User Tag List

Sayfa 1/7 123 ... SonSon
127 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: ALFAROMEO 155 Q4 genel tanıtım.

  1. #1
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    ALFAROMEO 155 Q4 genel tanıtım.

    SON GÜNCELLEME:16 TEMMUZ 2017

    Her araç gibi 155 Q4 için de ara sıra forumlarda sorular sorulur.
    Bu gibi sorulara en doğru cevapları vermek için genel bir yazı hazırlamaya çalıştım. Unuttuğum noktalar olabilir, zaman içinde tamamlarım.





    Q4
    Alfa "155" serisinin en üst versiyonudur.
    1.7 / 1.8 / 2.0 8v / 2.0 16v / 2.5 V6 benzinli, 2.5 TD / 2.0 TD dizel versiyonları bulunur.
    Türkiye'ye 1.7 - 1.8 - 2.5 v6 - 2.5 TD - 2.0 TD ithal edilmemiştir bildiğim kadarı ile ama gümrükten çekilmiş tek tük dizel versiyonunu görebilirsiniz.

    Yollarda aynı kasa bir çok alfa 155 2.0 TS görebilirsiniz (150hp),
    hatta 155 TS Sport modeli var ki, Q4 ile dışarıdan görüntüsü tıpa tıp aynıdır (155hp).

    AlfaRomeo 155 Q4 (1992-1997)
    1992 ile 1997 tarihleri arasında üretilmiştir
    "Zamanının" tasarım ve donanım olarak ilerisinde bir otomobildir.

    O zamanların AutoShow dergi testi.


    Aynı tarihlerde Alman DTM yarışlarında kullanılan "155 V6 TI" ve "155 GTA" isminde modelleri bulunur.
    GTA modeli aynı motor ve yürüyen üzerine geliştirilmiş olup kabaca 400hp/500nm civarındadır.(0-100 3.58 sn)

    155 GTA motoru


    155 GTA videoları
    Hill Climb Alfa Romeo 155 GTA DRIFT and HUGE FLAMES - YouTube
    BORKED
    Roberto Di Giuseppe drift @ Motor Show 2011 - Alfa 155 GTA - YouTube
    BORKED

    Standart Q4 vs 155 GTA testi


    Fakat DTM modelinin kasa dışında Q4 ile bir benzerliği yoktur.(11.800 devirde 420hp ve 1040 kg)
    DTM deki motor atmosferik V6 dır.

    Alfa Romeo 155 V6 TI


    Alfa Romeo 155 V6 TI



    155 DTM videoları
    TRIBUTO ALFA ROMEO 155 V6 DTM - YouTube
    BORKED
    Cameracar Fabrizio Pandolfi - Alfa 155 TI V6 Coppa Nissena 2011 - YouTube
    BORKED
    SOUND ALFA 155 DTM MUGELLO TRACKDAY - YouTube
    BORKED

    Bizim ülkeye 1994-95-96 ve 97 modelleri getirilmiş.
    94-95 üretimleri ile 96-97 üretimleri arasında bir kaç fark bulunmaktadır.

    Narrow Body 155 Q4


    96'ları 187 HP diye geçer, 94'ler 192 HP.
    Kitapçığında 96'lar 1460 kg diye, 94'ler ise 1390kg yazar.

    Narrow body 155 Q4


    MOTOR:
    Turbo T3 Garrett (TB0367), 2000 cc 16v, üstten çift egzantrik, 8.0:1 sıkıştırma.
    190 HP-291 Nm tork, 0-100 km/s hızlanma 7.0 saniye

    Standart Q4 motor


    Motor ve yürüyen aksam aslen Alfa Romeo değildir (Q4 için konuşuyorum, diğer 155 serisi alfa temellidir)
    Temelde motor FIAT 2.0 16v motorun turbolanmış hali de diyebiliriz.(Tempra-Tipo 2.0 16v)
    Aynı motor Lancia HF Delta Integrale serisinde, Lancia Dedra'da, Fiat Coupe Turbo'da kullanılmıştır.

    * Bilmeyenler için yazayım:
    FIAT s.p.a , Kuruluş tarihi 1899

    Fiat tarafından satın alınan firmalar:
    Lancia 1968
    Ferrari %50 hissedarı 1969
    AlfaRomeo 1986
    Maserati 1993
    Crysler hissedarı 2011



    Aynı blok birçok Fiat-Lancia motorunda kullanılmıştır. Krank-piston kolları aynıdır ve çok sağlamdır.
    Mekanik bir EGR Valf sistemi vardır, pek işe yaramaz tıkanır.
    Turbo basıncı beyin kontrollüdür (TPS-gaz pedalı ve RPM temelli bir ECU haritası vardır).

