleştirebilir miyim bilmiyorum, düşersem kesin bi yerlerimi kırarım ekipmanlarda da şu kaskı beğendim, buna airbrush olmaz ama herhalde, diğer dizlikmiş eldivenmiş onlara henüz bakmadım çok gerekli değil galiba ilk etapta.









abs'siz oluşu biraz düşündürüyor hala r25'in, bir de frenajı kötü diyorlar motor atak olduğundan herhalde. iyileştirme yapılabilir mi bilmiyorum, alır almaz da lastik almak gerekecek sanırım. honda markasına karşı alerjim var ondan düşünmem onu hiç

ilk etapda "dizlik ve eldiven" Olmazsa Olmaz ekipmanlardandır, zira yeni başlamanız sebebiyle "en ufak" bir kazada ilk hasar görecek yerler el ve dizler olur; ki ufak kaza diyorum....

Konuyu en başından okudum...
Rastlandı oldu belki ama ben de başlarken "R25 - Kawasaki 636 - s1000RR" olarak hayal etmiştim.

R25 ile başladım ilk motorum olarak, daha bayiden çıkmadan Pirelli Diablo Rosso II taktırdım. Yaklaşık 10bin km kullandım. R25 Otoban hariç her yerde emin ol bir şekilde tatmin eder seni. Kısa şanzımanı sürekli 14bin devir çevire çevire ne olduğunu anlamadan 4. vites bitiyor, motor gitmese dahi gidiyor hissi veriyor insana. son hız olarak ben 90kg iken 191 gördüm otobanda. Rosso II lastikle "Kargasekmez" virajlarında inan çok eğlenceli oluyor... Yanı başlangıç için sakın tatmn etmez deme, şehir içi 600-1000 lik motorlara göre hem daha pratik hem de sürekli 14bin çevirip vites attıkça bir şekilde tatmin eder.

Daha sonra Kawasaki 636 aldım ve hala kullanıyorum. Diğer 600cc motorlara göre daha kuvvetli, Traction mod ları sayesinde "su kaydırağı kıvamındaki Ankara şehir içi asfaltında" traction olmayan hemen her 1000lik motora şaka yapma potansiyeline sahip bir motorsiklet. çıkayım gazlayım dersen fazlasıyla tatmin eder otobanda da...

Ama nacizane fikrim önce mutlaka R25 ile başla derim. Temiz bir R25 zaten ilana koymadan satılıyor.

250 değil 600cc ile başlayabilir, rahat rahat kullanabilirsin. Sonuçta Debriyaj kavramasını bilen, bisiklet sürmüş herkes sürebilir.
Hayati olan Fark şurada, her motoru kullanabilirsin ama önemli olan yaptığın KM ile beraber gelişen REFLEKSLERİN... Yani"Aaa işte bak nasıl da gidiyorum 600lük ile 1000lik ile" diyebilir insan ama 250cc motorun gideri bir yere kadar ve "REFLEKS" gerektiren bir durumda 250cc ile Tam gaz gitmek var, 600lük,1000lik makine ile tam gaz gitmek var. Refleks maalesef km ile orantılı Tecrübe sayesinde ilerliyor. Ha Allah vergisi bir yetenek vardır ancak o istisnai bir durum, hiç değinmeyelim...

Korumalı bir Kot Pantolon, Mutlaka iyi bir kask, eldiven ve en Mont, pantolon altına giyebileceğin bir Korumalı Bot almadan benim fikrim kesinlikle ama kesinlikle Motora binme...

[JapanVsGermany]

Bu arada MUTLAKA EĞİTİM al derim, ben almadan başladım, Allah korudu defalarca, en büyük hatam Eğitimi beraber kullandığım Eğitim Almamış arkadaşlardan almış olmak..

