User Tag List

Sayfa 113 Toplam 113 Sayfadan BirinciBirinci ... 1363103111112113
Toplam 2139 adet sonuctan sayfa basi 2,129 ile 2,139 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Intercity İstanbul Park (GENEL)

  1. #2129
    Parabolica - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    16.Nisan.2015
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    120
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı kunteper Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Selamlar, geçen haftasonu ben de ilk kez piste çıktım çok farklı bir deneyimdi.

    En çok kafamı karıştıran nokta frenleme oldu. Viraja gelmeden kazık fren mi, yoksa fren dozajını biraz daha azaltıp virajın girişine kadar frenle girmek mi daha iyi, özetle optimum frenleme nasıl olmalı sizce ?
    Cevabi en zor soruyu sormussunuz Pistte hizli tur atmanin en onemli yeride aslinda gaza basmak degil ama freni dogru kullanmaktir. Arabanizi ve fren sisteminiz tam olarak bilmeden bu soruyada net cevap vermek oldukca zor. ABS varmi, varsa ne tip bir ABS var butun bunlar frenaj dozajini ve sertligini degistirebilir. Genel olarak ideal olan sizin icin uygun olan fren noktasinda ani ve mumkun olan en sert sekilde frene basmak (lastikleri kitlemeden) ve fren basincini yerine gore yavasca azalatarak donuse baslamaktir. Cogu hizli virajlarda freni erken birakarak donus baslanir, notr halde veya hafif gazli viraja girilir. Sert ve yavas virajlarda ise az bir fren apeks noktasina kadar tercih edilebilir.

    Dedigim gibi maalesef bu isin net bir formulu yok. Genel prensipler yukarda yazdigim gibide olsa, Her araba, her viraj farklidir, onden veya arkadan cekisli olmasi, lastik/lastik havasi, fren diski cesidi (celik-seramik, vb), ABS tipi, arabanin geometrisi, aerodinamigi, vb, vb ve tabi surucu kabileyeti ve tecrubeside fren sekline ciddi sekilde etki eder.

    Bu isi en iyi cozenler ise zaten bugun buyuk sampiyonalarda kafaya kosan insanlardir. Size tavsiyem her pist icin once yaniniza orada tecrubeli olan bir egitmenle cikmaniz ve virajlari ve fren noktalarini arabaniza ve tecrubenize gore ogrenmeniz olacaktir. Sonrasindada bol bol antreman lazim, cunku bastada dedigim gibi bu isin maalesef cabuk bir ogrenme yolu yok

  2. #2130
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    08.Mart.2011
    Yaş
    41
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    9,656
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    85 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Abı;genc arkadasımın kullandıgı tıp aracda kazık fren aracın dagılmasına sebeb olur...
    Mesela 991 gt3'de cok sert frenle yavaslayıp apex se fren tasıyarak donmek hem mesafe hemde avantaj getırırken,458 de bunu yaptıkca her tur lastık fren cok hızlı bıttı. Hele turbo bunu hıc sevmedı....
    Cupra da balatayı degıstıgımde sert fren geldı ama bu sefer arka tutus dagıldı....

  3. #2131
    Mehmet Gazihan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Haziran.2007
    Yaş
    35
    Şehir
    Istanbul Ataşehir
    Mesaj
    2,835
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    En verimli yavaşlama ve hızlanma otomobil düz ilerlerken olur. Direksiyon dönmeye başladığında ideal giriş hızına düşmüş olmak, apex civarında gaza erken oturabilmene ve max çıkış hızına yaklaşmana olanak tanır.
    Ne kadar iyi olursan ol, Kabiliyetin Müşterinin Memnuniyeti ile Sınırlıdır..! M.Gazihan

  4. #2132
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    08.Mart.2011
    Yaş
    41
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    9,656
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    85 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu genel surus ıcın dogru ancak vıraja fren tasımak bır cok yerde avantaj getırır. Mesela 12...
    Ancak sert fren yapıcaksa,kesınlıkle arac duz konumada olmalı....

  5. #2133
    Mehmet Gazihan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Haziran.2007
    Yaş
    35
    Şehir
    Istanbul Ataşehir
    Mesaj
    2,835
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    2M le körfez düzlüksonu frenajın canlandı gözümde.

