O bütçeye pilot sport 5 de tercih edilebilirmiş ama aldığın lastik de çok güzel hocam kazasız belasız.
Warm Hatch
Hot Hatch
O bütçeye pilot sport 5 de tercih edilebilirmiş ama aldığın lastik de çok güzel hocam kazasız belasız.
Astra G Coupe Z20LET
Eyvallah, teşekkürler. İnternette fiyatlara.bakildiginda dedigin seviyeye yakin pilot sport 4-5 var gibi gozukuyor ama bayide olayin rengi montajla beraber fiyat verildiginde degisiyor. Belki bir kac farkli bayi gezsem, dedigin gibi bulabilirdim ama lastikleri aldigim yer uzun yillardir komsumuz. Belki dosttan kar edilir deyip bize fiyati da vermis olabilir tabi, ama komsudan baskasindan almak istemedim.Erukay Nickli Üyeden Alıntı
Bir de degin gibi asy 5'leri yeni ciktiginda bir set kullanmistim ve memnun kalmistim. O sebeple cok arastirmadan aldim gectim.
Hafta sonu yine Track Machine ekibi olarak pistteydik. Yaklasik 50 arabanin katildigi sabah 10'dan aksam 6'ya kadar dolu dolu bir gundu.
Oncesinde cumartesi gunu Tanir Oto'ya gecip on disklerimi degistirip, fren hidroligini Motul dot 5.1 ile yeniledim. Gecmiste de kullandigim mtec desenli diskleri tornalayip geri taktim. Soz konusu disk oem balatalari resmen dogruyordu, o sebeple sokup bir koseye kaldirmistim. Simdi ebc yellow stuff kullandigimdan, hatta blue stuff'a gecis yapacagimdan bu diske tekrar sans vereyim istedim.
Ancak, taaaaa 30 Haziran'da pesin odeme ile siparisini Aras Dincer'e verdigim blue stuff balatalarin hala gelememesi ciddi can sıktı tabi, o sebeple dibinin dibi kalan yellow stuff lar ile piste ciktim. Yine eskiden kalma pist kullanimina cok da uymayan mintex balatalari da yanima yedek olarak aldim. Bir de tabi iceride tum koltuklari piste ozel soktum. Ar-1'lerin o inanilmaz yol gürültüsü sayesinde hissiyat baya yaris arabasi kivaminda oluyor bu sekilde
Pazar sabah piste giderken komple sokulu ic mekan ve arka netin ortasindaki ilac posetim + ben
İlk iki seanstan sonra yellow stuff balatalari sokup, mintexlere gectim. Mintex'ler daha kalin olsa da, seans icinde pedal yumusamasi kacinilmaz oldu. Tum seanslarda 1:16 sonlarinda sure yaparken, son seansta 1:16:661 geldi, kisisel best'imi sadece 0.016 saniye gelistirmis oldum yani
150-250hp kategorisinde Bekir Pasaoglu i20n'i ile 1:16:0** ile birinci, ikinci de yine yakin bir sure ile arkadasimiz Goksel oldu. İ20n'leri gecemesek de, uzak da kalmamak teselli oldu.
150-250hp grubu 3. Kupasi ve gun sonu yorgun dusen MiTo:
1:16:661 gelen tur:
Personal Best 1:16:661 Alfa Romeo MiTo @Ülkü Park - YouTube
Bence bu tur da hatasiz temiz degil ama ozellikle ilk viraj ve arka duzluk oncesi son saga donus oldukca basarili olmus diye dusunuyorum, sure oralardan gelmis. İns balatalarimiz gelirse 1:15:*** hedefimizi yakalayacagim.
Onemli edit: Faturası ile ebc balata getirecek baska onereceginiz birisi varsa lutfen iletin.
Konu rahmitanir tarafından (03-10-2022 Saat 20:28 ) değiştirilmiştir.
Her zaman balatalarimi tedarik eden arkadasa 30 Haziran'da pesin odeme ile ebc bluestuff siparis etmistim. Tahmini 4-5 haftada gelmesi gereken balatalar, devamli cesitli sorunlardan gelisi ertelendi. 2 tane pist gunume sacma sapan balatalar ile cikmak zorunda kaldim. Son olarak 6 Kasim'da yapacagimiz pist gunu de riske girince iade talep ettim kendisinden. Hakkini yiyemem, euro olarak verdigim ucretin guncel kur ile tl karsiligini bana hemen ertesi sabah gonderdi.
O esnada ebc tedarik eden kim var diye instada bakinirken, 696 otomotiv ile iletisime gectim. Stoklarinda corsa opc icin bluestuff oldugunu ogrenince hemen siparisi gectim. Ertesi gun balatalar elimdeydi. Hizli tedarik icin kendilerine buradan da tekrar tesekkur ederim.
Burada onemli detay, corsa opc, mito, megane 2 rs, abarth 595 gibi araclar hepsi 4 piston brembo kullaniyor. Tedarik kodu farkli olsa da, balatalar birbiri ile ayni, sadece fis detaylari farkli olabiliyor.
Bluestuff balatalarin montajini elimle yaptim. Goruntu cok guzel. Su an icin rodaj asamasindayim, cok zorlamadim balatalari.
Bu hafta sonu ugrastigim bir baska konu ise yag sogutucuya hava yonlendirmesi idi. Hatirlayanlar vardir, sis lambalarini sokup, yag sogutucuyu hizasina denk gelecek sekilde camurluk icine takmistim. Hava aliyordu yag sogutucu, gunluk kullanimda ve performansli kullanimda oldukca iyi sonuc veriyordu. Ancak pistte tam istedigim sonucu vermemisti. Son pist gununde hava sicakligi 30C iken yag sicakligi 130C'yi gormustu. O sebeple bir hava yonlendirme sart olmustu. İlk basta sacdan bir davlumbaz yapip, yag sogutucunun onune takayim diye dusundum ama alan cok dardi, mumkun olmadi. Oyle olunca sis fari bosaltmasindan boru cekip, yag sogutucunun onune kadar cektim. Boru tabi yag sogutucudan daha kucuk, o sebeple hafif acili sekilde konumlandirmaya calistim, cirt kelepce ile bir koseye sabitledim. Muhtesem bir cozum olmadiginin farkindayim ama mevcut kosullarda optimum cozum bu. Davlumbazi yapmak icin aklimda alternatif senaryolar var, o konuyu paralelde arastirmaya devam edecegim.
Ek olarak, yag sogutucuya gelen hava kolay tahliye olsun, akis hizlansin diye, davlumbazda yag sogutucu hizasina kocaman bir pencere acip, oraya da plastik petek taktim. Gelmis gecmis en guvenli montaj aparati olan cirt kelepceler ile petekleri davlumbaza tutturdum :P Montaj oncesi foto cekmedim ama asagidaki fotoda azicik gozukuyor bu detay. Kucuk gozuktugune bakmayin, yag sogutucunun kendisi kadar buyuk actim ilgili kismi.
Bugun otobanda ozellikle 170-180 gazlayarak gittim bornova menemen arasi. Yag sicakligi hep 84-85C civari sabit idi. Yani ilk intiba, cekilen hava hortumu ve davlumbazdaki aciklik ise yaramis gibi. Ama asil etkisini haftaya yapacagimiz pist gununde gormeyi umut ediyorum.
Rahmi eline koluna saglik, MiTo ile ilgili kitap niyetine konu resmen
Yag sogutucuya hava yonlendirmek icin yag sogutucunun onune cektigin borunun ucuna Simota Aero Form'lardakine benzer bir parca kullanabilirsin. Sacdan kolaylikla yapilabilecegini dusunuyorum. Mevzu bahis parcanin gorseli:
öyle işte.
Benim de aklımdaki tam olarak bu aslında. Hatta tam ortadan hortumu girdiği, 8 cm derinliğe sahip bir davlumbaz yaptıdım ama o daracık alana girmedi tabi. Kartondan bir şablon çıkarıp, sonrasında belki sacdan, belki de elyaftan el sermesi fiber bir şeyler yapabilirim.Rahmi eline koluna saglik, MiTo ile ilgili kitap niyetine konu resmen
Yag sogutucuya hava yonlendirmek icin yag sogutucunun onune cektigin borunun ucuna Simota Aero Form'lardakine benzer bir parca kullanabilirsin. Sacdan kolaylikla yapilabilecegini dusunuyorum. Mevzu bahis parcanin gorseli:
Ama şu anda bile oldukça fark var gibi duruyor. Hatta havalar iyicene soğudukça, bu iş ters bile tepecek gibi. Bu sabah örneğin işe gelirken yağ sıcaklığı 120 km/h sabit giderken 64-65C sabit kaldı hep. Öncesinde 75C'ye falan rahat çıkardı. aslında bunun için de Amazon.com'dan mishimoto inline yağ termostatı sipariş vermiştim ama bir şekilde gönderimde sorun olmuş, siparişi ipta ettiler. 20 gündür iade yapmalarını bekliyorum.
Belki de senin belirttiğin gibi bir hava kanalı yapıp, girişe bir klape konulabilir, araç içinden bir düğme ile aç kapa yapabilirim falan. Arka plada bu işi araştırmaya devam edeceğim.
abi termostat işi kesinlikle şart, havalar iyice soğudukça yağınızda çok soğuk çalışmaya başlayacak.
yada hava girişini aç kapa yapabilirsiniz dediğin gibi
bluestuff balatalar hayırlı olsun, yorumlarını merak ediyorum
örnek vermek için şöyle bir şey yazayım
kışın uzun yola çıktığımda 7.5R silecek suyu donuyor 180-200 km/h hızla 5 dakika gazlayınca ama termostatlı yağ soğutucusu olduğu için yağım 90 derecenin altına inmiyor, optimum sıcaklıkta kalıyor.
(silecek suyunu kışın sadece 'shell -20 derece antifiriz' kullanıyorum, su deposu tampona yakın olduğu için, önden giren havayla donuyor)
Ankara / İzmir farkı burada önemli tabi, benim hiç su depom donmadı çünkü
Ama dediğin gibi, bu işe muhakkak el atmam gerekecek.
abi hem şehir farkı, hemde bidon konumu farkıda önemli. standart golflerde donmaz mesela, çünkü yan panjurlar kapalıAnkara / İzmir farkı burada önemli tabi, benim hiç su depom donmadı çünkü
Ama dediğin gibi, bu işe muhakkak el atmam gerekecek.
ama senin arabada orası direkt soğuk hava için seçildi
Az önce linkteki yağ termostatını ve gerekli boru bağlantı adaptörlerini sipariş ettim. Tahmini ay sonuna doğru montajını yapmış olurum. O esnada, pist sonrasinda yeni çektiğim hava yönlendirme hortumunu iptal edip, eskisi gibi daha az efektif bir soğutma sağlattırmış olurum, yağ sıcaklığı çok soğuk kalmamış olur.
https://a.co/d/ceAqDmj
ne zaman yapvak bişey bulamayacak noktaya geleceksin çok merak ediyorum Rahmi
Her seferınde heralde bu artık son olur diyorum, olmuyorne zaman yapvak bişey bulamayacak noktaya geleceksin çok merak ediyorum Rahmi
Benim arabayı vereyim onunla uğraş azıcık.
Zamanında Vag'lar için ne viraj demirleri, ne kule gergileri, ne travers güçlendiriciler yaptık yeğen, ama artık yoruldum :P
Gerçekten artık beyaz yaka işlerimde sorumluluklarım arttıkça, ancak arada kendi aracımı kurcalamaya vakit/kafa kalıyor. O sebeple hatta gergi imalat işini de komple bıraktım artık.
Kısacası, yaşlandık be bro.
genel golf sorunu konyadan - istanbula geldm karlı havada silecek suyum sakarya bercestede açıldı.
- Doğruları konuştuğundan dolayı hüküm giymiş user.
sökermisin symbol arka cam kolu? atarmısın beyaz yakalı mailler?
Romeo <3 Giulietta
Sayenizde symbol bile modifiye ettik, ama onu "symbol'e nasil coktum" baslikli konuda kendin aciklaman daha yakisir kardo :P
Yag sogutucu hava yonlendirme icin pleksiden birseyler yaptim bugun.
Once kartondan sablon alip, sonra japon yapistiricisi ile sunu hazirladim:
Sonrasinda ic kisimda ek yerlerine silikon basip, bazi yerlerinde de cirt kelepce ile ek noktalari guclendirdim. Dis kismina da isi izole etmelik bant cektim.
