Herkese merhaba.Naçizane aracımla yaşadıklarımı paylaşacağım,bol fotoğraf ve videolu bir yazı olacak,okuyan herkese teşekkür ederim.
2017 yazında aracımı aldım.Öncesinde zaten araştırdığım bir araç idi,bazı parçalarının tedariğinde problem yaşandığını biliyordum.
Port polish,headers gibi işlemlerden çok verim alındığını bildiğim için alır almaz bu işe girişecektim.Zaten bu işlemler için üst kapağı açmam gerekeceği için aldığım arabaya çok da baktırmadan aldım.Ama baktırmadan almanın pişmanlığı oldu mu derseniz çok az oldu,çünkü araç tahmin ettiğimden kötü durumda çıktı.20 yıllık araçta incik boncuk çok detaylı baktıracak olursam araç alamazdım.Kökü 20 lira olan bir araba zaten,abartmamakta fayda vardı.
Bir üst paragrafta çok az bi pişmanlık oldu yazmıştım.Neden ? Ben aldıktan 3-5 ay sonra revize ve port polish işlemine girişecektim.Biraz kullanayım o süre zarfında da iyice araştırır ince detayları öğrenir ardından başlarım diye düşünüyordum.Olmadı.Aldıktan çok kısa bir süre sonra gaza yüklendiğimde yağ çubuğunun yerinden çıktığını,hatta oradan kaputun altını yağ edecek kadar yağ attığını farkettim.Bu şekilde kullanmanın bana daha büyük sorunlara yol açacağını bildiğim için evin önüne çekip arabayı takoza oturttum,brandayla kapatıp maddi durumumun tam olarak müsait olmasını bekledim.O süre zarfında da araştırmalara başladım.
Konuda bol bol Selçuk abi ismini duyacaksınız.Selçuk abi (Selçuk Ayık-Cliosportve) tüm yapım aşamasında benle beraberdi.Benim arabam senin araban abi dedim,elimizi taşın altına koyduk ve başladık.
2018 ocak ayının ortası gibi usta ile görüştüm.Bak ben normal bir müşteri değilim,bana tahammül edeceksen yap dedim.Yaparız dedi.Ek olarak bir bilgi daha vermek istiyorum daha önce F7R yapmayı bırakın,hatta görmeyi de bırakın böyle bir motorun varlığından bihaber olan yaklaşık 35 yıldır sanayide olan bir usta.
Termostat kütüğüm çatlak olduğu için araç anormal şekilde su eksiltiyordu.Ve de 3 aydın falan hiç çalışmadığı için çekici ile götürmeye karar verdim.
Geldik dükkana,başladık sökmeye.
Külbütörün altı bu şekilde.
Güzel görünüyordu,ama bir problem vardı.Egzantirik yataklarım çizilmişti.
Sökmeye devam ettik.Silindir yanakları gayet güzel durumdaydı.Honlama izleri halen duruyordu.
Motoru komple yerinden çıkardık.
Üst kapağı ve bloğu alıp rektifiyecime gittim.Üst kapağı dağıttı,sübapları değiştirmende fayda var ve iticilerin 1/4ü bozuk dedi.
Yataklar kötü durumda değildi.
Parça listesi oluşturduk beraber.
Parça tedariğimiz biraz sürdü.
Araç için totalde alınan parçalardan aklıma ilk gelenleri yazayım;
1-)Piston-segman tk
2-)Ana yatak tk
3-)Kol yatak tk
4-)Gez ayları
5-)Fıskiye takımı
Pistonlar Göetze,yatak ve gez ayları Glyco sıfır ölçü,fıskiye takımı ise maisten alındı.
Pistonum Laguna pistonu.
82.70mm 0.50lik ölçüye göre blok honlandı.Hacim gelmesi için ben istedim.2060cc hacime ulaştık.
Üst kapağı,emme manifoldunu ve gaz kelebeğini söküp Selçuk abiye,İstanbul’a yolladım.
Port genişletme ve polish işlemlerini yaptı bana geri yolladı.
Üst kapağımız geldikten sonra kendi rektiyifecimde yüzeyi taşlandı.
Egzantiriklerin yenisini aldım.Sübap ve lifter takımımız da geldi.
Krank milini ve külbütörün kapaklarını eve getirdim.Krank milinin tüm yağ deliklerine bezle girerek balata spreyi,benzin ve tiner ile üçer kez temizledim.Ardından basınçlı benzin ile son aşamada tekrar temizledim.Karteri de aynı şekilde çok detaylı şekilde iki kez temizledim.
Bloktaki tüm yağ kanallarını basınçlı benzin ile iki kez temizledim.Ekstradan rektifiyecim de yıkadı.
Ne kadar sökülen aksam varsa onlar da basınçlı benzin ile temizlendi.
Bu arada motordan F7R değil Rs 172 piston kolu çıktı.
Sıfır yağ pompası aldım.Selçuk abi yağ pompasını güçlendirdi bana o şekilde yolladı.Ardından motoru yavaş yavaş toplamaya başladık.
Bu sırada parçalarımız da geldi.
1-)Triger
2-)Devirdaim pompası mais
3-)Yağ pompası
4-)Üst takım conta
5-)Alt takım conta
6-)Valeo baskı balata
Volan temizlendi.
Motor dışarıdayken elektrikçi getirip onarım ve yalıtım işlerini yaptırdım.
Motoru yerine yerleştiriyoruz.Oradaki arkadaş da her aşamada yanımda olan ayı Doger,Doger Memmet.
Üst kapağı toplayıp emmeyi de boyadık.
Fotoğraflarda olmayan iki işlem var.Şanzımanı söküp tüm senkromeçleri yeniledim.LPG tesisatı sökülüp emmedeki delikleri argon kaynak ile kapatıldı.
EGR yi de iptal ettim.
Tüm bu temizlik işlerinin ve yağ pompasının güçlendirilme işleminin altında yatan neden yağ basıncı idi.Yapmış olmak için değil kusursuz bir iş yapmaya çalıştık.O yüzden ilk marşta yağ basıncını ölçmem gerekiyordu.
Pakkens 16 barlık gliserinli manometre aldım.Kendi yağ müşürüm ile aynı ölçüde tornacıda uygun havşalı hortum yaptırdım.
Bismillah deyip ilk marşı bastık.
Yağ basıncını ölçtük,sonuç beni hayli tatmin etti.
İlk marştan 15 dakika sonra ilk yağı değiştirdim.300 km ve 1000 km’de yine değişim yapıldı.
Rodaj için 10-40 yarı sentetik yağ kullandım.Yağ filtrelerini yetkili servisten mais ürünü aldım.
Hava emiş sesini çekmiştim.
1200 km civarı küçük bi hızlanma çektim,çok devir çevirmedim.
51mm düz boru ve replika hks hava filtresi var.
Yazarken yoruldum affedin,hala ekleyeceklerim var.İleriki aşamada yapacaklarımı da paylaşacağım.
Alıntı
gokhankenar Nickli Üyeden Alıntı