    Yakıt, tamamen ne kadar gaza bastığınız ile doğru orantılı olarak artar. Sistemde bir sıkıntı varsa çok yakar. Normal, sakin "şehir içi" kullanımda ~11-12 lt/100 km yakacaktır. Şehir içi biraz tempolu kullanımda bu değer 15-16 litreye çıkabilir. Gazlama modunda 18-20 lt/100 km görürsün, uzun yolda azami 3.000 devir akıllı kullanımda 8 lt/100 km yakar.
    Kendi yaptığım ekonomi yazılımı ile uzun yolda 7-7.5 lt/100 km yakaladım.

    Bloğun aynı olması her şeyin aynı olması demek değildir.
    "Tipo-Tempra 2.0 16V" ile Turbo Q4 motoru arasındaki bazı farklar:
    -Beyin farklı IAW-P8 Weber
    -Vuruntu sensörü farklı
    -MAP Sensoru farklı (2.5 bar)
    -Egzatrikler farklı derecedir
    -Pistonlar 8.0:1 sıkıştırmadır
    -Egzoz subapları (sodium kaplıdır)
    -Intercooler var
    -Turbo TB0367 T3 garret var
    -Eksoz manifoldu farklıdır
    -Bujiler Bosch WR6DTC
    -Enjektörler (Marelli 384cc),
    -Kelebek boğazı daha büyük
    -Yağ soğutma radyatörü vardır
    -Ters baskı debriyaj vardır
    -Su radyatöründe turbo için extra su çıkışı bulunur
    -Statik wasted-spark ateşleme sistemi
    -vs, vs...


    YÜRÜYEN AKSAM:
    Araç sürekli 4 çekerdir. Sistem, Lancia HF Delta Integrale'den alınmıştır. Önde bir differansiyel, ortada Viscous Coupling ile 4 çeker tork dağıtıcısı (ön%47, arka%53), arkada torsen 5.1 kilitli differansiyel bulunur. Ayrıca ABS sistemi 4 çeker sistemine uyumlu çalışır (araç beyninden, ABS beynine iletişim vardır).
    Ön ve arkada viraj demirleri.
    Bazı modellerde elektrikli amortisör.

    Eğer bir sorun yoksa Q4 ün frenleri inanılmaz iyi tutar, öyle ki yapılan testlerde fren mesafesi 35 metredir.

    Asla önden kaldırıp çekilmemelidir. Böyle bir durumda 4 çekerin içerisindeki viskoz bozulacaktır.
    Araç muayenesi sırasında uyanık olun. fren testi sırasında ön tekerlekler tambur üzerinde dönerken
    arka tekerleklerin altına roller koyulması şarttır, yada tam tersi arkalar tambur üzerindeyken önlerin altına roller.
    Sistem sürekli dört çekerdir: "birşey olmaz - biz hep öyle yapıyoruz - ama audiler böyle değil" gibi BOŞ lafları dinlemeyin.

    Q4 şanzıman ve 4x4



    DONANIM:
    94 model direksiyon


    Renkli camlar,
    Bazı modellerinde elektrikli recaro koltuklar,
    Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar,
    Far yıkama sistemi,
    Yükseklik ayarlı mercekli farlar,
    Yükseklik ayarlı ve hidrolik direksiyon,
    Sis farları,
    Zamanının en iyi klima sistemi,
    Spor koltuklar,
    Bazı modellerde içerden ayarlı elektrikli amortisörler,
    İçerden buton ile açılan bagaj,
    Yağ sıcaklık ve yağ basınç göstergeleri,
    Alfa Check Control,
    Ön-arka elektrikli camlar

    *Bazı sıcak ülkelere gönderilen Q4'lerde standart olarak
    intercooler water spray bulunur ve bu modellerin ön tamponlarının ortasında hava girişleri eklenmiştir.

    Intercooler spray için su deposu bagajdadır.


    Ön tamponun kesim yerleri

    vs, vs...

    96-97 modellerin, diğerleri arasındaki farklar:
    Bu modellere Wide-Body denir.

    Bu modellerin ön-arka çamurlukları daha şişik gibidir.

    Kontak anahtarında immobilizer vardır (dolayısı ile 1996'nın ecu'SU 1994'te çalışmaz).

    Direksiyonda mekanik olarak çalışan bir hava yastığı bulunur. Direksiyonu daha sportif tarzlıdır.

