Ilk 10 turumun videosudur. Daha sonra kamerayı acmayı unuttum ama olsun yinede iyi seyirler.
Emir Özkan Ferrari 458 Italia Istanbulpark
Ilk 10 turumun videosudur. Daha sonra kamerayı acmayı unuttum ama olsun yinede iyi seyirler.
Pilotajiniz cok iyi, tebrik ederim emir bey
Tebrik ederim hakkını vermişsiniz
tebrikler emir : ) kusursuz sürüş : )
çok iyi tebrikler
vitesleri biraz erken mi küçültüyorsun? sanki her seferinde kesiciye giriyormuş gibi oluyor?
tebrikler pilotaj güzel dahada geliştirilebilir.
INFINITE PERFORMANCE
Video ve pilotaj için ellerinize sağlık. Tebrikler.
Tesekkurler beyler destek ve iyi dusunceler icin
Link alabilirmiyiz
mustafamutlubas Nickli Üyeden Alıntı
Emir Özkan Ferrari 458 Italia Istanbulpark - YouTube
Tebrikler can alıcı sürüş
klasik olarak tebrikler abi. ama vitesler biraz erken düşüyor sanki.
allahım o ne güzel bir devirlenmedir
Downshift biraz erken atiliyor gibi , cok guzel surus ve viraj cizgileri cok yerinde .
Ve birde tek ayak kullaniyosunuz gaz fren . Aslinda 2 ayak kullanip daha etkin olunabilir fren ve gazlama noktalarinda saliselik gecikme gibi
Elleme Sekelesin...
ferrari'den anlamam ama sese bakılırsa viteslerin erken küçültülmesi dışında herşey muazzam
Herkese selamlar . Uzun süredir foruma girmedigim için cevap yazamadım. Öncelikle sunu söyleyeyim bu 458 benim kendi aracım degil arkadasım Murat Enginin 458 idir. O gün bir iddia üzerine Muratın 458 iyle cıktım. Benim aracım 430 Scuderiadır. Iki arac birbirlerinden cok farklıdır. Takdir edersinizki aktif olarak pistte 458 i ilk kullandıgım gün su anki guncel istanbulpark genel klansmanda 3.cü listedeki Ferrariler arasında en iyi dereceyi yaparak 1. oldum. O gün toplamda 32 tur attım ve en iyi derecelerim günün ikinci yarısında 23 - 30. turlar arasında geldi. Bu video ne yazıkki best time yaptıgım turların degil alısma turlarındaki ilk turlarımdan alıntıdır. 10.Turdan sonra kameranın sarjı bitti ve gerisini ne yazıkki cekemedim. Bu videonun bazı yerlerinde arac ozellikle virajlardan evvel vites ufaltırken arabanın kesiciye girdigi dogrudur. Ben kullanirken tamamen aliskanlik olarak hic bir zaman kadrana bakmam tamamen kulakla dinleyerek giderim.Scuderia bir cok yerde 458 den farklı oldugu icin devirlerde tepkilerde farklı oldugu icin biraz sıkintı yasadım. Scuderia mesala 8500 den sonra kesiciye girerken 458 Italia 9000 devirde giriyor dolayısı ile Scuderiadaki alıskanlıklarımın ilk turlarda biraz gazabına ugradım ama 15. turdan sonra günün ikinci yarısında araca iyice alıstıktan sonra bu sıkıntıları giderdim ve daha sonra zamanlar geldi ve istedigim zamanı yaptım ve amacıma ulastım ve iddiayida kazanmış oldum. Umarım bu acıklayıcı bir yazı olmustur herkese.
Tebrikler, zevkle izledim turları. özellikle erken düşürülen viteslerde ortaya çıkan ses şahane.
Benim sormak istediğim; Scuderia ile 458 i karşılaştırırsanız, nasıl bir yorum yaparsınız? Yani hangisi daha keyifli ya da ikisininde artıları-eksileri nelerdir? Çünkü 458 ilk çıktığında çok karşılaştırılmıştı bu iki araç. Cevaplayabilirseniz çok sevinirim, başarılarınız devamı dileğiyle.
Real Cars, Real Roads.
Biraz gec bir cevap olacak ama olsun. Ikiside çok özel otomobiller. Ikiside çok güçlü ve isteklere hemen cevap veren otomobiller. 430 Scuderia ileride daha kıymetli olacak daha özel bir seri 458 ise daha sıradan ama teknoloji olarak daha yeni bir otomobil. Şaseyi hissetme ve pist tecrube ederken 430 Scu daha keyif vericek bir otomobil ama 458 daha hızlı bir seri. Kimin ne istedigine bağlı diyelim bu seçim.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı