Warm Hatch | Alfa Romeo MiTo

[rahmitanir]

Her noktasında ayrı emek var maşallah. Son hali oldukça keyifli yürüyor. Gözümden kaçmadıysa görmedim takribi kaç kaç beygir civarıdır şu an?

Tesekkurler hocam. Beygir konusunda saglikli bir dyno olmadigindan olcum yapmadik tabi.
Ama yurt disi muadillerine bakinca, meth olmadan ama 98 oktan benzin ile benzer basinclarda 210hp civari guc alindigi soyleniyor. Benim setupta meth sayesinde en az o 98 oktan benzin veya cok az ustu avans acilmasi saglandi diye dusunuyorum. O sebeple tahmini 210-220hp civari diye dusunuyorum.

[rahmitanir]

Yuklenen her turbo aracta karter içindeki basinc artar. Bunun icin pek cok uretici karter havalandirma icin birden fazla nokta tanimlar. Cunku karter icindeki basinc fazla olursa, ozellikle turbo yagi geri donus hattinda olisan pozitif basinctan oturu yag sirkulasyonunda sikinti olusabilir.

Tjet motorda mevcutta tek karter havalandirma mevcut. Fakat biraz yurt disindaki tjet projelerini inceledigimde, aslinda asagidaki gibi iminci karter havalandirma cikisinin hali hazirda mevcut oldugunu ama bir vida ile kapatildigini fark ettim. Soz konusu vida M18 idi.


Hem bu havalandirmayi aktif hale getirmek, hem de oct baglantilarini daha duzgun hale getirmek icin ptfe boru ve an tipi adaptorleri aliex'ten siparis ettim.


Bugun oglen dukkana gecip montaji kendi ellerimle yaptim:







Ve motor kapagi yerine takilinca final halimiz:


Ayrica oct cikisini da kucuk bir filtre ile tekrar disariya verdim. Artik emmemiz tam anlamiyola tertemiz kalacak.

[rahmitanir]

Sokaga cikma yasaginda can sikintisi sebebiyle ince bir kac boya isine daldim. Bu islerde super yetenekli degilim ama elimden geldigince bir seyler yaptim.

İlk etapta arabanin icindeki meth kit basinc saatinin rengi fazla acik renk oldugundan goz tirmaliyordu. Soyle ornek foto paylasayim.


Boya bandi ile maskeleyip, asetat kalemi ile boyamasini yaptim.


Sonuc:


Bir de motor ust plastik kapagindaki yaldizli alfa romeo yazisinda silinmeler vardi. Muhtesem bir iscilik olmasa da onu da boyadim.

Oncesi:


Sonrasi:


Son olarak da kaput altini biraz temizledim. Foto oncesi yagmura biraz yakalandik ama onu da paylasayim:

[BARR]

Yerinde duramayan mühendis adam eline sağlık

[dkaya87]

yine bilinçli dokunuşlar olmuş, eline sağlık Rahmi. bence bu yaptığın işlemlerib yandan da doküman halie getirmelisin ilerde arabanın el değiştirme durumu olursa alan kişinin bunlara hakim olması lazım yoksa içinden çıkamaz valla

[rahmitanir]

yine bilinçli dokunuşlar olmuş, eline sağlık Rahmi. bence bu yaptığın işlemlerib yandan da doküman halie getirmelisin ilerde arabanın el değiştirme durumu olursa alan kişinin bunlara hakim olması lazım yoksa içinden çıkamaz valla

Haklısın Doğukan. Burada çok devamlı yazmadım ya da yazdığımda farklı başlılar açtım falan ama otopark.com'daki aynı başlıklı konuya arabayı yıkatsam bile yazıyorum 4 yıldır

Orası sadece benim araba için değil, tüm MiTo'lar için önemli bir bilgi birikimi oldu bence.

[Celimabi38]

Bi mitolar var, bide Rahmi reisin Mitosu var. Harika arac ve harika owner. Kaza, bela gostermesin.

[rahmitanir]

Bi mitolar var, bide Rahmi reisin Mitosu var. Harika arac ve harika owner. Kaza, bela gostermesin.

Çok teşekkür ederim Cemil

[rahmitanir]

Bugunlerde ***** durumlardan oturu temizlik disinda pek birsey yapmak mumkun olmuyor.

Arac icini bayadir kendim guzelce detayli silmemistim, ona bugun el attim. Direksiyonun alcantara kisimlarindan cikan pislik akil almaz seviyede idi. Alcantara kisimlara surdugum temiz bez ilk andan itibaren siyaha burundu.


Bir de kaput altini ellemeden duramiyorum

[powERS]

Peki hala WarmHatch ten HotHatch e geçemedimi ?

[rahmitanir]

Peki hala WarmHatch ten HotHatch e geçemedimi ?