    Direksiyon dönüş tur çapı 2.1'dir. Yani oldukça sportiftir (çoğu hondanın yanlışım yoksa 3.8 falan), (1994'lerin tur çapını bilmiyorum, ölçmedim, fakat benim araca 1996 direksiyon kutusu takılınca aradaki fark çok dikkatimi çekmişti).

    ARALIK 2014 EDIT:
    94-95 modellerin direksiyonu ~3 tur gibi. 96 modellerin 2.1 tur.


    Video: http://youtu.be/fHtF2TUIcYU
    BORKED

    Kendi aracınızı ölçmek için:
    Direksiyonu en sola çevirin, şimdi direksiyonu sağa doğru çevirmeye başlayın. 1 tam tur attı mı? Devam edin. 2. tam tur, 3. tam tur... En sağa geldiğinde kaç tur döndü?

    Jantları 16' siyah Speedline (4X98), lastikleri 205/45/16'dır.

    Gösterge tablosunda ufak tefek farklılıklar bulunur.

    94 model dashboard


    96 model dashboard


    Geri vitese çekmeli sistem eklenmiştir.
    Takla-büyük kaza anında benzin pompasını kapatan, yani yakıtı kesen switch bulunur (switch, şöför koltuğunun altındadır, büyük bir çukur-tümsekten geçer ve sonrasında araç çalışmazsa kontrol edin).

    Maxi'nin yorumu:

    Öncelikle bu araca Alfa Romeo diye bakmasanız iyi olur. Çünkü kasa dışında çoğu parçası Fiat-Lancia'dır. Bu aslında çok iyi bir şeydir,
    aradığınız bir çok parça Fiat ile ortak olduğu için hem bulunabilirlik hem de fiyat bakımından avantaj sağlar.

    Malzeme ararken Alfa Q4 diye değil, Lancia diye arayın. Mesela çelik kapak contası yada pistonları Lancia Delta HF Integrale 16V ile aynıdır. Motor ve yürüyen aksamı Lancia olarak düşünün (tabi herşey değil).

    Teknolojisi gereği ekonomik bir araçtır diyemeyiz, ayrıca ağır bir araçtır. Ona göre düşünülmesi gerekir.

    4 çeker ve viskoz sağlam olduğu zaman çok ciddi yol tutar. Patinaj çekmez, kaymaz, yanlamaz... Ona göre hayal kurulmaması gerekir.
    Malesef çoğu Q4 sahibi viskoz sistemlerinin bozuk olduğunu bilmeden aracını kullanmaktadır.

    Viscous Coupling


    Normal şartlarda kaportasında paslanma göremezsiniz.

    Standart motor kapak contası ve standart pistonları çok dayanıklı sayılmaz, dolayısı ile bunların forged ve çelik conta ile değişmeden 1.2 bar turbo basıncı üzerine çıkılmasını tavsiye etmem. Azami 1.2 bar basınç ve güzel bir ateşleme tablosu ile standart motorundan ~240HP alınır.

    Motorda herşey sağlam ve düzgün ise, forged piston, çelik conta, walbro benzin pompası, büyük cooler, rahat bir egzoz ve standart turbo ile 260 HP'ler zorlanır. Daha üzeri için daha fazla değişiklik gerekecektir (Standart benzin regülatörü ayarlıdır).



    Standart Q4 pistonu vs forged piston


    Standart piston kolu vs forged kol


    Q4 kullanıcılarının en azından bir turbo basınç saati + wideband afr + egt saati takmalarını şiddetle tavsiye ederim.


    Standart son sürati 225 km/s'tir. Ben bu güne kadar (12 senedir) 1 kere 240 görebildim. Son sürati yüksek değildir. Yurt dışında 5. vitesi 155 TD yani turbo dizel versiyonun dişlisi ile değişenler var. 2.vites sonunda 100 görür.

    Turbo 2.800 devir gibi dolmaya başlar, 3.000 devir altında tork azdır, can sıkar.

    Bence Q4 alan birisinin kendi başına birşeyler yapabiliyor olması gerekir. Ufak tefek onarımları, bir takım şeyleri sürekli tamirciye-sanayiye gitmeden yapabilmelidir, yoksa bu işin altından kalkamazsınız.

    Narrow Body 155 Q4


    Wide Body 155 Q4


    TAMİRAT-YEDEK PARÇA-AYAR-BAKIM-DETAY:
    Aklıma geldikçe eklerim.

