Tam kendi kendime bu jant ve karbon ayna kapakları şahaneyken krom panjurlar bozuyor bunlar bence değişmeli derken gri yaptığınızı gördüm, çok iyi olmuş.
Flaplar gövde rengi iyi duruyor ama bence altına ince siyah bir lip gelmesi lazım tamamlaması açısından. Boydan boya olacak şekilde.
1992 Tofas Serce (Sold)
2009 Fiat Punto Abarth T-Jet (Sold)
2010 Fiat Bravo T-Jet (Sold)
1997 Bmw E36 3.16i
Dün yayların montajı için son 3 yıldır tercihim olan Hedef Amortisördeydim.
E60'da ve F10 'da arka yayların montajının yapılabilmesi için arka pandizotun sökülmesi gerektiği yurtdışı forum ve youtube videolarının hepsinde görülüyor. Hedef amortisör E60da pandizota bile dokunmadan dar alan için özel bi aletle arka bagaj halısının arasından girerek söküyor, F10 'da ise arka hoparlörleri sökerek yapıyor. Bu hem nakit hem vakit kazandırıyor. ( ismi lazım değil başka yerler pandizot sökümü için trimciye yönlendiriyor ve oradan da montaj ücreti katlanıyor.)
Öğlen 12:05'de lastikleri söküp , amortisörleri sökmeye başladılar.
Tam 8 dakika sonra ön iki amortisör yeni yaylar takılmış şekilde arabanın yanına tekrar geldi. Bu esnada da diğer ustalar arkayı söküp çıkartmıştı.
arkaları da hemen getirip totalde 35 dakikada montajı bitirdiler. ( bu esnada yan lift'e başka müşteri falan geldi 2 usta oraya baktı, o gelmese 20 dakikada rahat biterdi )
montaj sonrası teste çıktık, bütün endişelerimin yersiz olduğunu anladım, kesik yayla bile F10'un konforunu bozamıyorsun dedikleri gibi, H&R yaylarla araba stock yaylarla nasıl davranıyorsa aynı o şekilde davranıyordu. Çok mutlu mesut şekilde dönüp eve geldim.
Evde 2 poz çektim.
Yay öncesi , öne ve arkaya 3,5 parmağım giriyordu, Yay sonrası arkalara tam 2, öne 3 parmak girer oldu, ön havada kaldı. Allah allah dedim, ama yol yaptıkça ineceğini bildiğimden hiç kafamı yormadım.
Akşam çıkıp 8-10 km cadde civarında ara sokaklarda vs. kullandım.
Arabanın stock haline göre daha sert hissettirdiği tek yer, ayarsız derin rögar kapaklarının içine düşünce eskiye göre daha sert hissettiriyor. Onun dışında engebeli , bozuk yüzeyli yollarda stock hali ile aynı, hatta uzun geniş kasisler geldiğindeki kasisi alışı daha yumuşak diyebilirim.
Dolaşıp geldikten sonra bir baktım aranın kafa inmiş,
Bu pozda kafa 2 parmak, arka ittirerek 2 parmak ( 1,75 gibi) olmuştu.
Konu TechTurkey tarafından (08-03-2024 Saat 11:56 ) değiştirilmiştir.
Son hali çok güzel olmuş h&r zaten her marka modelde basıklığı vs tam tadında oluyor ama birçok araçta sert oluyor.
F10 @BARR beyin dediği gibi bir modele binmiştim, en ufak rahatsızlık çekmemiştim yani f10 da konfor bozmak zaten çok zor bence. Artık şase genişliğinden mi başka bir şey mi çözemedim
hedef amortisörde adil usta'nın söylediği ; f10 da çift salıncak olduğu için konforu bozmak için çok kasap işler yapmak lazım , yani yay takıp da konfor bozulursa sökersin diye gelen adama tamam abi sökmesi ücretsiz , benden olsun diyorum dedi... çünkü yay takıp da bu konforsuz oldu diyen f10 yokmuş.
Konu TechTurkey tarafından (08-03-2024 Saat 11:57 ) değiştirilmiştir.
şu whiteline stoplara biraz yükseliyorum bu ara.
Konu TechTurkey tarafından (08-03-2024 Saat 11:57 ) değiştirilmiştir.
Whiteline stop çok yakışıyor f10a bence
1994 Doğan S, 1990 E30 318is, 2007 Astra 1.6, 2005 Mazda 3, 2012 F30 316i, 2017 HR-V 1.5 i-VTEC, 2007 E60 535D LCI, 2018 1.6 CDTI Insignia, 2018 C200d FL, 2018 Mx-5 ND 1.5, 2015 F32 420d
Birkaç tane e60 da gördüm fakat f10 da çok daha güzel duruyo bence stopların yapısından olsa gerek imkan varsa kesinlikle yapılmalı
Araba beyaz olduğundan tatlı bi kontrast yapmış beyaz stoplar. Neden olmasın dedirtti
21`BMW G80 M3 Comp. & 09`Renault Megane 2 RS Phase-2
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)