Amin hocam, çok sağolasın. İnşallah içine sinen ve çevresel etmenlerin de kabullendiği bir araç bulursunGar Nickli Üyeden Alıntı
Ah o çevresel etmenler, ah o toplum baskısı diyorum. Hayatın her alanında tabular hep karşımızda...
Amin hocam, çok sağolasın. İnşallah içine sinen ve çevresel etmenlerin de kabullendiği bir araç bulursun
Ah o çevresel etmenler, ah o toplum baskısı diyorum. Hayatın her alanında tabular hep karşımızda...
biz sattık diye forum mito doldu yapmayın böyleözlüyorum
el birliğiyle piyasayı yükselteceğiz inşallahbiz sattık diye forum mito doldu yapmayın böyle
LPG takıldıktan sonra dün akşam aracı teslim aldım arkadaşlar. LPG ustam sağolsun, benim aracın hem videosunu hem de fotolarını kendi face sayfasından paylaşıp ufak çaplı bir reklam da yapmış.
Teknikotogaz Menemen SALİM USTA Zavoli... - Teknikotogaz Menemen SALİM USTA Zavoli Atiker Yetkili Servis | Facebook
Comments
Araca ustanın tavsiyesi ile Atiker'in grand serisi kiti takıldı. Aracı teslim aldığımda ilk fark ettiğim, maalesef radyo ve klima kontrollerine hiç elektrik gelmiyordu.
Hemen konuyu ilgililerine danıştık ve yüksek ihtimalle sigortanın atmış olabileceğini belirttiler. Kullanma kılavuzundan da sigorta konumlarına baktığımda radyo ve klimanın aynı sigortadan kontrol edildiğini görünce, bu sabah ilk iş olarak elektrikçiye uğradım. Sigorta değiştiği gibi her şey normale döndü.
Sonra arabayla ufak bir tura çıktım. normal modda arabayı sakin sürerken hiç sıkıntı yoktu. Biraz gaza yüklenince hafif teklemeler oluyordu. Spor (dynamic) modda ise araç neredeyse hiç gaz yemiyordu.
Tabi hemen LPG ustamızın dükkanına arabayı çektik. İlk iş olarak ufak bir ayar yaptı ve bir tur atıp gelmemi istedi. Ama sonuç yine aynıydı, araba yürümüyordu.
Bu sefer laptopu kucağa alarak usta arabaya atladı ve birlikte tura çıktık. Sürüş esnasında wideband üzerinden durumu biraz izledi ve "ya enjektör kafalarını büyüteceğiz, ya da bujiler değişecek" diye yorumladı. 2mm olan enjektör nozzle'larını önce 2,5mm, sonra da 3mm'ye çıkardık. Üstüne de araçla tura çıkıp wideband üzerinden ayara başladık. Ben gazlıyorum, usta ayar çekiyor, ayar oturdukça araba kendine geliyordu.
Yarım saat sonunda ustanın vakti kısıtlı olduğundan, ayar işini bitirmeden ara vermek zorunda kaldık, çünkü dükkana dönmesi gerekiyordu. Ama çok rpm'de ayar tam oturmuştu ve benzin ve lpg arasında gerçekten fark kalmamıştı.
Cumartesi akşamı, ustanın vakti müsait olacağından, wideband ayarı için otobana çıkacağımıza dair sözü alıp ustayı dükkanına bıraktım. Artık MiTo keyifle sürülecek kıvama gelmeye başlamıştı.
Öğleden sonra saat 15:30 gibi, MMO LPG sızdırmazlık raporu için Menemen'den Bornova'ya doğru yola çıktım. Randevu saat 17:00'da olduğundan sakin sakin gittim. Araç sakin kullanılırken tık bile demiyordu.
Ne zaman Bornova'ya vardım, mal gibi ortada kaldım resmen arkadaşlar!!! Cüzdanı evde unutmuştum!!! Üstümde kuruş para yok, kimlik yok, ehliyet yok, kart yok... Hiç bişi' yok!
