2014 BMW 520i / Kürkçü dükkanı

[wolkanku]

Biz ne konuşuyoruz sen neler yapıyorsun yahu

Alkol tüm kötülüklerin anasıdır. Arkadaş grubunu da değiştirmeni tavsiye ederim

@BARR gidip elektrikliye binip sana nasıl dp kitleyebiliyor akıl almaz bir iş

Recep de muazzam iş yapmış, çok sevdiğim bir kardeşimdir. Ben olsam hazır da dp takılmışken, Gforce Yılda ile güzel bi stg2 yazılım yaptırır devam ederim. Gerçek 265hpyi deneyimlerim.

Hahahah ����
Alkolü nadiren tükettiğim için bu dersi 37 yaşında aldık anca����

Bugün downpipe ı söktürdüm orijinal katı taktırdım ve huzur buldum. Pedalın altında egzos geri basıncını tekrar hissetmek çok iyi geldi.
Yüksek ihtimalle bu cumartesi G Force Yılda’ya uğrayıp senin haritayı yükleticem

[Dragger]

Hayırlısı olsun o zaman, Gforce iyidir 100bin kmdir gazdan çekmeden kullanıyorum

[phantom]

Bu teknik yorumu aslında ilk gece egt yi o değerde gördüğümde yazılımı yazan arkadaşlardan duymak çok daha iyi olurdu ama onlar "egzos tıkalı" demeyi tercih etti.

(mesajimi dikkate almadin ama) 300-500 EGT olmaz. operasyonel sicakliga eristikten sonra 800-1100 arasi degerler olusuyor.
EGT yuksek egzos tikali vs aynen iskembeden sallamislar.
3 yil boyunca maxigauge+EGT sensoru ile gezdim.

[wolkanku]

(mesajimi dikkate almadin ama) 300-500 EGT olmaz. operasyonel sicakliga eristikten sonra 800-1100 arasi degerler olusuyor.
EGT yuksek egzos tikali vs aynen iskembeden sallamislar.
3 yil boyunca maxigauge+EGT sensoru ile gezdim.

Abi mesajını dikkate almadım olur mu, yeminle görmedim:/ görsem bu kadar emek efor vakit nakit harcamazdım yeminle..

İşi bilenlerden teknik yorum geldiği noktada konu kapanır benim için. Tekrar teşekkür ederim

[BARR]

@BARR gidip elektrikliye binip sana nasıl dp kitleyebiliyor akıl almaz bir iş

Haydaağğ bana patladı iş Abi ben kitlemedim DP'yi ya Onur kitledi 5-6. Guinessten sonra

Ben dedim ki katını söktür kontrol ettir, bi zikim yoksa yazılımını güncellet Gforce ta millet memnun dedim. Beni Sakaryaya sürüklediker mağdur olan ben oldum ahaahahahaha

Seni de aradım açmadın bu arada

[Şahan]

Kokmadan binmek söz konusu bile değil ne yazık ki Volkan hocam. Eski haline dönüm dp'yi satmak en mantıklısı sanırım.

[wolkanku]

*** bilgili olmayip fikir sahibi olmayayim ama... ***

araba dizel degil mi?
sensor egzos manifoldu uzerinde (uzakta degil) oldugu durumda 800-900 dereceler EGT icin normal degil mi?
tekrar sorayim, bu durumda yuksek mi? yuksek ise normali standart seyirde kac, 200/400/600 (hic bu kadar dusuk EGT duymadim) ?
EGT sensoru bu motorda nerede?

bu mesajını arayıp şimdi buldum. gerçekten arada kaynamış.

araç dizel değil benzinli abi.
EGT sensörü katalitiğin üstünde.

[wolkanku]

Kokmadan binmek söz konusu bile değil ne yazık ki Volkan hocam. Eski haline dönüm dp'yi satmak en mantıklısı sanırım.

orjinale döndüm abi.

[BARR]

orjinale döndüm abi.

yakında araç satılıklarda beylerrrrrrrr

[wolkanku]

yakında araç satılıklarda beylerrrrrrrr

dönüş yolunda kafama elektrikli araç işlemeye çalıştın, megane etek'e bile geldi konu bi şekilde ama 13 gün cupra denemesi benim neyi istemediğime karar vermeme yardımcı oldu.

Düğün dernek falan bu sene araba değiştirmek zaten olası değil.