    *Q4 ün ABS sistemi 6 sensörlü diye geçiyor, yani klasik 4 teker var = 4 sensörlü değil. Dikey ve yanal ivme sensörleri de var. ABS, sizin düz gittiğinizi veya virajda olduğunuzu biliyor.(4x4 için gerekli)

    * Motor magneti marelli sensörlerden oluşmaktadır, bir çok sensör Ford RS Cosworth ile aynıdır, hatta ECU gene Weber IAW serisi IAW-P8 dir.
    (Ferrari F40`ta aynı seri beyin takılıdır)

    Benzin regulatörü ayarlıdır.

    Q4 üzerinde IW058 model high impedance Weber 384 cc enjektörler var. Bu enjektörler 3 barda 384 cc'dir, fakat standart Q4'ün benzin basıncı 2.5 bar ayarlıdır. Çoğu insan bunu bilmez ısrarla basıncı standart araçta 3 bara ayarlar ve boşuna benzin yakar, araba da yürümez.
    Ayar Prosedürü:
    Motor çalışmıyorken, basınç 2.5 bar olacak (kontağı çevirin pompa 8-9 saniye çalışıp susar, ayar bu esnada yapılır). Bu sayede chip tuning sonrası benzin basıncını 3-3.5 bar yaparak 260 HP'ler zorlanabilir. Kısacası enjektör kapasitesi ucu ucuna değildir, bir miktar önü açıktır.


    Egsozt
    Orjinal sistemde 2 tane spor katalizör ve 3 tane susturucu + 1 adet lambda bulunur. Standart Q4 çok sakin ve sessizdir. Tavsiyem, 2 kat iptali ve sadece tek son susturucu olarak ama free flow değil "perdeli" bir susturucu takılmasıdır. Ses, ne çok ne de az olur, tatmin edecektir.

    Chip
    Şu kadar söyleyeyim, yazılımsız Q4 kullanmak saçmalıktır. Boşu boşuna çok yakar + hantaldır + güçsüzdür. Orjinal yazılım aşırı rötarlıdır, turbo ve gaz kontrolü agresif değildir: Yakıt-ateşleme-turbo basıncı, beyin kontrollü olduğundan dolayı 190 + 70 HP'ler zorlanabilmektedir. Yazılım sonrası araç tanınmaz hale gelir, herşey güç değil, karakteri değişir. Turbo daha erken dolmaya başlar. MAP sensorü 2.5 barlık olduğu için azami 1.5 bar basınç okunabilir. Tabi bütün bunlar problemsiz sorunsuz bir motor için geçerlidir.

    Standart yazılımda, turbo basınç koruması (boost cut-off) vardır. Devire göre değişkendir.
    Örnek: 4000 devirde 1.25 barda keser, 5000 devir üzerinde 1.1 barda keser.

    Devir kesici (RPM Cut-off) 6800 d/d'dir. Rölanti devri 850 d/d'dir.

    Ayrıca bazı geri kafalıların anlayamadığı enjektör yakıt kesme (injection cut-off) sistemi haliyle Q4`te de bulunur. Sistemin çalışma devir aralıkları motor sıcaklığına bağlıdır. Normal kullanımda ayak gaz pedalından çekildiği zaman enjektörler yakıt ekonomisi için 1100 devire kadar kapatılır. Bu sistem 1100 devir altında devre dışı kalır, motor normal çalışmasına geri döner.

    -94 model Q4 ECU



    Bujiler
    Standart bujileri Bosch WR6DTC'dir, 3 tırnaktır.
    NGK karşılığı: BP6ET kullanılabilir.


    Modifiye ve yüksek turbo basıncı varsa daha soğuk buji kullanılmalıdır.
    Ben uzun bir süre B8EGV kullandım, şu an araçta BR8EIX iridium takılı.



    Servis kontrol ve ecu control
    Q4, diğer 155 lerden farklıdır, sensörleri-beyni elektriksel alt yapısı ortak değildir.
    dolayısı ile bildiğimiz alfa examiner test cihazı bu araca bağlanamaz, listesinde yoktur.

    Q4 ün beynine girip arıza ve sistem kontrolü-sensör değerlerini görmek isterseniz
    "Alfa Tester" denen kartuşlu test cihazına sahip olmanız gerekir


    Bu cihaz sayesinde arızaları bulabilir, sensorleri kontrol edebilir, real time tüm parametreleri görebilirsiniz.
    Ayrıca, o2 sensorü seviye ayarı,Tps gaz kelebek ayarı yapabilirsiniz.
    (Q4 beyni arızaları hafızasında saklamaz, kontak kapatıldığı vakit her hata resetlenir)



    ALFA 155 Q4 boost selenoid (Pierburg) bağlantısı



    ALFA 155 Q4 vites oranları





    -------------------------------------------------------------------
    ALFAROMEO 155 Q4 VISCOUS COUPLING

    Bu bölümde 4 çeker sisteminin en önemli parçası olan viscousu tanıtmak istiyorum.