Ertesi gün de muhakkak işe gitmem lazım, o sebeple randevuyu kaçırmamak için tek yol Menemen'e eve gidip Bornova'ya 1 saat içinde geri gelmek, hem de İzmir'in iş çıkışı trafiğinin göbeğinde
Dedim, şansımı denemem lazım. Ben en son böyle psikopat modda araba sürdüğümde, abim hasta olmuştu, onu doktora götürmek için basmıştım. Gerçekten insansı araba kullanmadım, ama çok şükür kazasız belasız başardım. O hayvani trafikte 1 saatte cüzdanı evden alıp MMO LPG sızdırmazlık istasyonuna geri geldim.
Basarken spor moddaydım. 3.000-5.000 rpm arasında bazı durumlarda gazı kökleyince araba hala hafiften tekliyor. Bir de 5.500 rpm geçişinde hafif bir tekleme mevcut. İnşallah cumartesi günü bunları da gidereceğiz.
Bornova - menemen arasındaki hayvani basışım + gaz ayarı yaparken ki basışım + akşam KSK trafiği sağolsun, yol bilgisayarındaki ortala tüketim 13Lt/100km'idi. Ve 28 lt'lik tam depo lpg 200 km olmadan bitti. Yani araba bastığında gidiyor ama gittiği kadar da yakıyor hani...
Bu yazı da günlük kıvamında oldu artık. Okuduğunuz için teşekkürler.
isterse en iyisi olsun ben lpg ye karşıyım abi . Allah kaza bela vermesin
90's
Lpg karsi olacak bisey yok olay ince ayarda. @XSi abi ile temasa gec cok bilgili gercekten. Bu arada hayirlisi olsun kazasiz belasiz. Cok eglenceli arac alfalar. 156 2.0 sahibiydim. Özlüyorum
MUSTAFA KEMAL ATATÜRK
Arabada mi wideband vardı?
Ustanın widebandi var ve onu arabaya mi taktı?
İkincisine inanasim gelmedi de.
Widebandi varsa arabada vakit harcamadan bir kablo al kendin ayarını yap.
Ben teknik destek veririm seve seve
Hocam, sen şimdi böyle deyince, ben acaba usta tarafından trollendim mi diye bi kuşkuya düştüm.Arabada mi wideband vardı?
Ustanın widebandi var ve onu arabaya mi taktı?
İkincisine inanasim gelmedi de.
Widebandi varsa arabada vakit harcamadan bir kablo al kendin ayarını yap.
Ben teknik destek veririm seve seve
Olay tam olarak şöyle gelişti, usta arabaya atiker grand lpg kitini taktı. Laptop'ın usb bağlatısını, lpg kitinin soketine takıp, atiker'in kendi programı üstünden kalibrasyon yaptı. Hatta bu kalibrasyon sonuçlarına göre usta 2mm'lik enjektör nozzle'ını önce 2,5mm sonra da 3mm'ye kadar çıkardı.
Sonrasında laptop yine aynen lpg kitinin soketine usb üstünden bağlı şekilde yola çıktık.
Bu esnada laptop ekranındaki görsel aynı aşağıdaki gibi rpm vs engine load verilerine göre afr'yi gösteriyordu.
Bu noktada ustaya sordum "abi bu widrband denilen oly mıdır" diye. O da "evet" dedi. O da anlık olarak okuduğu afr bilgilerini tek tek güncelleme yaptı. Yoğunlaştığımız devir aralıkları şu an gerçekten pürüzsüz çalışıyor. 3-5 bin rpm arasına belli ki düzgün bakmamışız, oralarda hala hafiften boğulma olabiliyor. Onlara da inş yarın akşam tekrar ayar çekeceğiz.
Ama siz şimdi şüpheyle yaklaşınca, internetten wideband olayını biraz daha araştırdım ve sanki egzoz çıkışına dışatıdan takılan harici bir sensörden bahsediliyor.
Yani usta beni trolledi mi, trollemedi mi hocam? Trolledi ise, bu işi hakkıyla nasıl yapabilirim?
Daha ayarı yapmamışken bu kadar basmak doğru olmamış bence.
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
1-)Taktırilacak en son marka Lpg firmasinin ürünunu kullanmissiniz
2-)Cok km yapiyorsaniz neden dizel almadiniz kafaniz rahar rahat binerdiniz
3-)severek aldiginiz bu arabadan lpg yuzunden soguyacaksiniz(demedi demeyin)
4-)yol yakinken lpg yi söktürun
Life is Too Short To Stay Stock
Reis adam arabayı almış LPG yi takmış
Sen fazla lakirti yapma işte..
Sevmiyorsun LPG yi anladık..
Dostum wideband sensor araçlarımızla standart olarak bulunmaz.Hocam, sen şimdi böyle deyince, ben acaba usta tarafından trollendim mi diye bi kuşkuya düştüm.
Olay tam olarak şöyle gelişti, usta arabaya atiker grand lpg kitini taktı. Laptop'ın usb bağlatısını, lpg kitinin soketine takıp, atiker'in kendi programı üstünden kalibrasyon yaptı. Hatta bu kalibrasyon sonuçlarına göre usta 2mm'lik enjektör nozzle'ını önce 2,5mm sonra da 3mm'ye kadar çıkardı.
Sonrasında laptop yine aynen lpg kitinin soketine usb üstünden bağlı şekilde yola çıktık.
Bu esnada laptop ekranındaki görsel aynı aşağıdaki gibi rpm vs engine load verilerine göre afr'yi gösteriyordu.
Bu noktada ustaya sordum "abi bu widrband denilen oly mıdır" diye. O da "evet" dedi. O da anlık olarak okuduğu afr bilgilerini tek tek güncelleme yaptı. Yoğunlaştığımız devir aralıkları şu an gerçekten pürüzsüz çalışıyor. 3-5 bin rpm arasına belli ki düzgün bakmamışız, oralarda hala hafiften boğulma olabiliyor. Onlara da inş yarın akşam tekrar ayar çekeceğiz.
Ama siz şimdi şüpheyle yaklaşınca, internetten wideband olayını biraz daha araştırdım ve sanki egzoz çıkışına dışatıdan takılan harici bir sensörden bahsediliyor.
Yani usta beni trolledi mi, trollemedi mi hocam? Trolledi ise, bu işi hakkıyla nasıl yapabilirim?
Adam normal LPG çarpan tablosunda işlem yapmış.
Wideband sensor gösterge ile birlikte takılır.
Ben çakmak 12v tan besleyip eksoz ucuna sensoru ilistirip ayar yapıyorum
5 dk montaj, 5 dk sokmesi sürüyor ama bir sürü kablo oluyor aracın içinde de
Eksoz birşey takmadiysa sadece normal LPG ayarı yapmış.
Sen vakit kaybetme al LPG kablosu.
Beraber bakarız istersen.
Hayırlı olsun kendi tarzında iyi bir araba
Batuhan YÜKSEL®
İlgin için çok teşekkürler hocam, konu kafamda daha net. Bir de size pm attım, geri dönüş yaparsanız sevinirim.
Usta ile ince ayar sürüşüne çıktık ama bir başka sorun bulduk.
İlgili devir aralıklarında ince ayar yaptıkça araç gerçekten düzeldi. Fakat regülatörün aşırı soğuması gibi bir sorunumuz var. Araç sakin kullanılırken veya rölantideyken kafanın sıcaklığı 60-70C civarı oluyor. Hatta normal kullanımda genellikle 55C civarında sıcaklık okuduk. Fakat otobanda devamlı (çok da devamlı değil, sadece bir kaç dakika yeterli oluyor) kafa sıcaklığı 20C'lere kadar düşüyor. Hatta bir keresinde 14C bile gördük. Kafa soğuk olunca da içinden geçen lpg çok soğuyor ve yanma odasında sıkıntı olup, tekleme baş gösteriyor.
