Herkese selamlar.
- İlk aracım olan Megane 3 Coupe'yi 2017 Nisan ayında aldım.
Megane Coupe tercih etmemin sebepleri ise ilk olarak hastası olduğum Megane RS ile aynı şaseye sahip olması, donanım-fiyat açısından mantıklı gelmesi ve piyasada nadir bulunan dinamik kırmızı renginde olması. Birde 70.000 KM'de bulunca hiç kaçırmadım
Teknik Özellikleri;
-1.5 dCi
-105 HP 240nm Torque
-6 ileri manuel
-1280 KG
- Dinamik Kırmızı
2010 model olmasına rağmen gırtlak dolu diyebileceğimiz kadar donanıma sahip. Türkiye şartlarında parça, bakım, yakıt vs olarak gayet makul oluyor.
İlk aldığım zamanlardan stock hali;
Genel izlenim;
- Sürüş pozisyonu fena değil. Boyum 1.80. Koltukların yanal destekleri çok iyi.
- İç mekan geniş hissettiriyor. Aynı şekilde ön koltuklar ideal konumda olursa arka yaşam alanı da gayet yeterli kalıyor.
- Direksiyona geçtiğim zaman spor bir coupe kullandığımı sonuna kadar hissediyordum ancak motor gücü yetersiz kalıyor ne yazık ki. Keşke 1.6 dCi 130 HP seçeneği bu modellerde de olsaymış.
- Yakıtı iyi, İstanbul şartlarında karma tüketim 6-6.5 arası diyebiliriz. Ancak 6.vites 2000 devirde 95 kmh yapıyor olması biraz üzücü.
- Vites aralıkları kısa, o yüzden sürekli seri kullanıyorsunuz ister istemez.
- Yol tutuş gayet yeterli geliyor başta, ne zaman arabayı tanımak için daha da zorluyorsunuz, sonrasında yol tutuş yeterli gelmemeye başlıyor. Arkadan çok kopuyor. ESP sistemi harika müdahale ediyor. Sınırlı kaymalara izin veriyor. Volkswagen araçlarda ki gibi en ufak kaymada müdahale etmiyor.
- Sanırım ilk bi kaç haftadan sonra bu arabayı stock kullanmayacağımı hissettim
Aracımı aldığım ilk günden beri elime para geçtikçe ufak ufak topluyorum. -Renault kullanıcıları bilir- ses sistemi inanılmaz kötüydü. 3D Sound by Arkamys diye bir sistem koymuşlar ancak basslar çok çok kötüydü. Müzik dinleyesiniz kaçıyor. İlk olarak ses sistemine el attım. Hoparlörlerin tiz kalitesinden memnun kaldığım için onlara dokunmak istemedim. 20cm cadence subwoofer ve anfi ile çok tatlı bir çözüme ulaşmış oldum.
Kafamda hala RS görünüme çevirme düşünceleri dönmeye devam ediyordu. Ufak ufak deneyip göreyim istedim. Ön göğüsündeki gri detaylar hoşuma gitmemişti. Piano black rengine boyattım.
Renk uyumlarına dikkat ettiğim için renaultsport paspasları da aldım.
Renault'un bu modellerinde genel olarak direksiyonda, viteste, el freninde aşınmalar oluyor. Arabanın en çok dokunduğun yerleri olunca da el atmadan olmuyormadem RS görünüme yavaş yavaş adım attım, yapmışken güzel birşeyler yapayım dedim.
ArtCar'da aracımın direksiyonunu, vites topuzunu, vites körüğünü, El freni, El freni körüğünü kaplattım. Aynı zamanda arabanın rengine en uygun olan rengi seçip emniyet kemerlerini de taktırdım.
-Direksiyon deri, yanları delikli deri
-Vites delikli deri kırmızı dikiş
-Vites körüğü Alcantra
-El freni kırmızı dikiş ve delikli deri
-El freni körüğü Alcantra
bu şekilde bir kombin oluşturdum. İşçilik harikaydı Cem abiye ve Şahin'e tekrardan teşekkürler
Öncesi;
Sonrası;
Sıra geldi yol tutuşa, aracımı hergün tanıdıkça daha da limitlerini zorlamaya başlamıştım. Ancak bi gün talihsiz bi şekilde spine kalınca artık yol tutuşa el atmam gerektiğini düşündüm.
İlk olarak arkadan kopmaları bi nebze engellemek ve görünüş olarak daha tatlı durması için SM Spacers'tan önler 15mm arkalar 20mm spacer aldım.
Artık araba alçalt beni diye bas bas bağırıyordu
Custom coilover'ları çok araştırdım. Arkadaşımın coupe'sinde custom coiller vardı, ancak kullandığım zaman konforun çok kötü olduğunu düşündüm. Coilover alacaksam marka birşey alacaktım ancak bu sefer bütçemi fazlasıyla aşıyordu. Bende tercihimi yay almaktan kullandım. Eibach 3.5 cm yaylar kesinlikle işimi görecekti.
Sonuç olarak Maslak Sanayide BPlan Racing'e gittim, sağolsunlar yayların takılması konusunda yardımcı oldular.
Yol tutuş bitti, sıra artık performansa geldi. Kafamda yazılım+egzos+hybrid turbo vardı. İlk olarak performans için ayırdığım bütçe net değildi, birazda sabırsızlandığım için yazılım yaptırdım.
Yazılımdan sonra aracımı tanıyamadım resmen, bambaşka olmuştu. Çok daha zevk veriyordu artık. Yakıt ekonomisinde inanılmaz değerler gördüm.
Sıra geldi egzosa, downpipe ve cutout egzos için Emil Exhaust'a gittim. Downpipe çok uğraştırdı, katalizör için salıncakları falan sökmek gerekiyodu baya vaktimizden çaldı. Bir egzos arabanın gidişini bu kadar mı değiştirirmiş
Şimdilik uyguladığım modifiyeler bu kadar. İlerleyen zamanlarda üstüne eklemeye çalışacağım. RS projesi için yapılacak daha çok şey var
Saygılar.
Alıntı
fthdrn Nickli Üyeden Alıntı
EE 2100 Modus 1.5 dCi -->
D 6222 Megane 1.6 dCi Gt-line Energy
