92'lik 1.6 HDi motor aslinda motor olarak en sorunsuzu olmali. 110'luk 1.6 HDi ile aralarinda degisken geometrili turbo disinda mekanik fark yoktu. O donem kullandiklari VGT de kolay bozulan bir turboydu, ekseri hepsinde islik sesi vardi, ki bendeki C4 benim elime 29 bin km'de gecti, aldigim gunden itibaren islik sesi vardi. 92'lik olan motora bir cogu da bilincsiz olmak uzere epey sey yaptim, ozellikle turboya. Ama motora veya turboya zarar vermeyi beceremedim. Araba da sans eseri bir tanidiga satildi, o da huzur icinde yillarca kullandi, motordan/turbodan yana sorun yasamadan.
Sunu da kabul ederim, ben geneli yansitmiyor olabilirim. Sansli azinliktan da olabilirim, hic sorun yasamamis. Ama iste bir araca sahip oldugunda o arac ister istemez daha cok dikkatini cekmeye basliyor ya sagda solda, ya da kullanicilarinin oldugu ortamlara giriyorsun ya, kullanirken de sorun duymamistim etraftan, kullananlardan. Neyse, cok da onemli degil, ustunden 10 yildan fazla zaman gecmis, eminim benim o donem bilmedigim ne dertleri de peydah olmustur bu zamanda.
Dipnot olsun, 1.4 70'lik dizellerin onunu acmak icin yapilmasi gerekenler listesi cok kabarik. En basitinden, o motorda intercooler yok diyeyim, gerisini sen anla
Hos, intercooler, hibrit turbo ve yazilimdan sonra da 90-100 hp bandina geliyordu o donemler.
KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı
Referans ile kontrol ederek sipariş ettim, hatta araç üzerinde de parçayı gözle kontrol ettim. alet zaten 8v
Alıntı
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
