Selam arkadaşlar. Türkiye'deki 65 adet Hyundai bayisi ile yapılan yoğun bir görüşme trafiğinin ardından biz de i20N kervanına katıldık. Karar sürecinde bu konudan epey faydalandığım için, benim gibi almak için araştıran arkadaşlara faydam olsun diye mevcut stok durumunu buradan da paylaşmak istedim. Arz kısıtlı olduğu için fiyatlar halen liste fiyatlarının üstünde seyrediyor ama, makas önceki aylarda olduğu gibi açık değil. Son bir hafta içinde, elinde stok olan bayilerin bilgisini paylaşıyorum. Saatler içinde satılan araçlara şahit olduğum için, ilgilenen arkadaşların elini çabuk tutmasında fayda var.
İzmit Fertan 2024
Balıkesir Uytun 2023
İstanbul Maslak 2024
Denizli Turkuaz 2024
İzmir Hunko 2024
Adana Ertuğrul 2023
19 Ocak 2024 Ankara Şaşmaz'da ismi lazım olmayan Hyundai Yetkili serviste, 30.000 bakımına girdik.
Bu arabanın en sevdiğim yanı, yürütme maliyetinin kendine göre ucuz olması.
polen filtresi 333 tl
hava filtresi 332 tl
yağ filtresi 628 tl
balata spreyi 81 tl
4.8 litre Shell helix 0-20 yağ 2200 tl
işçilik 1768 tl
toplam 6416 tl
kartlara da bol bol taksit zaten var, servislerden ne kadar memnun kalmasam da garanti için zorunluluk...
balatalarım artık azaldı ama oem devam etmeyi düşünmüyorum.
Ate seramik balatalarımı da baya önceden yedeklemiştim. 'ate seramik balata + çelik fren hortumu + ate typ 200 hidrolik + oem disk yeni fren setupı' yaparım muhtemelen.
%99 günlük kullanım amacında baya faydası olur, pistte de bu farkı iyi manada hissederim diye düşünüyorum.
rallide izledim makinaya aşık oldum harbi çok iyi bu speçleri caddede yapsak varya
konuyu kirletiyoz kusura bakma ama yazmadan geçemedim
PROSTOCK GARAGE
Yalnızca 'Dragon Red Pearl' rengindeki araçlarda marşpiyel ve tamponlardaki kırmızı şerit renksiz plastik olarak geliyormuş. Yeni fark ettim.
Hyundai i20N | 1.6T GDi N 5dr | Dragon Red - YouTube
Mustafa Kemal ATATÜRK
Mustafa Kemal ATATÜRK
Mustafa Kemal ATATÜRK
Selamlar, konuyu keyifle okudum Bende bir I20 N kullanicisiyim. ‘Alt tarafi Hyundai yaa ne kadar iyi olabilir ki?’ diyerek alip, asik oldugum bir otomobil oldu gercekten. Tabiki bunun en buyuk ozelligi Nurburgring’de gelistirilmis olmasi ve eski M departman mudurunun parmagi olmasi. Bu otomobilimden once FN2 Typer kullaniyordum, son derece seviyordum hala kolumda Ist Park’ta cekilmis fotografimizin dovmesi vardir. I20 N ile korfez ve ist park’a defalarca ciktim, inanilmaz keyifli otomobil. Yazilim olmadigi icin suan parcalar yuzunden biraz turbo lag’e kaliyorum ama yazilim ciktiktan sonra cozulur, neden hala cikmadi? Bence su yuzden Amerika’da olmayan otomobile genelde parca ve yazilim cok cikmaz. Mesela FK8 Amerika’ya gitmeden once tonlarca parca ve yazilim cikmisti, gittikten sonra zaten felaket boyut aldi. Benim gorusum yazilim konusunda boyle, Amerika’da olsaydi acayip parca ve yazilim olurdu. Bende suanda parca olarak sunlar var:
ITG Intake
Forge Turbo Muffler Delete
Forge Dumpvalve
Ap Racing Pro 5000R 4 piston kaliper x 355mm disk
I30 N arka kaliper ve disk
O.Z Ultraleggera
OPF Iptali
Eibach Prokit
Kamber ayar kiti
Otomobilin tek sevmedigim tarafi trimleri, sag kapidan trim sesi geliyor surekli. Benim en uyuz oldugum sey, bir sonraki bakimda mutlaka belirtecegim. Ek olarak bagaj uzerinde bulunan stop lambasi her yikama sonunda buhar yapiyor. (3. Stop degil) Inat ettim pesinde kostum ancak bunun her otomobilde oldugunu ve normal oldugunu yazili dokuman ile gosterdi servis danismani. Onun pesini biraktim ama trim sesine inanilmaz tutugum Heh bir de piano black bildiginiz gibi cok cizliyor, ppf mutlaka sart.
Konu MerlotZ tarafından (29-03-2024 Saat 08:23 ) değiştirilmiştir.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)