[BARR]

ya tamam en petrolhead sensin

Megane Etek rocks bu arada f/p

[wolkanku]

ya tamam en petrolhead sensin

Megane Etek rocks bu arada f/p

hanıma alırsın o zaman kardeşim

[Seyfettin777]

G-Force'u ben de tavsiye ederim, 2 sene kadar önce dayımın F10'a Injen filtre, dp dahil komple egzoz ve yazılım yapılmıştı. Takribi 265-275hp bandında olduğunu düşünüyorum gerçekten çok güzel gidiyordu, düşünürseniz filtrenin de spor bir sesi var ama apaçi işi değil. O haliyle bizde 40-45k km yaptı, sonrasında esnaf bir arkadaşına sattı hala biniyor 140k km bandına geldi, sanırım bu işlemler yapıldığında 75 binde falandı. Ek olarak bizim araçta xHp şanzıman yazılımı ve stock diff içerisine Quaife kilit de yapılmıştı, şuan kurdan dolayı çok tuzludur diye düşünüyorum ama araç gerçekten çok keyifli hale geliyor, xHp'de boost by gear, brake boost assistant ve launch control gibi güzel özellikler de var.

Benzin kokusu dp yapıldığında oluyor illa ki, bence rahatsız edecek bir durum değil ancak tercih meselesi tabi. Kat olmadan egzoz kokusunu kesmek çok zor maalesef tamamen havanın durumuna ve ortama bağlı, pasif filtrasyon yapıyor katalizör neticede egzoz gazlarına. Egt olayına gelince yeni araçların çoğu bu şekilde çalışıyor, yalnız n20 değil, n13 ve kardeşi Thp'ler, Vag grubunun 1.5 Tsi motorları da aynı durumda çalışıyor, olay tamamen emisyonla ilgili egzoz çıkış sıcaklığını arttırarak karbon salınımını düşürüp emisyon standartlarını yakalamaya çalışıyor üreticiler. Bu noktada soğutma sistemi sağlığı çok önemli, Bmw'lerde bu konu biraz sıkıntı ne yazık ki ben hep böyle tecrübe ettim, termostat ve devirdaimin sağlıklı olduğundan emin olmak lazım.

Son olarak clear stoplar için ben evet diyorum.
Yalnız beyaz araçta nasıl durur bilemem, bir dönem İstinye'de sık gördüğüm lacivert bir M5 vardı onda görünce biz de araştırmıştık çok güzel duruyordu ama o rakama dayım kilit yaptırmayı tercih etti. Bizim memlekette satılan stopların hepsi replika dolayısıyla iğrenç görünüyor, Oem olarak normal stoptan daha pahalı, 5-5k € kadar bir fiyatı var, 6k $ tekabül ediyor, tabi vergi vs hariç;
BMW F10 5-Series OEM Fully Clear Taillight – CarGym
Replika takacaksanız hiç o topa girmemek en mantıklısı.

[wolkanku]

G-Force'u ben de tavsiye ederim, 2 sene kadar önce dayımın F10'a Injen filtre, dp dahil komple egzoz ve yazılım yapılmıştı. Takribi 265-275hp bandında olduğunu düşünüyorum gerçekten çok güzel gidiyordu, düşünürseniz filtrenin de spor bir sesi var ama apaçi işi değil. O haliyle bizde 40-45k km yaptı, sonrasında esnaf bir arkadaşına sattı hala biniyor 140k km bandına geldi, sanırım bu işlemler yapıldığında 75 binde falandı. Ek olarak bizim araçta xHp şanzıman yazılımı ve stock diff içerisine Quaife kilit de yapılmıştı, şuan kurdan dolayı çok tuzludur diye düşünüyorum ama araç gerçekten çok keyifli hale geliyor, xHp'de boost by gear, brake boost assistant ve launch control gibi güzel özellikler de var.

Benzin kokusu dp yapıldığında oluyor illa ki, bence rahatsız edecek bir durum değil ancak tercih meselesi tabi. Kat olmadan egzoz kokusunu kesmek çok zor maalesef tamamen havanın durumuna ve ortama bağlı, pasif filtrasyon yapıyor katalizör neticede egzoz gazlarına. Egt olayına gelince yeni araçların çoğu bu şekilde çalışıyor, yalnız n20 değil, n13 ve kardeşi Thp'ler, Vag grubunun 1.5 Tsi motorları da aynı durumda çalışıyor, olay tamamen emisyonla ilgili egzoz çıkış sıcaklığını arttırarak karbon salınımını düşürüp emisyon standartlarını yakalamaya çalışıyor üreticiler. Bu noktada soğutma sistemi sağlığı çok önemli, Bmw'lerde bu konu biraz sıkıntı ne yazık ki ben hep böyle tecrübe ettim, termostat ve devirdaimin sağlıklı olduğundan emin olmak lazım.

Son olarak clear stoplar için ben evet diyorum.
Yalnız beyaz araçta nasıl durur bilemem, bir dönem İstinye'de sık gördüğüm lacivert bir M5 vardı onda görünce biz de araştırmıştık çok güzel duruyordu ama o rakama dayım kilit yaptırmayı tercih etti. Bizim memlekette satılan stopların hepsi replika dolayısıyla iğrenç görünüyor, Oem olarak normal stoptan daha pahalı, 5-5k € kadar bir fiyatı var, 6k $ tekabül ediyor, tabi vergi vs hariç;
BMW F10 5-Series OEM Fully Clear Taillight – CarGym
Replika takacaksanız hiç o topa girmemek en mantıklısı.

