Herkese selamlar,
Aracı alalı 1 buçuk sene kadar oldu. Ramazan sebebiyle işler çok düşük ben de boş boş otururken dedim bari konusunu açayım
2011’de GC8 ile başlayan Subaru sevdamız S-Turbo, XT, WRX derken tekrardan XT ile devam ediyor. Aslında gönlüm GC8 ya da STI dan yana ama günlük ortalama 50 km yaptığımdan dolayı hayat şartları bizi XT alıp buna lpg takmaya itti.
Yine aylarca araba aradıktan sonra 1 aydır ilanda olan ama beni çok cezbetmeyen arabayı görmeye gittim. Galeri tanıdık, Subarulara nispeten hakim bir yer. Önce araca baktım kullandım, çok içime sinmedi çünkü yapılacak çok şeyi vardı. Bir süre daha araba baktım ama aklıma yatan bir araç olmadı. Hesabımızı kitabımızı yaptıktan sonra aracı ekspertize çağırdım. Fiyatta da biraz kırım yaptıktan sonra araca hayırlı olsun dedik.
Kendisi 2004 model 195.000 km de LPG hiç takılmamış, motoru güvenilir bir yerde yeni yapılmış bir araç.
Tabi aracı almadan birkaç ay önce kafamdakileri almaya başlamıştım STI direksiyon, STI jantlar, orijinal HKS Turbo Timer (Alalı 1 seneyi geçit ama hala taktırmaya fırsatım olmadı)
Yavaştan fotoğraflara geçeyim.
Bu arabayı almadan önce başka bi Foresterla STI direksiyonu aldığım gün
Galeride önünde ilk fotomuz
Ekspertiz fotoğraflarımızla devam edelim
Aracı aldıktan sonraki ilk fotomuz bu oldu
Bunlar da dükkandaki fotoları
Bu arada teybi Sony olarak yeniledik ve kapılardaki hoparlörler de değişi tabi ve direksiyonumuzu taktık, LPG bağlandı Quattro Garage da falan filan
Adettendir ilk pompa
Öz abim @Burak Mehmet ile
Sonrasında aracımızın yağ bakımı yapıldı, bu esnada eksikleri belirlendi. Downpipe da çatlak vardı o onarıldı, uppipedaki çatlak kurtarılmayacak seviyedeydi o yüzden temiz çıkma bir uppipe bulduk.
JDM olarak üretilen SG9 Forester STI stoplarını çok beğeniyordum buldum aldım fakat bi tarafı su aldı. O yüzden onu iade edip STI ön tampon aldım. Ön tamponla birlikte panjur ve kaşlar da değişiyor.
Bu arada araçta yükseltme kiti var ve lastik ebatı olduğundan büyük. Gerçi fozzy ilerde başına geleceklerden habersiz
Önce biraz çamur keyfi
Sonra biraz kar keyfi. Foresterın kar kabiliyetini anlatmama gerek yok ama bir kez daha şaşırttı beni burdan teşekkür ediyorum kendisine
Bölüm 1 sonu
-------------------------------------------------
Bölüm 2 de biraz malzeme toplamacılık var. Yapılacak işlemler şöyle
- Jant lastik değişecek
- Yükseltme kiti sökülecek
- Amortisör yay değişecek
- Aem filtre kiti takılacak
- Silikon hortum seti takılacak
- Manifold sökülüp boyancak
- Egzoz komple değişecek
- Göstergeler bağlanacak
- Oil catch can takılacak
Jant lastiklerimizi hazırlıyoruz, yazlık lastiklerimiz Nokian marka Jantlarımız da orijinal Enkei üretimi STI jantı. Tek elle çok rahat kaldırılabiliyor
Üstünde oem egzoz sistemi vardı son susturucu da çakma prodrive idi. HKS downpipe 76lık ve orijinal prodrive son susturucuya geçtik. Sesi her ne kadar bana yetmese de tatminkar oldu.
Bu yeni sistemimiz
Bu da eski sistem
Bir takım malzemeler, podun defi saatli orijinali 1000$ bandında olduğu için mecbur çakmalara yöneldik, ama olsundu
İlerde STI brembo fren sistemine geçmeyi düşündüğüm için parçalara zam gelmeden ön STI disk ve balata aldım. Hatta daha takmadan TRW yi beğenmeyip bir de Brembo balata aldım. Araya bir de akışmetre sıkıştırdım
Şimdilik bu kadar olsun, ramazanda fırsat buldukça devamı gelecek inşallah.
Allah herkese daha iyisini daha güzelini nasip etsin. Teşekkür ederim..
Alıntı
mesutt1 Nickli Üyeden Alıntı
.
