Herkese selam,
İlk ve son konum olan Lâl Kırmızı Twingo konusundan sonra Otomobilleriniz bölümünde 2. konum oldu bu, halbuki arada 2 tane daha otomobilim oldu onları da birer fotoğrafla analım
Twingodan sonra gerek konfor gerek donanım olarak ilaç gibi gelen
2006 C4 110HDI SX
Yaklşık 13 ay gibi bir sürede 35bin km yapıp yeni sahibine vermiştim.
C4 le yolları ayırdıktan sonra biraz daha genç birşeyler almak istedim.
2008 Bravo SportStyle Mj
C4 ten sonra Gerek sessizliği gerek spor duruşu ve iç ambiansıyla epey hoşuma gitmişti, iyiydi hoştu ama pek fazla durmadı yaklaşık 6 ay bindikten sonra evimizin park sorunu ve gördüğünüz jantların yardımıyla satmak istedimO jantları neden almışlar hala anlam veremiyorum arabanın tek fotoğrafıda bu
Ayrıldıktan sonra biraz dinlenmek istedim park sorunu yaşamaktan epey yılmıştım. Ama araçsız da zor..
2018 e girerken bitlendik arandık tarandık olur mu olmaz mı derken.
2010 60Bin Km de son susturucusu hariç komple fabrikasyon olarak tarafıma geçti.
S.A. fotoğrafı,
Gezmelerin tadı bitmiyordubiraz biraz kaşınmalar da başladı, öncelikle şu gündüz lambalarına takıldım.
21w/5w T20 halojen lambalar farın üst bölgesinde ve gündüzleri parlak olarak yandığında far camını kavuran bir sıcaklığa ulaşıyordu.. Bunun diğer MiTolar da farkettiğim sararma ve is lekelerine neden olduğunu farkettiğim anda gündüz farı olayını kapattım sonra araştırmaya başladım. Gündüz farının yanmasını istiyorum fakat camın kirlenmesini istemiyorum bana soğuk ışık lazım yani led.
7443 Kodlu Ledlerden sipariş verdim tabi ki arıza yaktı ve düzgün çalışmadı. Ya kısık modda yanıyor güçlüye geçince arıza yakıyor ya güçlüde yanıyor kısık moda geçince arıza yakıyor filan... Olay dirençle filanda alakalı değil yanlış olan birşeyler var... Deneme yanılma biraz el becerisi derken doğru bağlantıyı buldum ve işlem tamam
Baktım bu led işinde sıkıntı yok.
5w amberlerle ön arka ayak aydınlatma yapmaya karar verdim.
Böyle bir enstantenede oldu
Arkadaşlarla turlamaca
Bir vize klasiği
Egzozu da orjinale döndükten sonra aracın bu kadar sessiz olduğuna inanamadım cidden süt dökmüş kedi hic 155hp gibi bir sesi yoktu ki oem egzozla bile hafif homurtulu calışan bir motor. Egzoz cidden kafa yapıyormuş..
Egzozu da standarda çevirince bu sefer biraz daha hırıltı istedim. Elimde KN Açık filtre olunca MiTo lar üzerine bolca konuştuğumuz Tanır Otonun varisi Rahmiciğimin ellerinden çıkan kendi kitimizi yapmış olduk.
İlk turbolu benzinli aracım olduğu için bunu daha önce deneyimlememiştim, dumpvalve sesi alt devirlerdeki ufak gırtlaktan gelen ses... tabiki gülümsetti
Fotoğraflayamadığım farklı bir eklentide gene Rahminin elinden çıkan travers gergileri, Mito aslında tutuş ve virajlar olarak kabiliyetli bir araç olmasına rağmen bu travers gergileriyle dahada netleşti bence mito sahibi olan herkes yapmalı farkı görmemek imkansız.
Konunun devamına gelecek olursak. Hem kaputtaki taş izleri hemde tampondaki taş izleri gözüme epeyce batmaya başlamıştı ayrıca birazda değişiklik olmasını istediğim için alt ızgaranında etrafını siyaha cevirdim.
Komple bir bakıma denk getirdim
disklerle balataları değiştirirken birde Vogtland 3,5 yay aldım arkalarada 22mm Fg Spacer taktım.
En son olarakta italyan tip plakayı İzmirde zor bela bastırdım.
Kırmızı araba güzel fakat bakmasıda kollamasıda zormuş birdaha görmüş oldum, Maşallahınızı esirgemeyin dostlar..
Şimdilik bu kadar
Alıntı
KaraniC Nickli Üyeden Alıntı
