kocaman maşallah, sokakta nadir görülen (çakma tdi gti'lar harici) bir araç, iyi günlerde kullanın ...
Subaru
Technica
InternationaL
PSN: ekduncan
GOLF MK7 GTI
PASSAT 99 B5 1.8 OTM.
SCIROCCO 1.4 TSI DSG STAGE 2 PLUS SOLD
GOLF 6 1.4 TSI DSG STAGE 2 SOLD
ASTRA H 1.6 SOLD
Size demedim zaten mehmet arkadaşımız bunlarda aftercooler yok sis farı var aşağıda dedi ya ona istinaden yazdım İntercoolerınız klima radyatörünün arkasında su radyatörünün önünde tam arada yani önden bakınca gözüken radyatörün tam arkasında. Gördüğünüz muhtemelen sol aşağıda duran küçük radyatör ise su soğutucu yani içinden motor suyunuz geçiyor daha iyi soğumak için. Bu arada size tavsiyem eğer standart turbo ile o gücü "alabildiyseniz" kesinlikle intercooler methanol depodan yakıt ne varsa kullanın. Veyahutta ölçüm yaptırın dynoda kafanız rahat olsun çünkü gti larda bulunan is20 denen model turbo ile o güç bu setuplarda mümkün değil heleki filtre egzos desteğiyle
dyno olcumu yapıldı tekerde net 320 hp cıkardı tahmınende motor guclerı benım dusuncem 360 hp lerde ıntercooler yada methanol vs gerek duymuorm daha fazla gucler cıkmak ıstemıyorum gayet yeterlı gelıyor ve doyurucu ztn cogu aractan ustlerde banada yeterlı geldıgını dusunuyorm suan ıcın
GOLF MK7 GTI
PASSAT 99 B5 1.8 OTM.
SCIROCCO 1.4 TSI DSG STAGE 2 PLUS SOLD
GOLF 6 1.4 TSI DSG STAGE 2 SOLD
ASTRA H 1.6 SOLD
Efsane güç o zaman tebrik ederim. Güle güle kazasız belasız kullanın inş çok şık gerçekten dışardan da içerden de bakılınca.
yazilim yapildigi gun Dr.Ecu'da gormustum,masallahi var kazasiz belasiz kullanin
Sizin Maymun Olmanıza Darwin de Şaşkın.
Belly Detail
Maşallah Mert aracın çok güzel.
Yalnız IS20 turbo ile o güçler yakıtsız vs alınabildiyse baya iyimiş
Çünkü yurtdışında MK7 Gti araçlara IS38 Turbo yani R turbosu ile diğer stg2 parçaları ile beraber 360-380 HP alıyorlar ki yüksek oktanlı yakıt ile.
GOLF MK7 GTI
PASSAT 99 B5 1.8 OTM.
SCIROCCO 1.4 TSI DSG STAGE 2 PLUS SOLD
GOLF 6 1.4 TSI DSG STAGE 2 SOLD
ASTRA H 1.6 SOLD
Maşallah diyeyim öncelikle içi dışı çok yakışıklı duruyor gerçekten
K04 ile IS38 in ölçülerini paylaşayım, IS20 ile IS38 arasındaki fark hemen hemen k03s k04 farkı kadar
MK6 Golf R (K04-64) 2.0T EA113
Borg Warner
6/6 Blade Billet Compressor Wheel & 12 Blade Turbine Wheel
46.4 mm Inducer / 60.5 mm Exducer - Compressor
44.5 mm Exducer / 51.0 mm Inducer - Turbine
MK7 Golf R 2.0T EA888 Gen 3
IHI
6/6 Blade Billet Compressor Wheel & 8 Blade Turbine Wheel
45.2 mm Inducer / 58.0 mm Exducer - Compressor
47.4 mm Exducer / 54.7 mm Inducer - Turbine
Hatta şu da solda IS38 sağda IS20
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
GOLF MK7 GTI
PASSAT 99 B5 1.8 OTM.
SCIROCCO 1.4 TSI DSG STAGE 2 PLUS SOLD
GOLF 6 1.4 TSI DSG STAGE 2 SOLD
ASTRA H 1.6 SOLD
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
pekı aldık dıyelım dırek sok tak mantıgındamı olucaktır o sımdı lınkte attıgın acaba nasıl bı asamadan gectı turboların oturdugu yerde bı degısıklık oluyormu acaba oleyse verırız alırız beyın bı ayar tamam ıste zaten delı sıkmama ragmen gram ısınma performans kaybı yok o yonden cok ıyı ıntercooler var dogrudur ama stage 2 ollmasına ragmen cok ıyı kaldırdı ve bunun buyuk nedenıde GTI ıcın konusuorm stage 1 de kullandıgımda arac 2 sıkmadan sonra dırek sısıyodu downpıpe tkaıldıktan sonra kaderı degıstı dıyebılırım ınanılmaz fark ettı yanı denedıgım bı arac vardı john cooper stage 2 benım araca stage 1 ıken yanyanakdık bı sonrakı deneme yarım boy gecıyodu sımdı stage 2 denedık 7-8 boy
GOLF MK7 GTI
PASSAT 99 B5 1.8 OTM.
SCIROCCO 1.4 TSI DSG STAGE 2 PLUS SOLD
GOLF 6 1.4 TSI DSG STAGE 2 SOLD
ASTRA H 1.6 SOLD
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Kesinlikle O zaman Golf GTi Clubsport ile motor anlamında fark olmuyor diyelim hatta.
Bu arada bahsettiğim olay, tam olarak şöyle yazmış vatandaş,
Kısa özetle diyor ki yağ ve su hatları, elektrik bağlantıları direk kullanılıyor. Kendin yaparsan bilgin alet edevata bağlı olarak 3-9 saat arası sürer yaklaşık olarak. Tüm soğutma ve yağ hatlarını ve dp yi turbo araç üzerindeyken söküyorsun. Yolcu tarafındaki aksı sökerek yada değişken subap zamanlaması selenoidlerini sökerek işlem gerçekleştirilebilir denmiş.I've been running it for about a week now. The turbo is a 100% bolt on item; all factory oil/coolant lines, intake/exhaust flanges, and electrical connectors swap right over. Installation will take you between 3-9 hrs depending on your knowledge, tools and abilities while doing it in your garage.
Installation is pretty straight forward, you need to remove all the coolant and oil lines from the turbo while it's in the car and the DP needs to come out as well. You have two options for removal, you can remove it from the top which will require removal of a few of the variable valve solenoids or you can remove it through the bottom which will require removal of the pass side axle.
I highly suggest getting a new turbo manifold gasket and replacing all of the coolant and oil o-rings during the install to ensure there are no leaks. If you're running a GFB DV+, the GTI model will not fit the IS38 because the turbine housing is so much larger that it doesn't allow the extra room between the DV and intake elbow.
Turbo manifold contasını , o ringleri ve soğutma sıvılarını hazır sökmüşken değiştirmeyi öneririm demiş kaçak vs olmaması için.
Gerçi mekanik işleri yaptırdığın bir esnaf/ustan vardır zaten direk oraya yönelirsin yapacak olursan onlar hallederler.
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)