Biraz zor oldu fakat ben problemi cozdum. Bu arabalarin motorlari yapilirken atmosferik motorun malzemeleri kullaniliyor tabi bu malzemeler uyum saglamadigi icin yatak sariyor veya subap yakiyor..
Hersey orijinal kullanilsa problem olmayacak..
Biraz zor oldu fakat ben problemi cozdum. Bu arabalarin motorlari yapilirken atmosferik motorun malzemeleri kullaniliyor tabi bu malzemeler uyum saglamadigi icin yatak sariyor veya subap yakiyor..
Hersey orijinal kullanilsa problem olmayacak..
Bence balans kayisi iptali yalis , sarsintiya sebep oluyor motora zarar veriyor. Yaglama kanalinin az calismasina sebep oluyor..
üstad sen niye taktın yatak sarmaya anlamadım, yok öyle birşey
doğru dürüst motoru toplamazsan tabiki her araba yatak sarar ama sen öyle bir konuşuyorsunki sanki bu kronik bir sorunmuş gibi.
evet genelde hatalı motor toplanıyor, piston yağ jetlerini hiç değiştirmiyorlar mesela
yada eksoz subaplarını tempra 16V takıyorlar, bizim eksoz sübapları sodyüm kaplıdır o yüzden çok pahalılar.
ama bunların hiç biri bu araba sürekli yatak sarar gibi bir imaj sergilemez, tekrar ediyorum öyle birşey asla yok.
Birde hava-yakıt karışımı, turbo, ve çok önemli olan egt göstergeleri neredeyse kimsede yok
anlatınca anlamıyorlar tekrar yazıyorum, ne alfa tamircileri ne Q4 kullanıcıları bunların kıymetini ve önemini bilmiyor (genelde)
Hoş, diğer markaların standart tamircileride bilmiyor.
ben: bu ne? ne işe yararki diyerek araçtan wideband afr sökmüş usta gördüm!
standart yazılımın ateşleme avansı aşırı rötard tarafındadır ve gazlayınca egt sıcaklığı kolayca 900 derecelere ulaşır
ne benzin basıncını ayarlarlar ne benzin pompasını kontrol ederler, çoğunda turbo saati bile yoktur kaç bar basıyor turbo bilinmez
kör topal gazlar gazlar sonra osuruktan toplanmış motoru bozulunca vay efendim Q4 ler yaramaz olur.
benim 2013 de motoru toplamam tam 2.5 ay sürdü, genelde sanayide 1 haftada motor toplanır araç sahibine teslim edilir.
bir exantrik civatasını sanayide 3 saat aradığımı hiç unutmam.
haa eskiden bende çok hata yaptım, 15 sene önce bizde internetten bulduğumuz yazılımları takıp gazlıyorduk
apaçi zamanlarım çok oldu ama 15 sene öncesinden bahsediyorum
sonra anladım öğrendim, niye böyle, niye öyle, şu olursa bu olur, öyle yaparsan şu olur vs vs
Elinize emeğinize sağlık ilgiyle okudum
Bastan sona okudum... bilgi icin tesekkur ederim...
Bundan bir kac sene evvel bir arkadasimda vardi siyah ufak bi surus deneyimim olmustu. Cok zevkli bir arac
34 KPT 60 e93 M3
34 KPT 20 Ek4 Vtec VTI (track only)
Passed = KPT 01 Ek4 Vtec VTI / KPT 51 Ap2 s2000 / KPT 60 Ap2 s2000
ilk sayfa güncellendi.
Q4 TPS (GAZ KELEBEK POTANS AYARI)
(AYNI SENSOR "PF09" TEMPRA-TIPO 2.0 16V ARAÇLARDA DA BULUNMAKTADIR)
Resimde görünen gaz kelebek potansının bir ayarı vardır
bu ayar normalde test cihazı ile yapılabilmektedir.
Tabi herkeste Q4 test cihazı yok.
O yüzden size bunu voltmetre ile nasıl ayar yapabileceksiniz onu göstericem.
bu ayar kaçık olursa, beyin ilk başta hatalı açacak ve elektronik tarafta bir takım şeyler düzgün işlemeyecektir.
en basiti, fuel cutoff çalışmayacak ve ayağınızı gazdan çektiğiniz zaman enjektörler kapatılmayacak
ve bu yüzden fazladan benzin yakacaksanız!
* Gazdan ayağınızı çektiğiniz zaman (viteste olmanız lazım)
eksozdan pot pot potur potur ufaktan patlama sesleri duyuyorsanız, tps ayarınız kaçık demektir.
söyleyecek fazla birşey yok, resimleri takip edin
TPS sensörünün üst ve altında 2 tane vida vardır onları hafif gevşeterek sensörü sağa sola çevirip doğru yerde sabitleyin.
voltmetreyi takacağınız uçlar resimde belli, 0.275 civarı bir voltaja ayarlayınız.
dikkat:voltajı ölçerken tabiki sensörün soketi takılı olacak ve kontak açık olacak.
Konu Maxi tarafından (01-08-2017 Saat 08:36 ) değiştirilmiştir.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)