Adminleri goreve cagirmak lazim sanki basligi degistirmek icin :P

[drago]

Merak ettik

[rahmitanir]

8C diye tabir edilen orijinal jantlarimi yazın fırın boya ile boyatmıştım. Görüntüvesaire cok başarılı idi ama ömürkonusu kafada soru işaretiydi tabi. Geçtiğimiz haftalarda sağ arka lastiğe çivi girdi. Lastik sökülüp, yama yapildi ve geri takıldı. Ama bu esnada fırın boya kenarlardan atti.

Ben de bu işin doğru yöntemi olan elektrostatik toz boya için tekrar araştırma yapmaya başladım. Yardıma ise MiTo sahibi genç bir arkadaş olan Emrehan yetişti. Manisa Organize Sanayi'de panjur ekipmaları üretimi yaptıkları bir imalathaneleri varmış ve elektrostatik boya için gerekli tüm cihaz ve ekipmanlar kendilerinde mevcutmuş. Normal mesai saatlerinin dışında kalan zamanlarda ise yakın çevresine jant boyama yapıyormuş.

İşe başlamak için öncelikle janları söküp, normalde pist için kullandığım ikinci set jantlara 4 mevsim lastiklerimi taktım. Bugünlerde görüntümüz böyle yani:


8C jantlar öncelikle asite yatırılıp eski boyasının atması sağlandı.




Akabinde elektrostatik toz boya kaplanıp, fırınlandı. Fırın öncesi görüntü:


İlk fırınlama sonrası verniksiz ilk görüntü:


Son olarak vernik de atılıp tekrar fırınlama ile işlem tamamlandı:




Boyanmış olan jantları arabaya takmak için bir kaç hafta bekleyeceğim. Soğuklar iyicene geçince, yazlık lastikler ile birlikte taze boyalı jantları takarım, şimdilik depoda pamuklara sarılı şekilde yatıyor güzellikler.

Bu hafta sonu uğraştığım bir başka konu ise pist kullanımı için 4 nokta emniyet kemeri idi.
Pistte gazlarken, virajlarda koltukta sabit kalmak için çok debeleniyorum. Standart koltuk ve standart kemer bu konuda neredeyse hiç yardımcı olmuyor.
Pist odaklı düşünülürse, işin doğrusu sparco / recaro tarzı bir koltuk almak. Ama para çokomelinden, günlük kullanımda rahatsılığına ve belki de en önemli kriter olan orijinal koltuk üzerindeki air bag'den yoksun kalmaya koltuk değiştirmemek adına çok sebep var malesef.
O sebeple, koltuk üstündeki savrulmayı minimuma indirmek adına 4 nokta kemer aliex'ten makul fiyata aldım. Montaj noktalarını sürücü koltuğu kızaklarına yaptım. Sol tarafta 4mm kalınlıkta küçük bir uzatma braketi kullandım. Pist dışında kullanmayacağım için sürücü koltuğu altına ufak da bir çantayı cırt cırt ile tabana sabitledim, içine kemeri toplayıp yayıntı olmasını engelliyor.

Arka taraftaki bağlantılar:


Ön taraftan görüntü:


Kemeri kullanmayacağım zamanlar için tabandaki çanta:


Deli dana gibi bağlanan ben ve özgürlüğü için savaşan göbeğim:


Son fotodan fark edileceği üzere, 4 nokta kemeri kullanırken, her zaman 3 nokta orijinal kemeri de bağlayacağım. Çünkü, sonradan takılan kemere güvenlik açısından %100 bel bağlamak doğru olmaz. 4 nokta kemer, virajlarda beni yerimde tutsun, yeter.

[BARR]

Ramo jantlar çok başarılı olmuş, kemer de işine yarar iyi çözüm.

[m.kaan46]

Jantlara ben de bayıldım çok çok güzel olmuş

ama sanki biraz koyu değil mi?

[drago]

Maşallah çok güzel olmuş jantlar

Panjur işi yaptığı için arkadaşınız, merak ettim; böbreklere krom uygulaması yapabiliyorlar mı

[rahmitanir]

Ramo jantlar çok başarılı olmuş, kemer de işine yarar iyi çözüm.

Eyvallah bro

Jantlara ben de bayıldım çok çok güzel olmuş

ama sanki biraz koyu değil mi?

Eyvallah Kaan. Araç beyaz olduğundan kontrast yapar diye düşündüm ama asıl araç üstüne takınca gün ışığında belli olacak.

Maşallah çok güzel olmuş jantlar

Panjur işi yaptığı için arkadaşınız, merak ettim; böbreklere krom uygulaması yapabiliyorlar mı

Sordum abi, plastik üzerine kaplama uygulaması yokmuş.
Teşekkürler ayrıca.

[sanctuary35]

recaro koltuğa para çokomel yetmio demişsiniz ama araçta recaro koltuk gözüküyor?

[rahmitanir]

recaro koltuğa para çokomel yetmio demişsiniz ama araçta recaro koltuk gözüküyor?

Biz oturamadik, oglumuz otursun spek