Selamlar,
Cumartesi günü G-Force yazılıma geçiyorum kaporamı verdim randevumu aldım. Amacım rolling pist koşturmak vs değil, imkanlar dahilinde daha iyi ve sağlıklı yürüyebilmesi adına mevcut düzen ; ngk iridium laser buji + liqui moly 4200 + ceratec + k&n kutu içi filtre üzerine , G force yazılımı katalitik aktif şekilde ekletip yoluma bakacağım. 100-200 16 saniye koşmasın da 19 koşsun sağlıklı koşsun. ( şu andaki "sözde 265 hp" yazılım ile 22,9 saniye koşuyor, G force ile 18-19'lar benim için kafi gelir.)
Önceki yazılımı yapan firma şanzıman yazılımı da yapıldığını söylüyor ama xhp değil diye düşünüyorum onu da G force 'da soracağım, xhp harici birşeyse onu da sildirip standart şanzıman yazılımı ile devam edeceğim.

kilitli diferansiyel benim kullanım koşullarımda hiç ihtiyaç duymayacağım tuzlu bir ekleme olur onun yerine arabaya yapacağım 3 ufak kozmetik iş kaldı, onları bu ay bitirip, yeni yılda sadece mekanik ihtiyaçlara odaklanmak istiyorum.

şeffaf stop işini kafada eledim ben

[huseyinturk]

Selamlar,
Cumartesi günü G-Force yazılıma geçiyorum kaporamı verdim randevumu aldım. Amacım rolling pist koşturmak vs değil, imkanlar dahilinde daha iyi ve sağlıklı yürüyebilmesi adına mevcut düzen ; ngk iridium laser buji + liqui moly 4200 + ceratec + k&n kutu içi filtre üzerine , G force yazılımı katalitik aktif şekilde ekletip yoluma bakacağım. 100-200 16 saniye koşmasın da 19 koşsun sağlıklı koşsun. ( şu andaki "sözde 265 hp" yazılım ile 22,9 saniye koşuyor, G force ile 18-19'lar benim için kafi gelir.)
Önceki yazılımı yapan firma şanzıman yazılımı da yapıldığını söylüyor ama xhp değil diye düşünüyorum onu da G force 'da soracağım, xhp harici birşeyse onu da sildirip standart şanzıman yazılımı ile devam edeceğim.

kilitli diferansiyel benim kullanım koşullarımda hiç ihtiyaç duymayacağım tuzlu bir ekleme olur onun yerine arabaya yapacağım 3 ufak kozmetik iş kaldı, onları bu ay bitirip, yeni yılda sadece mekanik ihtiyaçlara odaklanmak istiyorum.

şeffaf stop işini kafada eledim ben

Sırf yakıta faydası olacaksa bile değer. Otobüs aldım hataydan km' de 6 lira yaktı, f10 4 lira yakıyor istanbulda

[wolkanku]

geçen haftanın moral bozukluğu üzerine bu haftasonu epey verimli bir cuma-cumartesi geçirdim.

Arabaya yan profilden baktığımda bana göre çok büyük bir karmaşa ve uyumsuzluk vardı, orta direkler parlak siyah, cam filmi kalitesiz bir siyah, içten bej renk gözüküyor, krom cam çıtaları var, ayna kapağı karbon, çamurlukta kırmızı mavi renkli m logoları.... ne ararsan vardı... Dolayısıyla ilk aşama olarak çamurluktaki ///m logoları söktüm.

Ardından , daha önce iki E60'ımda da yaptığım gibi, siyah renk filmleri söktürüp aynalı filmlere geçiş yaptım. Aynalı filmleri her zaman 1 numara olarak uygulatıyorum , gece sürüşlerinde karanlık sokaklarda görüş kaybım olmuyor, güneşli havalarda güneş yansıdığında tam karşısından bakıldığında içi gözükmüyor, kapalı havalarda tam olarak aynaya dönüşüyor , bu özelliğini seviyorum.

Filmler söküldüğünde;



Sol taraf tamamlandığında;



sona doğru yaklaşıyoruz;




Tüm filmler tamamlandıktan sonra;




Filmlerden sonraki aşama , kesinlikle krom cam çıtalarından kurtulmakt, bunun için bir kaç arkadaşımın tavsiyesine istinaden carbon dizayn'ın yolunu tuttum, krom çıtaları siyah kaplattım.