    *Herşeyden önce bana bu konuda yardımlarını esirgemeyen ankaralı Q4 sahibi arkadaşım mahmut
    ve subaruimpreza.org forumundan sevgili Barışa çok teşekkürler.
    viscous coupling değişimi ve testler alfa sportivo`da yapılmıştır, bu imkanı sağladığı için yılmaza extra teşekkür.


    Son bir kaç senedir müsait oldukça viskoz üzerine çalışmalar-araştırmalar yaptım
    mahmut çıkma viskozlar satın aldı onları dağıttım, yurt dışından özel silikon sıvıları getirttik denemeler yaptık.
    internette en az bulabileceğiniz bilgi viscous coupling üzerinedir.

    Senelerdir viskozu problemli olan arabamın nihayet yol tutuşu gene eskisi gibi oldu.
    Viscous değişimi sonrası hızlı girdiğim virajda arkadan kayan araç şimdi aynı yerde banamısın demiyor.





    Fakat önce bir takım bilinen yanlışlar var onların üzerinden geçmemiz şart.

    *Her 4 çeker sistemi ve yapısı aynı değildir, karıştırmayın, karıştıranlara inanmayın !
    burada anlatılan sistem alfaromeo 155 Q4, lancia delta integrale içindir.
    audi quattro başkadır, yada subaru impreza veya mitsubishi evo, bmw x drive yapısı işleyişi farklı olabilir.

    *Aracınızı lifte kaldırıp, motoru çalıştırdıktan sonra 1. viteste lastikleri çevirmek
    viscous un sağlam olduğunu göstermez. 4 tekerin havada dönmesi birşey kanıtlamaz.

    *Viscous içinde dişli yok, balata yok
    dolayısı ile basitçe bu bozuk yada bu sağlamdır diyemezsiniz.
    ne kadar bozuk? ne kadar sağlam? demek en doğrusudur.

    *Viscous içerisinde 37 adet metal plaka var ve bunlar silikon yağ içerisinde döner.
    silikon sıvısı bildiğiniz yağların aksine "ısındıkça kalınlaşan", özel bir yağdır.
    yukarıdaki şema sizi yanıltmasın, viskoz ön differansiyel ile sağ teker arasında durur ama
    plakaların yarısı ön tekerleklere, yarısı arkalara bağlı gibi düşünebilirsiniz.

    *Ana görevi ön tekerlekler ile arka tekerleklerin aynı hızda dönmesini sağlamaktır.
    viskoz tam sağlam değil ise veya zayıf ise aktarım dengesizleşir, virajlarda arkadan kaymalar başlar.
    araç iyi yol tutmaz, özellikle gaza basıl-madığı durumlarda kendini çok belli eder.

    *Siz Q4 sahipleri anlamıyor veya fark edemiyor olabilirsiniz
    ama ben 14 senedir kullandığım bu aracın sağlam viskoz ile ne kadar iyi yol tuttuğunu gayet iyi biliyorum
    ilk satın aldığımda sağlam olan viskoz nedendir bilmiyorum sonradan bozuldu.
    o yüzden sağlam viskoz ile zayıf viskoz arasındaki farkı iyi bilirim.

    *Yukarıda yazmıştım tekrar yazayım.
    asla aracı önden kaldırıp çektirmeyin
    muayene sırasında fren testinde dönmeyen tekerlekler altına roller koyulduğundan emin olun.
    ya 4 teker yerde olacak yada 4 teker havada olacak, kural budur.
    ama audiler böyle değil ama bizde 4 çeker subaru var diyenlere arkada yazan alfaromeo yazısını gösterin.
    her 4 çeker yapısı aynı değil unutmayın.


    Peki gelelim fasulyenin faydalarına
    sizin aracınızdaki viscous sağlammı değilmi nasıl test edeceksiniz?


    aklınızda bulunsun satın alacağınız çıkma 2. el viskozun sağlam olduğunu kimse garanti edemez
    ancak araca taktıktan ve test ettikten sonra anlayabilirsiniz.

