Zimmermann'dan memnun kalacağınızı düşünüyorum, E46 330'uma frenleri yenilerken ben de zimmermann taktım kendim, OEM balatalarla mükemmel olmuştu
Printable View
Zimmermann'dan memnun kalacağınızı düşünüyorum, E46 330'uma frenleri yenilerken ben de zimmermann taktım kendim, OEM balatalarla mükemmel olmuştu
Zimmermann dan süphem yok. Balatalardan emin değilim Ucuz olduğu için çok takılmadım. Memnun kalmazsak ,çabuk biterse ebc alayım diyorum.Alıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
dağ bayır viraj kasmıyosanız OEM akar ya :) zaten kasıyorsanız da sadece EBC ile de olmaz şimdi çelik hortum + hidrolik takviyesi de şart olur liste uzar :DAlıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Dur o konulara hiç girmeyelim.(Benimle Masrafa War mısın ? )Bu ara iyi para harcadık. Özellikle viraj kasmaya gitmiyorum ancak şartlar uygunsa oynamadan da edemiyorum. :) Geçen sene Antalya'ya giderken bi yerde gaza gelip orman yoluna girmiştim. O tarz yerlerde keyifli oluyor.Alıntı:
TarikS Nickli Üyeden Alıntı
BMW de disk konusunda benim yüzüm oem harici hiç gülmedi maalesef, sizin Zimmerman tecrübenizi merak ediyorum. 2-3k km sonrası buraya imzlenimlerinizi yazarsanız sevinirim.
Çok çabuk eğilmeye yamulmaya müsait oluyor aftermarket diskler enteresan bir şekilde.
Ön diskler 20 k km önce yetkili serviste değişmiş. Onlar da yamuldu. Sanırım ani ısınma ilgili olabilir. Birde tekniğe hakim olan arkadaşlar daha iyi açıklar. Sürekli sorun yasıyorsanız iyi bir maka diski yamulttuktan sonra torna yapıp kullanın. Metaller ısınmayla birlikte form değiştirebiliyor. O ısı bi nevi son şeklini veriyor. Düzenli problem yaşıyorsanız torna yapıp kullanın , tekrar yamulmayacaktır.Alıntı:
cnzdmr Nickli Üyeden Alıntı
Arkalar Tahminen 800 km (Bursa git gel 500 yaptım) olmuştur. Bayramda yol yaparız, bir süre sonra güncelleme yaparım yine.
20k km de orjinal bir dislkin değişmesi için çok erken bence. BMW de bu fren işini tam oturtamadım kafamda bilemiyorum :)Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
En temizi M fren takımı almak sanırım bütçe el verirse.
Benden önce nasıl kullanıldı bilemiyorum. Sıcakken yıkanmış olabilir Aldığımda bazen fren yapınca titreme vardı. Her zaman yapmıyordu. hatta bir iki arkadaş denedi hissetmediler. sonra arkaların bozukluğu arttı. Arkaları değiştim. Yüksek hızda fren yapınca önlerde saçmaladı. Onları da değişmek durumunda kaldım.Alıntı:
cnzdmr Nickli Üyeden Alıntı
e39 aracımda 1000kmdir kullanıyorum Zimmerman, sorun yok şu anlık,sert fren kullanmam genelde, titreme aşırı ısınma sonucu oluyor genelde, ate ile beraber en çok tavsiye edilen disk. birde hella pagid balata kullanıyorum, memnunumAlıntı:
cnzdmr Nickli Üyeden Alıntı
Teşekkürler bilgi için bi 2-3k km sonra tekrar paylaşırsanız izlenimlerinizi sevinirim. Benim aldığım aftermarket diskler 2-3k km sonra hep yamuldu. Piste vs de çıkmadım, diskler sıcakken de yıkama yapmam. Tempolu kullanırım evet ama diski yamultacak kadar değil. Genelde gözlemim yağmur yağdığı zaman bu yamulma olaylarının olması.Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
İşin ilginç yanı hiç bir zamanda fren performansından memnun kalamadım aracımda. N20 motor 3 serisi kullanıyorum gittiği kadar durmuyor maalesef BMW ler. M fren setup ı olan araçları hariç tutuyorum. Zimmerman oem e kıyasla alınabilecek en iyi aftermarket disk ancak onda bile oem olmadığı zaman üretim kalitesini BMW sanki aynı tutmuyor gibi geliyor.
Tatil dönüşü titresim yine baş gösterdi. BMW'ci bir arkadaş balataları Textar ile değiş deyince dün önleri değiştim. titreşim geçti. (Arkalarda değişecek. güçlü frende arkalar hissediliyor.
Umarım balata ile iş biter.
Bir Kaç bin km sonra bir güncelleme yaparım .
Bakım yaklaştı. Yağ değişimi yapacağız. Malzemelerini alacağım. Fren dışında süpriz masraf açmadı henüz. İlk aldığımca Auc sensörü bozuktu. Oda orjinal (BMW) servisten değişti. Bi ara Motor kullaklarını ve şanzıman kulaklarını değiştirmek istiyorum.
Motor üst kapağında conta etrafı hafif yağlanıyor (Islak değil,kuru) Conta alıp onu değişmek lazım. Ufak tefek acelesi olmayan keyfi işler var. Yaptıkça burada paylaşırım.
Dün arka balataları da Textar ile değiştim. Titreşim sorunu çözüldü. Disklerde bir problem yok bunu anlamış olduk. Balata neden sorun çıkarttı bilemiyorum. Arka disk Zimmerman delikli. Ön disk Zimmerman çizgili. Textar yumuşak balata, işini çözer dediler o sebeple aldım. Öncekiler Ferodo idi. Bakalım bunda bir sorun olacak mı ? Zamanla göreceğiz , duruma göre tekrar güncelleme yaparım.
Balata nın titreşim yaptığınıda bu şekilde öğrenmiş oldum. Ferodo da kaliteli markadır çok enteresan.Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Hella pagid kullanıyorum bende balata olarak memnunum.
Disklerin sorun çıkarmaması ayrıca sevindirici. biraz daha kullanın yine yorumları bekliyor oluruz.
Dün Late Runners Etkinliği için karsıya gittim. Anlam veremediğim şekilde hızdan ve pedala basma kuvvetinden bağımsız olarak Bazı frenlemelerde Titreşim geri geldi. Çoğunda titreşim yoktu.Sanırım saçma bir problem ile karşı karşıyayım.Alıntı:
cnzdmr Nickli Üyeden Alıntı
Genelde orjinal sorun çözüyor denilmiş ancak söktüklerim serviste 15-20 k km önce takılmış disklerdi. (Faturalı , kayıtlı ) O sebeple başka yerlere bakmak gerek diye düşünüyorum.
Balata gibi sabit bir elemanın titreşim yaptırması mantıksız.Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Geride yazmıştım,zimmerman diskle e39 da yüksek hızda hafif titreme baş gösterdi, ya porya bozuk ya da arka disklere de bakmak lazımAlıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Ben ön arka disk ve balatayı değiştim. İşin tuhaf yanı her zaman yapmıyor. Bazen yumuşak frende bazen sert frende yapıyor.Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
Bir güncelleme yapalım.
2 Depo yakıt aldım balata değiştikten sonra. Takribi 700-900 km arası yol yapmışım .(Taktığım gün bakmamıştım. araç kaç km de diye)
0-140 Km hız arasında titreme sorunumuz yok .Yumuşak balataya geçince titreşim derdimiz bitti . Balata değişimi sonrası otoban yolculuğu denk gelmedi. 140 + hızlara çıkamadım. 140 + hızlarda da titreme yapmazsa Zimmerman + Textar çifti benim için ideal fren kiti olmuş olacak.
Selamlar 210 k km ye geldik sayılır. Motor kulaklarını ve şanzıman kulağını değiştireceğim. Lemförder almayı planlıyorum. Tavsiyelere açığım. V kayısı ve gergi değişecek. Antifriz değişimi yapılacak .Egzozda kaçak var, muhtemelen contasından kaçırıyor. Görünürde delik vs yok. Onunda contasını alacağım. İlerleyen zamanda 4 de amortisör alırım .
Selamlar Bayram,Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Kulakları servisten almanı tavsiye ederim. Mercedes tarafında lemförder dahil bilinir marka takanlarda şikayetleri çok duydum, servis malıyla aynı olmadıklarını dile getiriyorlar.
Daha çabuk bozulduğunu söylediler. 2-3 yıl sonra yeniden alırım diye düşündüm. Bi araştırayım. Burada tecrübe edenler vardır diye yazmak istedim aslında.
e39a iyiymiş Alman malı diye corteco aldım 4 ay sonra çok titreşim uğultu yaptı, çakması çok varmış sanırım, swag aldım baya memnunun titreşimi baya kesti...