Yarı yarıya;



Arka tamamlandı;



Sol taraf uyumu;




Cam çıtaları kaplandıktan sonra @Dragger 'ın memnuniyetine istinaden , G Force motorsports'a devam ettim.

Önce araca stock yazılımı yükledi Yılda Bey, biraz kullanıp gel dedi. Önceki yazılımla kıyaslayınca, stock yazılımla bile araç düz yolda aşırı keyifliydi, gaz pedalı çok daha dolu hissettiriyor, yokuş yukarı yerlerde vites geçişleri çok daha stabil hissettiriyordu. Ancak aracın gücü yokuşta gerçekten kesiliyordu, bu tonaja 170 hp 'nin yetmediği yerler yokuş yukarı sürüşlermiş onu anladım.
Ardından dükkana geri döndüm, G force yazılım yüklendi. Comfort modda ilk sürüşte gaz pedalı dolu dolu, parmak ucuyla arabayı sürmek mümkün haldeydi. Önceki yazılımda gaz pedalını ittirmem gerekiyordu, bu sebeple yakıt tüketim ibresi hemen 20'ye dayanıyordu, G force yazılımda kademeli şekilde 20'ye doğru yürüyor vites attığı anda 20'ye ulaşmadan düşüyor ilk olarak bunu gözlemledim.

Dönüş yolunda 16km yolu 45 dakikada döndüm, yağmurlu hava, %60 dur kalklı trafik, geri kalanı yoğun akıcı trafikte 8,9 tüketimle eve ulaştım. Ancak basmaya fırsat olmadı.

Evde gün sonu fotosu çektim;




Akşam saati yağışlı havada bir boşlukta sport'a alıp çok kısa basabilme fırsatım oldu, aman allahım resmen içim çekildi, normalde arabaya alışık halde olduğum için o yoldaki virajda yağmur da olsa dönerdim, ancak G force yazılımda öyle bir hızlandı ki korkup viraja gelmeden hızı düşürdüm.

Ertesi gün havanın düzelmesini fırsat bilerek benzincide yıkamaya giderken çok kısa boşlukta basmaya fırsatım oldu kuru havada, 70'den 140'a kadar çıkabildim trafikten dolayı yine, önceki yazılım ile arasında bir uçurum var, çok gaddar hızlanıyor , comfort mod'da da gayet makul tüketim değerleri sunuyor.

Verimli bir cuma-cumartesi sonrasında temiz halde güneşli havada tam istediğim duruşu yakalayabildim.








Geriye sadece 2 kozmetik hareket kaldı, difüzörün rengini jant rengi tonuna çevireceğim, öne spacer eklemeyi düşünüyorum. Bunun dışında yeni yılda sadece mekanik düşünüyorum ; şanzıman yağı değişimi , devirdaim değişim, külbütör contası değişimi. Kronikler kapımı çalmadan ben onları aradan çıkartayım keyifle bineyim istiyorum.

[d3n1s]

Volkan, goruntu cok guzel olmus, yazilim isinde de nihayet kafana gore bir sonuca ulasmana gercekten cok sevindim Tek bir yorum / onerim olacak, bobreklerin citalari siyah olsa sanki arabanin geneliyle cok daha uyumlu olacak gibi geliyor bana.

edit: ben olsam difuzore ellemezdim, arkadan ve arka caprazdan goruntu bu haliyle gayet uyumlu ve tamam gorunuyor, bence.

[wolkanku]

Volkan, goruntu cok guzel olmus, yazilim isinde de nihayet kafana gore bir sonuca ulasmana gercekten cok sevindim Tek bir yorum / onerim olacak, bobreklerin citalari siyah olsa sanki arabanin geneliyle cok daha uyumlu olacak gibi geliyor bana.

edit: ben olsam difuzore ellemezdim, arkadan ve arka caprazdan goruntu bu haliyle gayet uyumlu ve tamam gorunuyor, bence.

siyah çıtalı dış çerçevesi krom böbrek var abi elimde, bir deneme yaparım müsait bir zamanda.

difüzör silver olacak gibi düşünme, jant rengi hatta 1 tık koyusu bile diyebilirim. Mevcutun 2 ton açığı gibi.

[d3n1s]

siyah çıtalı dış çerçevesi krom böbrek var abi elimde, bir deneme yaparım müsait bir zamanda.

difüzör silver olacak gibi düşünme, jant rengi hatta 1 tık koyusu bile diyebilirim. Mevcutun 2 ton açığı gibi.

Difuzorun rengini anladim, zevkler ve renkler mevzusu tam olarak burada devreye giriyor, dedigim gibi ben ellemezdim difuzordeki mevcut goruntuyu ben daha cok begeniyorum, kaldi ki senin yaptigin son dokunuslarla da gayet uyumlu olmus, ama neticede araba senin, zevk de senin, ben sadece fikrimi soyleyip kenara cekilebilirim