    En güzel kontrol, muayene istasyonlarındaki fren testi sırasında yapılabilir.
    ön tekerlekler tambur üzerine bindirilir, arka tekerlekler roller üzerindedir (dikkat yerde değil!)
    araç boşta ve el freni iniktir.
    tambur dönmeye başlar yani ön tekerlekler dönüyordur.
    bu esnada rollerlar üzerinde olan arka tekerleklerinde dönmesi gerekir
    yok dönmüyorsa sizin viskozunuz malesef tam çalışmıyor demektir.
    aynı test arka tekerlekler içinde denenebilir, bu esnada önler roller üzerinde olmalıdır.

    tabi muayene 2 senede bir yapılıyor o yüzden her istediğiniz an bunun yapılabilmesi zor.



    Şimdi herkesin yapabileceği testlere geçelim.
    *Bu test öncesi aracı yarım saat kadar kullanmanız lazım, vizkoz çalışma sıcaklığına ulaşması gerekli.

    buna yurt dışında jack testi deniyor, türkçesi kriko testi
    arabayı arkadan kriko ile kaldırıyorsunuz, arkalar havada iken yavaşça ilerliyorsunuz
    ÖN İLE ARKA tekerler aynı hızda dönmesi gerekiyor
    ön 1 tur attı, arkada 1 tur atması lazım, en sağlam viskoz bu.
    arka fırıl fırıl dönüyorsa yada araç hiç ilerleyemiyorsa geçmiş olsun.

    bu test sırasında sorumluluk size aittir, zira araç krikodan düşerse hoş şeyler olmaz.

    KRIKO YERLEŞİMİ:
    www.youtube.com/watch?v=Qt3jJAPvJ-0
    BORKED


    ESKİ VISCOUS:
    http://www.youtube.com/watch?v=Dwsz9dLYutk
    BORKED


    YENİ VISCOUS:
    *tam bu noktada bir trick var, videoya dikkatli bakarsanız ilk hareket öncesi arka teker çeyrek tura yakın dönüyor.
    zaten litaratürde viskozun devreye girme zamanı 1/10 saniyedir diyorlar, buda kabaca çeyrek tur gibi demek.
    ilk çeyrek tur sonunda ön tekerleklerde hareket alıyor ve arkalar ile ön tekerler "aynı hızda" dönerek ilerliyor.
    Eski viskoz videosunda ise arkalar hareket öncesi kaç tur atıyor belli değil ve araç hareket ettikten sonra bile
    arkalar öne göre daha hızlı olarak dönüyor.
    http://www.youtube.com/watch?v=EvAYR8nE4TY
    BORKED



    Birde elle kontrol var
    aracı lifte kaldırın
    el frenini tam çekin ve vitesi boşta bırakın.

    ESKİ VISCOUS:
    http://www.youtube.com/watch?v=vlqyVUpIO9k
    BORKED


    YENİ VISCOUS:
    http://www.youtube.com/watch?v=_poBMRqSCec
    BORKED


    Birkaç 155 Q4 viscous coupling resmi:








    -------------------------------------------------------------------
    Q4 MOTOR BALANS KAYIŞI İPTALİ
    Önce şunu yazmam lazım
    inanın bana dünyanın en aptal insanı bile balans kayışını basit bir yan keski ile kesip alabilecek kabiliyete sahip.
    Balans kayışını sökmeniz balans iptali yaptınız anlamına gelmez

    Balans mili iptal kitleri satılıyor üstelik yüksek fiyatlarla
    sizce bunları satın alan insanlar o kayışı sökmeyi düşünemedimi?

    Tamam konumuza dönelim
    Biliyorsunuz Q4 motor bloğu fiat tipo, fiat tempra, fiat coupe, lancia delta integrale ile aynı 2.0 16valve.
    dolayısı ile balans olayı bu araçların hepsini ilgilendiriyor.

    Sağ tarafta kalan balans miline takılı olan rulman üzerinden triger kayışı geçmektedir
    Siz balans kayışını söktüğünüz zamani bu mil boşta kalır.

    şekil 1a:


    Boşta kalan mil ve ona bağlı bir rulman var, rulman her zaman dönüyor
    fakat mil boşta olduğu için dönen rulmanın atalet kuvvetinden dolayı "bazen" içide dönebilir
    bunun belli bir devri yok, şansa belki hiç dönmezde ama genelde dönme ihtimali çok yüksek.
    eğer mil kafasına göre dönerse, motorda dengesiz bir titreşim meydana gelir, zararlı bir titreşim.
    normalde millerin balans kayışı takılı iken krank pozisyonuna göre orantılı dönmesi lazım.

    Onun için bazı üreticiler balans iptal kitleri üretmişler

    fakat bu kitleri takabilmek için millerin sökülmesi lazım, yani motor araç üzerinde iken olamayacak birşey bu.

    Peki ne yapmak lazım?
    Önce, sadece balans kayışını sökerek balans mil iptali yapamıyorsunuz-yapmayın, bunu bilmeniz lazım.
    sağ taraftaki milin bir şekilde dönmesini engellemeniz şart
    bunun için bazı çözümler üretenler var.


    yada daha akılcı çözümler üretmeniz gerekmektedir.
    o mil dönmesin yeter.


    -------------------------------------------------------------------
    TPS (GAZ KELEBEK POTANS AYARI)
    (AYNI SENSOR "PF09" TEMPRA-TIPO 2.0 16V ARAÇLARDA DA BULUNMAKTADIR)

    Resimde görünen gaz kelebek potansının bir ayarı vardır
    bu ayar normalde test cihazı ile yapılabilmektedir.
    Tabi herkeste Q4 test cihazı yok.
    O yüzden size bunu voltmetre ile nasıl ayar yapabileceksiniz onu göstericem.

    bu ayar kaçık olursa, beyin ilk başta hatalı açacak ve elektronik tarafta bir takım şeyler düzgün işlemeyecektir.
    en basiti, fuel cutoff çalışmayacak ve ayağınızı gazdan çektiğiniz zaman enjektörler kapatılmayacak
    ve bu yüzden fazladan benzin yakacaksanız!

    * Gazdan ayağınızı çektiğiniz zaman (viteste olmanız lazım)
    eksozdan pot pot potur potur ufaktan patlama sesleri duyuyorsanız, tps ayarınız kaçık demektir.


    söyleyecek fazla birşey yok, resimleri takip edin
    TPS sensörünün üst ve altında 2 tane vida vardır onları hafif gevşeterek sensörü sağa sola çevirip doğru yerde sabitleyin.
    voltmetreyi takacağınız uçlar resimde belli, 0.275 civarı bir voltaja ayarlayınız.
    dikkat:voltajı ölçerken tabiki sensörün soketi takılı olacak ve kontak açık olacak.












    MaxiGauges

    DIKKAT:
    BU DÖKÜMANI "KİMDEN VE NEREDEN" ALDIĞINIZI BELİRTMEK ŞARTI İLE KULLANABİLİRSİNİZ.
    Konu Maxi tarafından (01-08-2017 Saat 08:36 ) değiştirilmiştir.

  2. #2
    Low-Rider - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    21.933
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Eline sağlık abi çok güzel bir konu olmuş.

    Genel olarak herkesin sevdiği ama bir o kadarda korktuğu bir araç genel sorunları yüzünden.

  3. #3
    Satış Bölümü Sorumlusu Yogi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2008
    Yaş
    35
    Şehir
    İstanbul/Ataköy
    Mesaj
    2.615
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    39 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    Hakan abi süper bir yazı olmuş ama senin arabana yaptıklarınıda eklersen daha güzel olur

  4. #4
    ofli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2008
    Yaş
    37
    Şehir
    ankara mersın trabzon
    Mesaj
    1.207
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    güzel konu olmus Q4 hakkında baya bilgilenmiş oldum zevkle okudum ellerinize sağlık

  5. #5
    bkaraca - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2013
    Yaş
    38
    Şehir
    Kapadokya
    Mesaj
    1.507
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    İşte TECH/Turkey'e yakışır nitelikte bir konu, uzun zamandır böyle kaliteli paylaşım olmamıştı, ellerinize sağlık zevkle okudum.

  6. #6
    Can's - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    3.016
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    koleksiyonluk bır arac cok guzel paylasım olmus
    powered by:
    Can's


    VOLVO C30 d2 ///97 E36 M3 EVO

  7. #7
    Emre Ekrem - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2011
    Yaş
    43
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    3.718
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Uzun zamandır almayı düşündüğüm bir araç, bu bilgiler bir hayli faydalı oldu, teşekkür ederim.
    /// PEUGEOT SPORT
    Undertaker

    PSA Brothers

  8. #8
    Ufuk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2010
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    8.771
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    12 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Çok güzel bilgilendirme ellerinize sağlık.
    Abi 2.0 ts losso'lar ile ilgili ne düşünüyorsunuz ?Nasıldır alınır mı ? 12liraya satılık bir tane var mor renkte parayı ayarlarsam onu istiyorum bende.

  9. #9
    doush - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2009
    Yaş
    32
    Şehir
    Kebap
    Mesaj
    4.196
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Benim de çok ilgimi çeker ama biliyorum ki maddiyat en büyük etken uğraşmak istememde. Biraz insanın gözü kara, elinden iş gelen, deli gibi parça ararken yılmayacak biri olmalı.

    Umarım uzun süre binersiniz, çok beğendim yazınızı.
    Alıntı DeNNis Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    sen iskender ustaya git 51lik borudan beyin kıvırsın sana

  10. #10
    SekoLive - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2009
    Yaş
    37
    Şehir
    İstanbuL
    Mesaj
    16.347
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    28 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    güzel anlatm olmuş elinize sağlık yolda çok görmediğmiz araclardan tr de kaçtane var bılgnz varmı hakan abi? Gecen bı aksam e5 de kırmızı t plaka gördm cok guzel duruyord bı sure önumde ızleyerek yol gıttım zamanın farklı araçlarından.
    Biz Kaybettik, Cennet Kazandı. Seni Çok Özlüyoruz Kubilay YILDIZ

  11. #11
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Yogi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hakan abi süper bir yazı olmuş ama senin arabana yaptıklarınıda eklersen daha güzel olur
    ardacım genel bir bilgilendirme yapmak istedim


    Alıntı Ufuk Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Çok güzel bilgilendirme ellerinize sağlık.
    Abi 2.0 ts losso'lar ile ilgili ne düşünüyorsunuz ?Nasıldır alınır mı ? 12liraya satılık bir tane var mor renkte parayı ayarlarsam onu istiyorum bende.
    eğer temizse neden olmasın, alfanın twinspark motorları gayet sağlamdır


    Alıntı SekoLive Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    güzel anlatm olmuş elinize sağlık yolda çok görmediğmiz araclardan tr de kaçtane var bılgnz varmı hakan abi? Gecen bı aksam e5 de kırmızı t plaka gördm cok guzel duruyord bı sure önumde ızleyerek yol gıttım zamanın farklı araçlarından.
    Bendekide T plaka

  12. #12
    SekoLive - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2009
    Yaş
    37
    Şehir
    İstanbuL
    Mesaj
    16.347
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    28 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    jantlatınız koyu renk plakanız app yanınızda bır bayan ve aksam saatlerı kozyatagından maltepe yonundeysenız sızın arabanzdı ozaman
    Biz Kaybettik, Cennet Kazandı. Seni Çok Özlüyoruz Kubilay YILDIZ

  13. #13

    Üyelik
    May 2011
    Yaş
    30
    Şehir
    Tekirdağ/Bursa
    Mesaj
    174
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Anlatım çok güzel olmuş abi.Ama anlatımından bile anlaşılıyor ki Alfa hakikatten tutku işi Bilgiler için teşekkürler.
    The E.U -become an automotive engineer-

  14. #14
    sarper - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    turkıye\istanbul
    Mesaj
    198
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    elinize saglık bi alfa fanatigi olarak zevkle okudum..

  15. #15

    Üyelik
    Sep 2006
    Yaş
    39
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    4.101
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Muhteşem bir paylaşım olmuş,eline sağlık abi.

    Paylaşımdan sonra resmen q4 almak istedim
    OEM+

  16. #16

    Üyelik
    Jan 2013
    Yaş
    35
    Şehir
    1635
    Mesaj
    756
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alfanın sahip olmak istediğim modelinden birisi 155 Q4 güzel paylaşım olmuş teşekkürler.

  17. #17
    MuraTeg - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2012
    Yaş
    32
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    235
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Muhteşem bir paylaşım ellerinize sağlık, zevkle okudum. Darısı 33'ün başına
    Yiğidi arsız avrat, aileyi huysuz evlat, şoförü aşırı surat, esnafı ise asık surat yıkar..

  18. #18
    erdem325 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    ankara
    Mesaj
    1.544
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    hiç ilgimi çekmemişti bu araç bu konuyu okuyana kadar
    öncelikle teşekkürler yazı için..

    araçla alakalı bulunmayan veya bulunması zor olan parçalarla ilgilide bilgi verirseniz çok yerinde olur diye düşünüyorum..
    iilgilenenler için faydalı olabilir..
    If you have no LAG, you have no turbo..

  19. #19
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    ben de uzun zamandır bekliyordum bu yazıyı, elinize sağlık... yıllar önce kıyısından dönmüştüm hala içimdedir...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •