Mondial TAB bakın derim ben, 2.el düşük km'li 8-9 bin bandında bulabilirsiniz. Sıfır alıp 2.300 km kullandım yağ bakımı harici hiçbir masraf açmadı, gayet güzel motor.
Mondial TAB bakın derim ben, 2.el düşük km'li 8-9 bin bandında bulabilirsiniz. Sıfır alıp 2.300 km kullandım yağ bakımı harici hiçbir masraf açmadı, gayet güzel motor.
kissbe kullanıp cc yukselten varmı? enjeksıyonlu da sanırım cok hakim degıl bunu yapan kişiler,detayları varmıdır nasıl bır yol ızlenıyor bılgısı olan ?
Kisbee50 enjeksiyonlu, parça sorunu ve çok uçuk parça fiyatları olduğundan bahsediliyor kullanıcıları tarafından, face'de sayfaları var bakabilirsin. ikinci elde karbüratörlü modelide var, tabi bunla oynamak daha kolay, en fazla 80lik silindir piston birde baga değişimi yaparsın, fazlası olmaz. @34btr1907
It's all about passion
tesekkurler,karbüratör olanlarının cc yukseltme işlemi standart benım de bıldıgım,enjeksıyonlu da basıtmı dıye merak edıyordum meşakkatli demek,ona göre düşünürüz artık eyvallah sağol.sekizsilindir Nickli Üyeden Alıntı
Güncel olarak ben de 3 aylık(1300km) Cappuccino tecrübelerimi paylasayım;
-12 inc jantları olması avantaj,
-Kasası buyuk olması avantaj, yanlarda ve önde ledleri olması gece surus icin avantaj,
-Sele 2 kişi kullanıma uygun,
-Sele altı cenesiz kask rahat alıyor, çantası da bir cenesiz kask+eldiven, yağmurluk vs rahat alıyor,
-Varyatör tipi revivaldeki gibi en küçük kayış tipi olandan degil, 100-110cc motorlardaki gibi,
-Alırken direk 80lige cevirmistim, aslında 80 deniyor ama 72cc'ye denk geliyor.(47mm piston seti)
-Şuanda dr.pulley 6,5gr baga, sünger tip acık hava filtresi, 17/49 final drive dislisi ve bando kayış var. Düz yolda tek kişi 70-80 arası rahat sürüş var. Düzde top speed 87km. Yokuşta 45-50km.
-Gösterge dijital ve analoglar kadar sapması yok. Artı olarak devir göstergesi var.
-Deposu 5lt civarı alıyor. Bir depo ile 180km rahat gidiyor.
Şuanki hali ile sehirici kullanım ve işe git gel olarak bana cok cok yetiyor. Bazen 20-25kmlik anayol sürüşlerim de oluyor, o zaman da tedirgin etmiyor.
Üst kapak + 50mm piston seti ile 100cc denilen ama aslında 90küsür cc olan sekilde degisiklik yapılabilir. Ortalama maliyeti 700-800tl sanırım.
ben de 2 aydır arora cappucino 50 cc kullanıyorum.
alırken 80cc ye çevirttirdim, aşırı memnunum.
sele altı bagajı Medium tam kaskı alıyor, bagaja da yarım kask + kilit vs herşeyi koyabiliyorum.
Eksi olarak söyleyebileceğim hiç bir şey göremedim motorda. aynı motorun 125cc versiyonu da var, kasası aynı, dolayısıyla piyasada 50cc motorların hepsinden iri , vespa primavera ile yanyana koyduğumuzda birebir aynı hatta ön lastik 12" olduğu için bir tık daha heybetli bile duruyor diyebilirim, ağırlığı ise trafikteki manevralarda hiç sorun olmuyor.
aldığımdan beri e60 üvey evlat oldu, geçen ay 150 tl yakıt almışım sadece, o bile bitmedi , o kadar araba kullanmaz oldum
kesinlikle tavsiye ederim.
motorsikletten nefret eden, sesine bile tahammül edemeyen ben bu motorla, motorsiklet işini o kadar sevdim ki şimdiden yaz için bajaj dominar 400 ug bakmaya başladım)
Konu wolkanku tarafından (07-01-2021 Saat 10:20 ) değiştirilmiştir.
Kesinlikle katılıyorum. Elim kolum oldu resmen. Sehirici araba hamallıktan baska bise degilmis.ben de 2 aydır arora cappucino 50 cc kullanıyorum.
alırken 80cc ye çevirttirdim, aşırı memnunum.
sele altı bagajı Medium tam kaskı alıyor, bagaja da yarım kask + kilit vs herşeyi koyabiliyorum.
Eksi olarak söyleyebileceğim hiç bir şey göremedim motorda. aynı motorun 125cc versiyonu da var, kasası aynı, dolayısıyla piyasada 50cc motorların hepsinden iri , vespa primavera ile yanyana koyduğumuzda birebir aynı hatta ön lastik 12" olduğu için bir tık daha heybetli bile duruyor diyebilirim, ağırlığı ise trafikteki manevralarda hiç sorun olmuyor.
aldığımdan beri e60 üvey evlat oldu, geçen ay 150 tl yakıt almışım sadece, o bile bitmedi , o kadar araba kullanmaz oldum
kesinlikle tavsiye ederim.
motorsikletten nefret eden, sesine bile tahammül edemeyen ben bu motorla, motorsiklet işini o kadar sevdim ki şimdiden yaz için bajaj dominar 400 ug bakmaya başladım
Ama ben motor ehliyeti hayatta almam. Maliyetler cok yukseliyor. Bir de büyük motora gecince sehirici pratiklik biraz daha azalıyor.
Aslında sehirici icin 125cc yada 150cc scooter en ideali ama maliyet acısından da 49cc ler cok avantajlı. Yetmedigi noktada 50mm piston + kapak ile yola devam
Bir de ilave edeyim, tüm çin menşeeli 50 ccler icin gecerli, imkan varsa lastik alın abi.
mondial 50 cc almıştım yazın o arada 80cc yaptırdım arabayı unuttum
@uniquel yaptıkları bana da gaz verdi.
dün motoru 420 km 'de ilk bakımına soktum , yağı değiştirdiler.
bando marka kayışı taktırdım, 6,5gramlık baga takımı takıldı.
çıkıp 5 dakika kullandım, motor aşırı akıcı hale geldi resmen yüzüm güldü.
önümüzdeki hafta @Deniz. ile birlikte motul motor yağı ekleyip , karbüratör iğne ayarını yaparız, üstüne de 17/49 dişliyi çaktık mı , 85-90 km hızlara çıkabilen , vergi vermediğim şahane bir motorum olmuş olur, sanırım bir süre daha idare eder beni.
tekrardan teşekkürler @uniquel.
Konu wolkanku tarafından (13-01-2021 Saat 12:23 ) değiştirilmiştir.
Kayıp gücü kazandın öyle düşün. İgne ayarından sonra ara hızlanmaların biraz daha iyileşecek.
İgne ayarı icin karburatorun ust igne kapagını sökmek gerekiyor. Orada da bir valf var kaucuktan zar seklinde. Onun yerine tam oturması önemli. Bu nedenle motor sogukken, hatta gece sogukluguyla sabah calıstırmadan yapmakta fayda var.
17/49 icin de sunu soyleyebilirim.
Orj oranlı dişli varken 75 le gitmek icin 8500 devir ceviriyordum.
17/49 takınca 75'i 7000 devirde görüyorum.
Bunun artısı, düsük devir(yani daha sessiz ve az yorulan motor) ve top speed artışı.
Eksileri ise, ara hızlanmalazar kötüleşiyor ve yokuş performansı bi tık düsüyor.
O kadar konuştuk bi fotosu olsun bari
Konu uniquel tarafından (13-01-2021 Saat 14:09 ) değiştirilmiştir. Sebep: fotoekleme
Cümle düşüklüğü olmuş, yada ben anlayamadım.
Karbüratör kapağının altında bulunan kauçuk ventil yerine tam oturmazsa, cold startta ve sabahları marş alma problemi mi oluşuyor ?
Birde,
17/49 yaptığınız "orjinal dişli oranı" kaçtı?
Teşekkür ederim.
It's all about passion
Bahsettigim şu kapak işte, tam adlarını bilmiyorum.
Membrane diye gosterilen parca bahsettigim zarımsı şey. Onun kenarlarının yerine tam oturması lazım. O parca sıcakken genleşip yerine oturmuyor. Bu nedenle sogukken yapmakta fayda var.
Eger yerine oturmazsa tekleme, gaz yememe/bogulma tarzı sorunlar olabiliyormus.
Orjinal dişli 14/52 @sekizsilindir
Konu uniquel tarafından (14-01-2021 Saat 08:42 ) değiştirilmiştir. Sebep: bilgi ekleme
Beyler merhabalar
Bu motor dişlisi değişme olayı çok kafama yattı fakat değişmesi gereken dişli hangi dişli? Birde motorun orjinal dişlisinin ne olduğunu nasıl bulabiliriz?
Motor : Mondial 50 Znu
yazdan beri 50cc kissbee karburatörlü kullanıyoruz dükkanda.
50cc devam herhangi bir yukseltme yapmadık. cappicunoları tokatlıyoruz.
25 kurus cıvarı yakıyor.
Hareli köyün polisajcısı !!!(imzamı kullanan kişilerle bir bağlantım yoktur ..)
bilende konuşuyor bilmeyende.
En anlaşılır videolardan biri bu.
Orj disliyi sökmeden nasıl anlarsın bilemiyorum. Ama her turlu 17/49dan kısa olacağı kesin.
Abi zaten cappi oyle yardır yardır giden bi motor degilki
Ama 49cc lik standart bir motor ile 70km üstü cok zor sanki.
Bir de cok yakmıyor mu? 17 kuruş civarı yakıyorum ben cappi ile
hız limitörünü iptal ettim bayır asagı en baba 70 goruyor.
Abi zaten cappi oyle yardır yardır giden bi motor degilki
Ama 49cc lik standart bir motor ile 70km üstü cok zor sanki.
Bir de cok yakmıyor mu? 17 kuruş civarı yakıyorum ben cappi ile
ustu bencede zor.
cok karısık kullanıyrum dur kalk stop et vs ortalama 25 kurus gıbı hesaplıyorum. bencede cok ama mecbur.
bu arada bendeki motor 2017 ama 2bin kmde biraz yatmış benden onceki sahibinde.
Hareli köyün polisajcısı !!!
bilende konuşuyor bilmeyende.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