Sonrasinda da hava yonlendirme hortumunu, pleksi kazana sapladim.
Bu gece otobana cikip biraz hardcore gazladim, sanki kazan, sadece boruyu soğutucunun yaklaşık 6-7cm onune cekip biraktigim versiyona gore biraz daha dusuk performans veriyor gibi. Yarin sabah pistte asil etkisini goruruz bakalim, yarin icin heyecanliyim.
Dun Track Machine ekibi olarak Ulku Park'ta time trial icin piste ciktik. Toplam 46 arac katildi, 150-250hp grubunda ise 26 arac piste cikmisti.
Oncelikle yag sicakligi konusunda sorun yasamadim, her seansta 5 tur ust uste gazlayabildim. Ama cumartesi gunu yazdigim uzere, hava kazanini iptal edip, sadece hortumu yag sogutucunun onune cekerek bir ara tekrar deneyecegim.
Gunun kronolojisine gelirsek, oncelikle sabah 11:20'de ilk seans icin ciktim. Lastik basincini, yol basinci olarak biraktim ve 1:16'larda stabil turlar attim. Onumde i20n'i ile Safak Soysal ile onlu arkali bir turumuzun videosu:
Ogleden sonra ciktigim ilk seansta, lastik basincini bu sefer, her zaman yaptigim gibi yaklasik 6 psi kadar dusurdum. Ancak hic stabil turlar atamadim, 1:17 - 1:18 turlar ancak atabildim, acik soyleyeyim, keyif de alamadim bu seanstan.
Sonrasinda @BARR 'in olagan ustu israrlari ile, hayatimda ilk kez bir baskasinin arabasi ile direksiyon basinda piste ciktim.
Big turbo 1.6 TDI A3 ile video cekemedik ama ilk iki tur azicik tanistik kendisi ile, sonraki 2 turda arabayi guzelce soguttum, sonucta emanetin cani totosundadir zihniyeti ile o anda pistteydim. Son turda da ozellikle frenleri cok sert zorlamadan 1:18:8 geldi. A3 sase olarak bekledigimden cok daha iyi cikti, sure de iyi geldi diye dusunuyorum. Ama lastik, fren vs ile cok daha hizli donebilir. Videomuz yok ama bir fotomus olsun A3 ile, vag da binmedik demeyiz.
Saat 16:30 gibi hava serinledi, yagmur cok az ciselemeye basladi ama MiTo ile 3. seansima ciktim. A3 ile iyi sure gelince, MiTo ile de gercek potansiyeli cikarmak icin gozu kara gazlamak lazim moduna girdim.
Burada sunu da vurgulayayim, ebc bluestuff balatalar muthis is yapti. Fren hidroligimi degistirme firsatim olmamisti pist oncesinde. O sebeple fren pedalinda bir miktar yumusama oldu ama yine de muthis bir frenleme performansi vardi. "Gozu karatma" moduna girmek icin frenlerin verdigi bu cesaret de ise yaradi. Bir de ek olarak lastik basinclarini yaklasik 4 psi daha arttirdim.
3. seansin ilk iki turda, son zamanlarda pek cok kez ayni seansta gazladigim Murat Turel abimizin Audi TTS'inden kopmamayi basardim. Bu bana biraz daha cesaret verdi dogrusu. 3. Turda 1:15:** geldi, 4. turda da hayallerimdeki 1:14:9** geldi. Video o rekor turum, ilk anda ufak bir kufur var, kusura bakmayin, tamamen kendi kendime 1:15 i ilk kez gorunce bunca zamandir niye yapamadim sitemi diyeyim. Video sonunda da race chrono'da 1:14:9'u gorunce, bir nevi sinir bosalmasi oldu diyelim.
Son seansta da yagmur bi tik daha artmisti arada, seans aninda da cok az olsa da hala vardi. O sebeple keyif almaya odaklandim, stabil 1:15'ler geldi. Ama belki de gunun en cok keyif aldigim anlari, son senasta Corsa Opc sahibi arkadasimiz ile uzun uzun onlu arkali gazlamamiz oldu. Hatta son anda kendisini gecerken, gaz kesmeseydim belki de best'imi bir tik daha gelistirecektim.
Son olarak, bu guzel gune ait, bir kac guzel foto:
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
