Printable View
Type-R'ın jantlarının 5x114.3 olduğunu; kendi aracıma flanş yaparsam önlerimin sürteceğini + olarak o kadar ağır jant takmayacağımı bildiğim için takmadım. Çünkü bu kadar güzel parçası olan bir markaya Honda özentisi olmak saçmalıktan öteye gitmez :)Alıntı:
gnkt Nickli Üyeden Alıntı
Yorumunuz için teşekkür ederim fakat kontak olayını kendinizden mi bahsettiniz yoksa benden mi anlayamadım :beuj:
allah kaza bela vermesin kardeşim maşşallah...valla tam race makinası olmuş koltuklar felan sökük:D bi vtec'le denersin artık:) ne güzel patlatıyosun sen öle egsozu :D:D
allah kaza bela vermesin,dikiz aynalarını ( tabiii plastik ) renge boyattınmı harika.
Kanka geçtiğim arabalarla artık denemiyorum biliyor musun :D Seni sevenzi güzel patlatırım :DAlıntı:
serdar_07 Nickli Üyeden Alıntı
Göz var arabanın üstünde çok her gün bir olay yaşıyorum. Onlar da nazarlık olsun ama en kısa süre içinde onlarıda halledicem. Fakat sadece şöför tarafı o şekilde diğer taraf normal :)Alıntı:
kahocix Nickli Üyeden Alıntı
pek bişey anlamadım ama sen yapacak ol custom manifold bana ulaş yardımcı olurum elimden geldiği kadar.Alıntı:
DetailEF Nickli Üyeden Alıntı
MaşAllah, Allah Kaza Bela Vermesin.. ;)
Turbo aynası taaak...
Turbo ayna ile tamponu İstanbul'da görmüştüm fakat o aralar o kadar para veremezdim biliyorsun :)Alıntı:
ATA156 Nickli Üyeden Alıntı
Araç hakkında son haberi vereyim. Geçen hafta yaptığımız kompresyon sonucu yurtdışındaki arkadaşım Mark'a bir mail attım. Motor kompresyon değerlerinin 3 ay öncesine göre düşük çıktığını problemin ne olacağını sordum. Kendisinde benim bloğumun üzerine inşa edilmiş aynı setuplı Tipo'su var. Kendisi 2 ay önce söktüğünde sormuştum neden söktün diye canım sıkıldı söktüm demişti. Aynı problem ondada başgöstermiş. Kendiside o yüzden sökmüş. Eğer fark etmeseydim 5-6 ay sonra motorumun bitmesine sebep olabilirmişim.
En son üzerinde 2 adet Weber40 lık karbüratörler vardı. Araç çok canlandı fakat bir türlü hararet problemini çözememiştim. Şimdi daha net anlaşılıyorki motora haddinden fazla benzin ve hava basıyormuşuz. Yarın sabah 8'de aracımı söküyorum. Oem eksantrik, oem emme manifoldu, oem Weber karbüratör ve cai yaparak işi sonlandırıcam. Bunca ay keyif aldık millete şaka yaptık.
Motorumun kompresyon değerlerinin bitmesinin en büyük sebeplerinden biri 75 wet nos basmamdı. 1 kere sol porya ve sol aks şaft dişlisini kırdım. Bu olduğunda devam etmemeliydim ama içimizdeki güdü bir türlü rahat bırakmıyor. Aracımın tamircisi benim kendim topladım kimseyede götürmüyorum elletmiyorum göstermiyorum. Bakalım son durumlar neler olucak orjinal halde nasıl gidecek hep birlikte görücez. Teşekkür ederim.
vay vay süprize bak sen ! :( geçmiş olsun kanka ya
hayırlısı.
Alıntı:
DetailEF Nickli Üyeden Alıntı
hayırlısı olsun elinde patlamasındansa yavaşlamak daha makul bence :icon_tup:
abicim öncelikle geçmiş olsun iyiki erkenden farketmissin :icon_tup:
zaten alcağın zevki aldın saplıyacağına sapladın yeterli bile sanırsam :D
Aynen bro Allah'tan erken fark ettimde söküyorum yoksa biterdi motorum :)Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
:)Alıntı:
efe_so32 Nickli Üyeden Alıntı
Patlamazdıda piston takımı yeterli gelirdi :)Alıntı:
Frid Nickli Üyeden Alıntı
Teşekkür ederim :)Alıntı:
redlinemst Nickli Üyeden Alıntı
geçmiş olsun abi yeni şakalar bekliyorum :)
http://www.streetfire.net/video/ital...-d_2066085.htm
Şu haline geri dönüyoruz işte pek te kaybedilen birşey yok yani yine yürüyor. Kaç tane tempra 1. ve 2. viteste sarıyorki sürekli :D
sardır sardır sen öyle 1-2 :D çok sağlamdırya ön takımları :D
Şimdi senin imzada boşa çıktı onu napıcaz :hehe:Alıntı:
redlinemst Nickli Üyeden Alıntı
sen yaparsın gene bi best yorum sıkıntı yok :DAlıntı:
DetailEF Nickli Üyeden Alıntı