APP plaka üzerindeki QR kod başınıza iş açabilir sanırım, bence QR kodsuz app geçin ya da QR'ı silin, nedense hafızamda bu plakalar sahtecilik vs ye giriyor ve en yüksek cezadan işleme alınıyor, tabi araştırmak lazım tekrar yanılabilirim
APP plaka üzerindeki QR kod başınıza iş açabilir sanırım, bence QR kodsuz app geçin ya da QR'ı silin, nedense hafızamda bu plakalar sahtecilik vs ye giriyor ve en yüksek cezadan işleme alınıyor, tabi araştırmak lazım tekrar yanılabilirim
Allah kolaylık versin youtube videosuna denk gelmiştim demek her şey göründüğü gibi olmuyormuş
Valla takmadım aslında.weST.27 Nickli Üyeden Alıntı
Öylesine yaptırdım takma konusuna ben de emin değilim
Ki daha açıkçası yazmadığım noktalarda var
P.M Customs Şafak ustamızın artık motor kısmında işi tamamen bittiğine göre son bir yapılanlara özet geçebilirim,
Motor ve Turbo Sistemi
- Borg Wagner K04 Turbo değişimi
- Yeni krom turbo boruları montajı
- External wastegate çıkışının yeniden konumlandırılması
- Turbo yağ giriş-çıkış ve su giriş-çıkış bağlantılarının yenilenmesi
Soğutma & Hortumlar
- Komple HG Motorsport silikon su hortum kiti değişimi
- Çatlayan su bidonunun tadilatı ve parlatılması
- Yağ soğutucu değişimi (Mishimoto 10 satır) ve hortumlarının panjur içine taşınarak yeniden montajı
- Hidrolik bidonları taşıma ve yerleşim düzenlemesi
Motor Görsel & Fonksiyonel Revizyon
- Kurbütör kapağı ve emme manifoldu siyah boyandı
- Şeffaf triger kapağı sipariş verildi (geliş yolunda)
- Triger seti GATES marka ile değiştirildi
- Sensör & İzleme Sistemleri
- Dual sensör montajı yapıldı (yağ sıcaklık + basınç)
- Ethanol sensörü montajı tamamlandı
Şasi & Rijitlik Takviyesi
- Motor içi travers gergisi eklendi
- Arka kule gergileri dahil olmak üzere toplam 3 adet gergi montajı yapıldı (öncesi kaynaklı iş görmeyen değiştş)
Bakım Parçaları
- Yağ ve yağ filtresi değişimi (Liqui Moly 10W-60)
- NGK Iridium buji takımı montajı
- Spectre Performance konik hava filtresi montajı
İç mekânda da projenin ruhunu taşıyacak bir tasarım dili yakalamak için sade ama karakterli tercih ettiğimiz kombinasyonun yapım süreci de ciddi ilerleme kat etti.
Şu an itibarıyla kapı döşemeleri tamamlandı, koltukların da form çalışmaları devam ediyor.
Bir yandan tesisat sürecimiz devam ediyor. Motor artık görsel ve donanımsal olarak neredeyse tamamlanırken, altyapının da ona uygun şekilde güvenilir olması gerekiyordu.
Bu kapsamda, özellikle ateşleme bobini hattında detaylı bir temizlik ve düzenleme yapıldı.
- Tüm bağlantılar yeniden soketlendi ve yalıtıldı,
- Kablolar ısıya ve sürtünmeye dayanıklı örgülü kılıflarla koruma altına alındı,
- Her hat numaralandırıldı (IGN1, IGN2, vb.) böylece arıza takibi ve sistem müdahalesi çok daha hızlı hale geldi.
Mevcut fan sisteminde, röle ve kablo yapısı gelişi güzel hazırlanmış, fan müşürü olarak da sistemle tam uyumlu olmayan Tofaş tipi müşür kullanılmıştı.
Bu yapı hem güvenli değildi, hem de motor sıcaklığına göre doğru çalışmıyordu.
Yapılan değişiklikler:
- Mevcut röle, müşür ve kablolar komple iptal edildi,
- Yerine orijinal sisteme uygun, ısıya duyarlı fan müşürü takılıyor,
- Fan, artık motor ısısına göre otomatik devreye girecek,
- Tesisat sıfırdan çekiliyor, kablolar temizlenerek kabin içine alınacak,
- Dağınık duran sistem düzenlendikten sonra 6’lı grup sigorta kutusuna bağlanıp, fren hidrolik deposunun altındaki boşluğa taşınacak.
Konu Rs6 tarafından (11-06-2025 Saat 09:09 ) değiştirilmiştir.
ECUMaster Classic yerleşti, tesisat bağlandı, base map yüklendi. İlk start verildiğinde amaç sadece çalıştırmak değil, sistemin içindeki sessizlikte olası kaçakların sesini duymaktı. Araç çalıştı ama gaz kelebeği tepki vermedi; vakit kaybetmeden OEM sıfır parça ile değiştirildi. Ardından ısı sensöründen değer alınamadı, çözüm yine hızlı geldi: yerine Audi A4 B5 sensörü takıldı. İlk marş sonrası küçük bir yağ kaçağı fark edildi, o da giderildi. Launch control için eski OBD sistemine ihtiyaç kalmadı, yerine fonksiyonel ve sade bir launch tuşu yerleştirildi. Bu sürecin tamamı OBEX Performance’tan Aydoğan tarafından titizlikle yürütüldü.
Sonraki durak, egzoz için Okan Baycu oldu. Sistem katsız downpipe ile başladı, rezonatörle devam etti. Egzoz kazanı valftronic seçildi; gerektiğinde sessiz, ihtiyaç duyulduğunda serbest.
Egzoz süreci ilerlerken downpipe neredeyse tamamlanmıştı. Ancak bir işlem sırasında yapılan bir hatayı fark ettik. Sistem yeni bitmiş olmasına rağmen, hiç düşünmeden komple söküldü. Doğruyu baştan yapmak gerekiyordu. Bu noktada aracı egzozdan alıp bir sonraki adıma geçirdik: Furkan Sancak’a teslim edildi. Burada H&R V2 coilover seti ve sway bar montajı yapılacak. Süspansiyonun bu güncellemeyle beraber hem yola hem piste hazır hale gelmesi hedefleniyor.
Alıntı