Lemförder'i bayisinden aldığınız sürece bmw logolu ürün kadar performans alırsınız, v kayışı continental olsun, antifiriz olarak valvoline ve castrol nf kullandım + saf su , üst kapaktaki kaçak için direk külbürütör kapağı alabilirsiniz pahalı değil ille orjinal olmasına gerek yok.
4 Amortisör almak yerine Bluejom coilover almanızı tavsiye ederim, aracınızda yazılım varmı birde disklere ne kadar ödediniz..
birde dip not ferodo balatalar hem ötüyor hem titriyor 330 aracımda nefret ettirmişti beni.
Diskler yanlış hatırlamıyorsam 12-13 k arasıydı. Balatalar ile (Balata 2 sefer aldım ) 4 disk 8 balata 30 000 tutmuştu.Alıntı:
Oguzhan.Ozturk Nickli Üyeden Alıntı
Araçta yazılım var. RSA da yaptırdım.
Az önce motor kulakları ve şanzıman kulaklarını değiştim. Motor kulağının teki patlamıştı. Öteki de çökmüş. Lemförder aldım. 2 sene idare etse yeter benim için. Havalandırmanın sağ tarafı soğuk, sol tarafı sıcak üflüyordu. Musluk değişimini yaptık , antifrizi (Castrol nf ) yeniledim. Egzozda kaçak yokmuş Duman testi yapıldı. Bi sorun görülmedi. Turbo hortumunda kaçak varmış , onları yenilemem lazım. (Orjınal alacağım.) Yağ karterinde yağ kaçağı var, karter değişecek, Aluminyum olanı varmış, onu tavsiye ettiler.
Ön takımda acil olmayan eğri kol değişim zamanı yaklaşıyor. (Contaları/Kauçukları kötü olmaya başlamış. )
Turbo hortumu değişirken , turboya baktırmak istiyorum. Duruma göre hibrit vs bir şeyler yapılabilir. (Hortum değişmek için sökülmesi gerekiyormuş sanırım )
Yağ bakım zamanı geldi. Birazdan yağ bakımını da yapıp, acil sorunlarını bitirmiş olacağım. Araç 211 000 km oldu. Şimdilik büyük bir sorun açmadı. (Yapılanlar zaten yaş gereği yapılması gereken harcamalar, o yüzden arıza açmadı gözüyle bakıyorum )
Yağ bakımı için Lique molly yağ
Mann filtre seti aldım.
Bu bakımda ceratec de ekleyeceğim.
Bazı firmalar aracıma 150 bin km üstü diye yazılım yapmamıştı, özel değilse hangi tarihte ne kadar ücrete yaptırdınız ve kaç bg güç aldınız. ( turbo hortumu kaçağı dediniz log aldıklarında araç eksik basmıyormuydu basıncı ?)Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Bende check up yaptırdığım sırada radyatör ve üst hortumda korozyonlar ile ufak kaçaklar olduğunu gördüm ve 1-2 parça daha ekleyerek ufak bir ağır su bakımı yaptım.
Bu aracın turbosunun hybrid olmadığını söylediler, yine kontrol ederken benimde karterimden yağ kaçağı vardı 40.000KM önce komple febi olarak değişmiş ama yinede kaçırıyor aliminyumu sanırım x2 süre idare eder gibi.
Ben RSA da yazdırdım. Log aldığımızda sorun yoktu. Muhtemelen ben sıkıştırınca sorunlar baş gösterdi. Henüz kaçak nerede emin değilim. Yakın zamanda BMW ustasına baktıracağım. Net cevap veririm. Yıl başında yaptırmıştım. O dönem 10 k fiyatı vardı.
Hanım için aldığım Cruze'a liqui Moly yağ engine flush ve ceratec uygulaması yaptığımda ciddi fark etmişti Bayram. kesinlikle öneririm. araç 248 binde. Motor bariz sessizleşti. Bakım zamanı gelince kendi kullandığım araca da yapacağım kısmetse.Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Aracı bugün Maslak Abarth garaj Talha ustaya bıraktım. Karter yağ kaçırmaya başladı. Karter değişimi, saft takozu değişimi, Egzoz manifold conta değişimi ,arka taşıyıcıda eskiyen 4 burç değişimi yapılacak. Yağ bakımı ile birlikte Külbütör kapağımızda problem yok, değişim gerekli görülmedi. Egzoz a ulaşmak için torbo sökülecek, sökülmüşken kontrolleri yapılacak. Aracımız 212 000 km oldu
Selamlar . 200-205 bin km bandında disk balata değişip titreşim olayını çözmüstük. 2 hafta önce ( 220 000 Km ) saçma derecede , kasayı da sallayan bir titreşim geri geldi. Yoğunluktan ilgilenemeyip aracı 2-3 gün kullandım. Titreşim kesildi. Hali hazırda titreşim kesildi ancak bazı frenlemelerde hafif olarak hissediyorum.
Disk yamuk olsa hep titremesi lazım.
Geçen hafta yazlık lastiklere geçerken SGS de Ali abiyle ön takımı kontrol ettik bir problem göremedik. Var mı şuna baktır dediğiniz bir yer ?
Vakit bulursam Maslağa gitme planım var. Zaman ayarlayamadım. Önden buradan bir cevap bakıyorum .
Bence egri ön kol burcu, dıkey hareketleri algılayan..e39Da degiştim,hem titremeler gitti hemde konfor ve salınımı iyileşti arabanın..çok ufak bir boşluktur kontrolde belkı anlaşılmamıştır
Eğri kolu yeni değiştirdim . Hatta geçen lastik taktırırken kontrol de ettirdim. Gevşek vs olabilir mi diye. Birde lastik yere basarken sıktık. Havada da sıkılmadı. Ve an itibariyle titreşim kalmadı :)
Çok saçma. Daha 1 hafta önce arabayı titretiyordu. Şuan hiçbir şey kalmadı :(
Yani anlık gelip ,sonra geçmesi çok saçma.
Neyse güncellemeye devam. 221 000 km oldu arac. 186 k km de buji değişmiştim.
NGK 97506 |
DELPHI GN10571-12B1 | Bobin
Aldım. Pazartesi günü montajlarını yapacağım. 8500 TL tuttu
Bayram Tatili öncesi yağ bakımını yaptık. Disklere torna yaptırdım. Yamukluk vardı. Çok değildi ancak üzerinden hafif bir tıraşlama yaptık .Şuan titreme olayı bitti. 2 aydır su eksiltme gözlemliyordum. Dün radyatörümüz ve 2 adet hortumumuz Abarth Garajda değişti. Son bakımda taktığım yağ tapası kaçırma yapmış. Onu da değiştirdik tekrar.
223700 km ye geldik. Muhtemelen 240-250 k km gibi aracı satıp bir üst kasaya geçebilirim. Takriben seneye bu zamanlar hedef km fazlasıyla tutmuş olur.
Hocam sende benim gibi biniyorsun sürekli, hortumlardan kaçak varsa maddi durumda varsa diğerlerini de değiştirsen keşke çünkü onlarda kaçıracak emin olabilirsin. benimde km 242 oldu.. 07/08/2026 tarihinde ilana gireceğim bende , daha düşük km bir f10 almak için.
Muhtemelen tekrar F10 almam. Yeni kasa 5 olabilir. (Bir üst versiyon ) Bi ara 6.40 Dizellere düştüm. sonra km ler 200 + olunca vazgeçtim. Bi gönlüm Panemera al diyor. Onunda dizelleri km yüksek (Benim bütçemde ) benzinliler düşük km. Onlar da bende 20 litre yakar. Ona cep dayanmaz (Gezmediğim sene 18 000 km yapıyorum :) )Alıntı:
Oguzhan.Ozturk Nickli Üyeden Alıntı
Bi diyorum al bi elektrikli, yıllık nereden baksan 150 000 yakıt parası cebe kalır. Bakalım 1 sene vakit var. Sonuç ne çıkar göreceğiz .
Benim bütçeyle de alakalı F10'un üzerine çıkmam zor , birde çok sevdik ailecek F10'u düşük kilometreli bir 2016 alabilirsem 3-5 sene bineyim diyorum en azından.Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
İyi hesaplamak lazım. Düşük km için verilecek para , aldığın arabaya harcayacağın para, mevcutun değer kaybından fazla olabilir.
Benim gözümde şuan her f10'un minimum 100.000-TL 'lik bakımı var, bazen diyorum kilometreyse kilometre boşver bin arabana herşeyi yaptın, sonra diyorum değer kaybı ıvır zıvır çok kararsızım..Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı
Akü eskiydi. Bu gün gidip onu da değiştim varta 105 amper 17 000 TL cik .230 6xx km . Kodlaması da yapıldı .
Bende dün bmw logolu ruhsat kabına geçeyim diye karıştırıyordum, eski sahibi sağolsun 2024'de değiştirmiş bizi bir masraftan kurtardı. 248.500km'e geldik..Alıntı:
S-works Nickli Üyeden Alıntı