Gaza basıldığı durumda bu aşırı soğumayı önlemek için ne yapılabilir? fikri olan var mıdır?
Daha büyük regülatör takılacak.
Regulator su bağlantısı nasıl? Ve kalorifer radyatörü su girişinde vana/musluk varmı?
Vana ve musluk genelde sorun oluşturur çoğu montajda iptal edilir.
Regulator su bağlantısı da , kalorifer giriş çıkış hortumuna 'T' bağlantı ile yapılmak yerine, motordan çıkan sıcak su hortumuna 'seri' olarak bağlanması soğuma sorununu çözer.
Seri bağlantı açılımı: motordan kalorifer peteği ne giden hortum, regulatore bağlanır, regulatorden çıkan hortum kalorifer peteği ne gider
tuzluk
Öncelikle değerli yorumları için @XSİ hocamıza teşekkürlerimizi sunalım, çünkü bugün itibari ile araçta net çözümü bulduk.
Regülatör su girişini paralelden seriye çevirmek için hafta başında arabayı ustaya teslim etmiştim.
İlk gün, tadilat için gerekli parçalar beklendi,
İkinci gün sanayide elektrikler sıkça gitti / geldi, araba liftteyken lift bozuldu araba askıda kaldı,
Ama üçüncü gün iş bitti.
Usta regülatör su girişini halletmiş, sonra da garanti olsun diye enjektörleri yenileriyle değiştirmiş. Basit bi ayar yapıp arabayı babama teslim etmiş. Sonrasında yaptığımız testlerde regülatör kafasının aşırı soğuma sorunu kesin ortadan kalktığını bir daha gördük.
Tadilat sonrası ilk test sürüşünü bu sabah yaptım. Arabadaki düzensizlik gittiği belliydi ama belli devir aralıklarında hala ince ayar istiyordu. Gün içinde ustayla, bu akşam 6:30 için sözleştik.
İlk anda usta "lpg ayarını normal moda göre yapalım, spor modda sadece benzinde kullanırsın" dedi. İçime çok sinmedi ama "olsun" dedim. Normal mod için bi ayar yaptık (%100 lpg kullanacak şekilde), sonra duramadık, "hadi spor modda da bakalım" dedik.
Spor modda %100 lpg ile bir türlü tat veremiyordu, aralarda ufak tefek teklemeler hissediliyordu. Sonra artık "abi gerekiyorsa benzin takviyesini açalım" dedim. ilk başta sadece 5000 rpm'den sonra %7 olacak şekilde açtık. Biraz kurcaladık ama 3000 devir civarı teklemeler hem normal hem de spor modda tam temizlenememişti. Böyle olunca benzin takviyesini 2500 rpm'den itibaren başlayacak şekilde revize ettik. Bu noktadan sonra da gaza yüklenilen anlarda benzin takviyesini önce %9, sonra da %11'e çıkardık. Final ayarımız 2500rpm'den itibaren gaza yüklenildiğinde %11'e kadar benzin takviyesi oldu.
Yani, normal modda gaz pedalına yaklaşık yarım basarken bile benzin takviyesi hiç devreye girmiyor. Eğer biraz daha yüklenirseniz %5 gibi bir değerle benzin takviyesi başlıyor, gaz pedalına basmanıza göre ise bu miktar max %11'e kadar çıkıyor. Spor modda iken ise arabanın gaz tepkisi çok keskinleştiği için pedala biraz yüklendiğiniz anda bile benzin takviyesi hemen devreye giriyor.
Ama her durumda araba çok güzel yürüyor.
İş uzun sürdü ama sonunda içime sindi. Ustamın yüzüne de söyledim, buradan da yazayım, allah razı olsun, emeğine sağlık...
Şu an 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