[Yigit-Y]

Bu kadar hızlı başlanmaz

Erken gidersin ahirete

Racing için kesinlikle eğitim al derim hatta eğitim kesinlikle al motor için

Virajı frenajı kalkışı filan adam akıllı öğrenmek gerek yoksa

Sıkıntı olabilir allah korusun

[blumenberg]

arkadaşlar konuya bi güncel çekeyim, yağmurlar artık bitmek üzere, sınavlar, uçuşlar derken bugün fırsat bulup ekipman bakmaya gittim, komple karbon bi kask buldum 3000 TL bandında, diğer ekipmanlar ile beraber 6500 TL civarı buluyor.

size asıl olayı anlatayım saatlerce r25 için ekipman bakıp fiyat aldıktan sonra yakın arkadaşımın cafe racer tarzı motora kapora verdiğini öğrendim, bende rahata düşkün biri olduğumdan o tarz motorlara zaten az da olsa ilgim vardı, bikaç kez de custom vrod tarzda motorlarla karşılaşmıştım caddede ve hoşuma da gitmişti, bi abim de 5 farklı harley sahibi olmuştu bende takip ediyordum sosyal medyada. haliyle soluğu harley davidson'da aldık.

başlangıç motoru olarak da iron 883 düşünmeye başladım, tek sıkıntım şimdi fazla gelir mi endişesi. tam da 600'lükten vazgeçmişken, sesini vs de dinledim, baya hoşuma da gitti açıkcası. ellerinde de 2 adet iron 883 var biri 2016 diğeri 2017. aslında 2 motor da 2017 fakat prosedur gereği biri 2016 olmak zorunda kalmış. aralarında da 250 euro fark var.

bi tane de 1200cc sportster modeli var, onu da önerdiler, kafam iyice allak bullak oldu. 1400cc supersport kullanan birine kullandırmışlar hayran kalıp aynısından satın almış şimdi. hız olarak baya iyimiş. sanırım 883 olan fazla hız yapmıyor.

bu arada haftaya A ehliyeti için start vericem, orada farklı motorları deneyip ona göre son kararımı vereyim diyorum, eğitimde harley de kullandırıyorlarmış, harley'de karar kılarsam temmuz sonunda da çanakkalaye gideceklermiş, ona yetişirim belki diye düşünüyorum.

bi başka olay da bugün motor eğitim alanına gittim hatunun biri çok kötü düştü, harley'e binince baya dengeli motor olduğunu hem öğrendim hem de gördüm. biraz da ondan istiyorum, harley'den düşmem diye umud etmeye başladım haliyle. siz ne düşünüyorsunuz, engin tecrübeleriniz ne der bu konuda?

[MertSerhanÖ.]

pulsar200 den inip z800 e bindim.sonra anladım ki biraz daha düşük cc de tecrübe kazanmam gerek.
İlk motorda direk 600 ve üstü.Aman diyim.

[suk3b3]

Bende aynı şeyleri düşündüm. Tavsiyelere uyup 250 cc aldım. Aldığım gün uzun yola çıktım .tabi yetmiyor gücü insanin bastikca basasi geliyor. 600 luk olsa yolda ex olurdum heralde. Motor ayrı bi dünya. Bence ufakla basla. Tavsiyemdir. 600 luk cok ayrı bi dunya. Gazi verince tekere geliyo hemen

[ÖmerF.Bayar]

Az önce maslakta motor kazası gördüm ıyıkı satmışım dıyorum, dıkkatlı olun arkadaşlar,
Konu başlığı 848 ve eskı bır kullanıcısı olarak ben bunu alır satmam dıyorsanız alın, satılmıyor namussuz, geçen ay 25bın tl ye 25bındekı korlas bakımlı motoru zor sattım, bır oncekı servıs faturası 5bın kusur tl, herseyı pahalı.

[Dynatech]

valla tek bi isteğim var motordan düşmemek. gerçekleştirebilir miyim bilmiyorum

harley'den düşmem diye umud etmeye başladım haliyle. siz ne düşünüyorsunuz, engin tecrübeleriniz ne der bu konuda?

Böyle birşey ne yazık ki yok. Bir arkadaş yazmış ama ben de tekrar yazayım.
"Düşmeyen motorcu yoktur , henüz düşmemiş motorcu vardır "