Şu hayatta ne dertler var be arkadaşdrago Nickli Üyeden Alıntı
O da ne
R53'de hareketli volan yok mu? bu zımbırtı, hareketli volanın görevini yapacak diye anlıyorum ama, doğru mudur?
Şu hayatta ne dertler var be arkadaşO da ne
R53'de hareketli volan yok mu? bu zımbırtı, hareketli volanın görevini yapacak diye anlıyorum ama, doğru mudur?
Bu krank kasnağı orjinalden %2 daha küçük. Böylece SC daha hızlı dönecek daha çok basınç basacak. Güç gelecek. ATI damper in kendi patentli zımbırtısı sayesinde vuruntu yatak sarma ihtimalinde de azalma bekleniyordur birde harmonik rezonans üstüne olumlu etkisinden dolayı.Şu hayatta ne dertler var be arkadaş
R53'de hareketli volan yok mu? bu zımbırtı, hareketli volanın görevini yapacak diye anlıyorum ama, doğru mudur?
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
Evet Alper beyin can sıkıntısı ve para saçma arzusu bitmiyordu
Aynen krank kasnağı, sadece tam tersi 2% daha büyük
Baran artık belli bir yaşa gelmiş araçlar, r53 forumlarında birer ikişer cortluyor kasnakları araçların, buna da bir gün lazım olacak.Evet Alper beyin can sıkıntısı ve para saçma arzusu bitmiyordu
Yan sanayisi çok dayanıksız olduğu söyleniyor, corteco fena değil gibiymiş ama ona vereceğim paraya ekleyip, olmuşken en iyisi olsun diye, hazır arkadaş Amerika'ya gitmişken yapılmış bir aksiyon.
Cravenspeed falan gibi aftermarket markaların üründe damper yok, Schuminin dediği gibi krank başı kesik tavuk gibi dönüp, tamamen risk altında oluyor.
Supercharger'ın rpm limiti 17200 devir olduğu söyleniyor, 15% kasnak ile bu rakamın bir tık üstüne çıkıyor, benimki gibi 13% kasnak + %2 krank yapınca 17200 rpm biraz altında kalıyor
Yönetim like/dislike butonu yanına derdini seveyim butonu da koysun benim konuya, lazım olacak
Bugün de bir şey öğrendim çok şükür, teşekkürler.
Evet ters söylemişim. Sen yazmasan fark etmiyordum.Aynen krank kasnağı, sadece tam tersi 2% daha büyük
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
ben bu konuya girdikçe Cooper S alasım geliyor.
bu belayla tekrar uğraşmamam lazım
i20n yanına da yakışır amaben bu konuya girdikçe Cooper S alasım geliyor.
bu belayla tekrar uğraşmamam lazım
İmkanım olsa bir tane de r50 alır turbolarım
Cumartesi uğraşası
Araçta bir vakum-hava kaçağından şüpheleniyorum bir süredir; çalışırken kaputu açtığımda bir tıslama var
Basınç saati, özellikle de oem çerçevelerin aynı renk ve dokusunda, oem çerçeveler gibi beyaz zeminli şu görseldeki gibi bir süredir istiyordum.
Sipariş ulaşınca intercoolerı söküp dışarı aldım.
Emme manifoldunun üstündeki uçtan yakıt basınç regülatörüne giden hortumu söktüm. Sökerken başıma gelecekleri hissettim, çünkü bulunduğu konum itibariyle çıkarken inceden zorladı, yenisini nasıl takacağız bakalım deyip devam ettim.
Emme ucu 5mm, regülatör ucu 3mm, 4mm 10 bara dayanıklı bir hortum aldım.
Basınç regülatörüne girmesi görece kolaydı, ama o T nin diğer ucunu o daracık yerde nasıl ittireceğim kara Kara düşünmeye başladım.
Herhalde 1 saat sürdü ama sonunda takabildim.
Basınç saatine gidecek hortumu, kaput altı daha temiz bir görüntü olması için artan 4mm hortumun içinden geçirdim. Keşke bi 15-20 cm daha uzun alsaymışım ama bu da toparladı bence.
Sonrasında basınç saatine giden hortumu kaput fitilinin içinden geçirip, oradan da fren servosunun arkasından arabanın içine girebildim sonunda.
Nihayetinde 19unda bir delikanlı, trimleri çekerken bir gerilmedim değil ama sıfır tırnak kırığıyla indirdim sonunda.
Hattı saate ulaştırmaya artık gözüm yemedi, ben de en azından menfezi sökmek için eve çıkardım. Görüntü hayli hoşuma gitti yarın tamamlarım diye umuyorum
Brocum Daha neler yapacaksın çok merak ediyorum
What's yours will find you..
Harbi duracağım bro, arka viraj demiri de gelsin, sonra uzuuuun süre duracağımBrocum Daha neler yapacaksın çok merak ediyorum
Alıntı