    Orda bu kuram çalışıyordu.

    Tabiki bu teori, yarın Bahreyn i buna dikkat ederek izleyin, her pilotun bi yoğurt yeme şekli var..
    Ne kadar iyi olursan ol, Kabiliyetin Müşterinin Memnuniyeti ile Sınırlıdır..! M.Gazihan

  6. #2134
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    08.Mart.2011
    Yaş
    41
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    9,656
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    85 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    1M yada baska arac,o tip viraj apexse fren tasimak avantaj getiriyor yani trail braking...
    Bahreyn pisti keyifli,kacis alanlari bol ve her viraji hata kaldiriyor.
    Ben sure yapicaksam freni tasirim,yoksa yavaslayip girerim cogu turda

  7. #2135
    mrbars - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Ekim.2011
    Yaş
    42
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1,019
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Şahi fikrim İstanbul Parkta 1, 4, 12'de apexe fren taşındığında süre açısından avantajlı. 9 kısmen, 10'a doğru ataletli çıkabilmek için freni apexten biraz önce bırakmak lazım.
    Fren taşımak için ciddi alıştırma gerekiyor tabi. Pist günlerinde öğrenmeye çalışmak yada denemek kalabalıkta zor.

  8. #2136
    997TT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    08.Mart.2011
    Yaş
    41
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    9,656
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    85 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mrbars Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Şahi fikrim İstanbul Parkta 1, 4, 12'de apexe fren taşındığında süre açısından avantajlı. 9 kısmen, 10'a doğru ataletli çıkabilmek için freni apexten biraz önce bırakmak lazım.
    Fren taşımak için ciddi alıştırma gerekiyor tabi. Pist günlerinde öğrenmeye çalışmak yada denemek kalabalıkta zor.
    Ist park deneyımı konusuyor.hele 4 de hafıf lıft off ıle donmek gıbısı yok... 12 de surede gelıyor. 1 de hem frenın ıyı olmalı hemde sen ıyı olmalısın frenı yokus asagı tasımak ıcın

  9. #2137
    Parabolica - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    16.Nisan.2015
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    120
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Herhangi bir pist icin genelleme yaparak viraj viraj frenaj tarifi vermek cok dogru degil bence. Her araba ve surucu icin farkli olacaktir. Mesela bende arkadan cekisli bir supersport ile yukarida yazilanlarin aksine 1, 4 ve 8e kesinlikle fren tasimiyorum. 5, 6, 9, 12,13 ve 14e frenle apekse yaklasmak iyi geliyor. Bana gore Istanbul Parkta iyi girmesi ve hizli cikilmasi en zor viraj 7. Hala orayi tam olarak ideal donemiyorum. az bir sey fren ile girip sabretmek gerekiyor.

    bastada dedigim gibi butun bu yazilanlar kimseye referans olmamali. Cunku arabalar, ozellikleri ve suruculer farkli.

  10. #2138

    Üyelik
    17.Kasım.2013
    Yaş
    24
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    357
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Cevaplarınız için çok teşekkürler.

    Dediğiniz gibi tek doğrusu olmayan, o anki şartlara bağlı bir konu aslında. Yazdıklarınızı göz önünde bulunduracağım, bol pratik yapmak şart.

  11. #2139
    majesty - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    17.Ekim.2011
    Yaş
    35
    Şehir
    İSTANBUL
    Mesaj
    278
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Parabolica Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Herhangi bir pist icin genelleme yaparak viraj viraj frenaj tarifi vermek cok dogru degil bence. Her araba ve surucu icin farkli olacaktir. Mesela bende arkadan cekisli bir supersport ile yukarida yazilanlarin aksine 1, 4 ve 8e kesinlikle fren tasimiyorum. 5, 6, 9, 12,13 ve 14e frenle apekse yaklasmak iyi geliyor. Bana gore Istanbul Parkta iyi girmesi ve hizli cikilmasi en zor viraj 7. Hala orayi tam olarak ideal donemiyorum. az bir sey fren ile girip sabretmek gerekiyor.

    bastada dedigim gibi butun bu yazilanlar kimseye referans olmamali. Cunku arabalar, ozellikleri ve suruculer farkli.
    abi ben hala senin 458 videondayım
    Erkekler büyümez oyuncakları büyür...

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •