8-9 sene önce bu renk Ankara OMS Oğuz abinin garaja gelen bir tane vardı, Plakasını hatırlamıyorum bu arabamıydı bilmiyorum.
Muazzam özel bir araba, Hem performans hem orijinal body kit ile keyif ile karşısına geç izle.
Saklanılacak araçlardan birisi.
//// PEUGEOT SPORT
Peugeot 205 Gutmann Mi-16 & LeMans İskandinavian Market
Çekiş dağılımı hıza göre değişmiyor, sabit. Dağıtıcı kutunun içinde viscous coupling denilen zora gelince bir miktar kaçırmaya izin veren bir parça var, bu parça özellikle u dönüşlerde iç, dış, ön, arka lastiklerin dönüş çaplarının çok farklı olduğu durumlarda 4x4 sisteminde bir miktar kaçırma yaparak arabanın içte kalan lastiklerinde olası patinaj ve yol tutuş kayıplarını engelliyor. Tamamen mekanik bir sistem, özel bir sıvı ve çoklu disklerden oluşan bir sistem...R.S.C Nickli Üyeden Alıntı
Evet arabanın maraştaki sahibi OMS ye götürüyormuş her bakımda her seferinde ankaraya gelip. Çok büyük ihtimalle bu arabadır...
Çok güzel saklanmış korunmuş maşallahAllah kaza bela göstermesin iyi günlerde kullanın
Eğer burada durup daha ileri gitmeyeceksek, niçin bu noktaya kadar geldik?
- MaşaAllah çok nadide ve emsalsiz bir araç. Eski bir Opel astra kullanıcısı olarak Vectra'yı severim. 90'lı yılların araçlarına ayrıca bir ilgi duyarım.
- ilk alındığından itibaren yaşadığı değişim sonucu araç çok mutlu bir hale gelmiş. Kondisyonu gayet iyi görünüyor.
- Güzel günlerde kullanın kazasız belasız inşaAllah...
Honda Owners Never Drive Another
Maşallah diyelim kazasız belasız
EVOLUTION X
izmirde de var bir adet
Böyle değerli bir aracın yine değerini bilen ellere geçmesi sevindirici. Viscous coupling sistem İtalyanlardan Lancia Delta ile Alfa 155 Q4'te de var sanırım.
Valla bu yaşta böyle kasa böyle bakımlı boyası hayret ettim yemin ediyorum 2 aylık arabalar böyle değil (: maşallah valla
Batuhan YÜKSEL®
Çok güzel, çok özel ve enteresan bir araba. Calibranın Vectrada can bulmuş hali
aracınızdaki transfer kutusu, eğer ön ve arka akslar aynı/yakın hızda dönüyorsa, belirli bir oranda bölüp (galiba %75 ön / %25 arka idi sizin araçta), eğer ön arka dönüş hızında fark varsa (ön patinaja düştüğünde), hızı dengelemek için arkaya ilettiği torku orantısal olarak arttırıyor.
tork aktarım oranı bu anlamda değişken.
ve tamamen mekanik değil diye biliyorum, sistemi devreye sokan bir elektrik sinyali var, ve bu sinyal kesilirse (elektrik anahtar yardımıyla), araç tamamen önden çekişli olarak hareket edebiliyor, yada elektronik arıza sebebiyle 4 çeker sistemi devreden çıkabiliyor.
subarular (impreza, forester vs.)
audi quattrolar
haldex aktarmalı audiler
veya diğer modern 4 çekerler
bunların hepsinde "viscous coupling" var zaten, tamamen kilitlenen bir 4 tekerlekten çekiş sistemi, günlük kullanıma uygun olmaz.
Dağıtıcı şanzıman şöyle çalışıyor bu araçta; ön akslar direk normal şanzımandan tahrik alıyor, dağıtıcı şanzıman da yine aynı 6 ileri Getrag şanzımana direk bağlı.
Yani Ön ve arka aslında %50 %50 şeklinde. Ancak işte arada bir viscous coupling parça var, bu da zorlanmada bir miktar kayıp yaratıyor. Yani % vermek değil de belli bir torka kadar arkaya iletmeye izin veriyor desek daha doğru olacak sanırım. Siz isterseniz motoru güçlendirin 1000Nm tork yapın, ön akslara verebildiğiniz gücü aynen arkaya veremiyorsunuz çünkü viscous kaçırma yapıyor, atıyorum tam değerini ölçmedim ama 150NM den sonrasını kaçırdığını varsayarsak standart haliyle %50 %50 diyebiliyorken, 300 beygirlerden sonra %60 %40 daha sonra %70 %30 git gide azalır ön arka arasındaki oransal güç dağılımı...
beğenen arkadaşlara tekrar çok çok teşekkürler, gelişmeler oldukça paylaşacağız
Maşallah
Sıfır gibi. Umarım uzun yıllar aynı kondisyonunu muhafaza eder.
izmirdeki araçtan haberim yoktu, bilgileri, fotoğrafı vs varsa paylaşırsanız seviniriz..?izmirde de var bir adet
o da şu şekilde çalışıyor, direksiyon pompasının yarattığı hidrolik basıncı hidrofor mantığıyla depolayan bir tank var, bu tankın içinde sabit 100 bar civarı basınç devamlı stokta tutuluyor araç çalıştıkça. 25km/s hızın üzerinde her frene bastığınızda fren müşüründen alınan sinyalle, bir solenoid sayesinde bu basınç dağıtıcı şanzımanın üzerinde bulunan bir hidrolik itici yardımıyla içindeki balataları boşa çıkarıyor veya birbirine bağlıyor. Aynı otomatik şanzımanlarınki gibi çoklu balata sistemiyle yapıyor bunu da. Evet bir sigortası var ve o sigortayı çekerseniz, solenoid devreyi tamamlamadığından basınç dağıtıcı şanzımana iletilmiyor, dolayısı ile tahrik de arkaya iletilmemiş oluyor, önden çekişli olarak kullanıyorsunuz aracı. Bu pek tavsiye edilmese de, ufak bir düğme yardımıyla iki çeker veya 4 çeker kullanma imkanı da sunuyor...
Selamlar, İzmir'de bulunan araç 89 model atmosferik 4x4. Önceki rengi siyahtı tamamen sıfırlanarak bu hale geldi. Biraz kişiselleştirme yapıldı tam anlamıyla fabrika çıkışı değil ancak bence güzel oldu.
Edit: Araç bana ait değil
VectraGT 16v
Maşallah.. Tertemiz Güle Güle Kullanın
OnRBlcK
MagicPerformance
Selamlar, İzmir'de bulunan araç 89 model atmosferik 4x4. Önceki rengi siyahtı tamamen sıfırlanarak bu hale geldi. Biraz kişiselleştirme yapıldı tam anlamıyla fabrika çıkışı değil ancak bence güzel oldu.
Başarılı Olmuş.. Tebrik ederim
OnRBlcK
MagicPerformance
Alıntı
