Basinctan -boru bukulmesi-

Selam arkadaslar benim aracin intercooler borulari silikon.

Sistem havayi emerken boru ici - atmosfer basinc farkindan dolayi, boru iceri buzuluyor.

(Hizin basinc ile ters orantili olmasindan kaynaklanan bir durum bu, hidrolikten 3 kere kalinca sindire sindire ogrendim, neyse...) .

Ben buna 'boru bukulmesi efekti' gibi yaraticilik ozurlu bir isim buldum.

Simdi bunun akiskanlar mekanigine gore bazi dertleri var, ceperdeki her degisiklik ( boru capinin kuculmesi, buyumesi, borunun donmesi vs vs ) enerji kaybina, bu da debi kaybina neden olur. Bildiginiz gibi amacimiz birim zamanda olabildigince hava gecirmektir, yani debiyi yuksek tutmaktir.

Neyse sadede geliyim, bukulmeyen plastik, metal kullanildigi zaman performans artisi diye bir sey soz konusu mudur?


Araba ureticileri neden bukulmeyen borular tercih etmiyolar, kirilganliktan dolayi mi?

borudaki hacım artışı performansı negatif olarak etkiler sonuçta hacim değişikliği söz konusu(tabiki burda anlık olarak ve motora uygun seçilen boru çapını kast ettim yoksa belli performans seviyelerinden sonra motora daha fazla akışkan taşımak için çapta artışa gidilmesi uygun olur)

üreticilerin tercih etmemlerinin başlıca nedenlerinden biri üretim maliyetleri eğer cast yada tubullar olarak üretilen borular silikon ve türevine göre illa fazla maliyetli olucak başlıca nedeni bu bana göre

kırılganlık derken eğer uygun metal ve onlara uygun elemanlar kullanılrsa(v band yada daha farklı silikon yapılar) yapıda bozulma gibi bişi kısa vadede söz konusu olmaz

Bunu sende yazmıssın zaten boru capının kuculmesi buyumesı borunun donmesi
kayba neden olucaktır illaki birim zamandaki hava gecisi farklı caplardan farklı birimlerde
gecicektir.Performans artısı diye söz konusu birşey olamaz sadece performans kayıbını
engellemiş olacaksın.Bu kayıplarda inanılmaz boyutlarda degiller zaten.En önemli sebeb
başında maliyette diyebiliriz.

Plastikten boru dokebilen bir yer biliyor musunuz?

Pimas gibi bir malzeme de olur. PVC hatta super olur isil gecirgenlik acisindan....

Alıntı:

---

ranthor Nickli Üyeden Alıntı

Plastikten boru dokebilen bir yer biliyor musunuz?

Pimas gibi bir malzeme de olur. PVC hatta super olur isil gecirgenlik acisindan....

---

neden ısıl geçirgenlik istiyosun??? farklı yöntemlerle sağlayabilirsin bunu

ki plastiği uyugn şekilde dökmek için kalıp hazırlama vs vs uygun karışımı yakalama baya bi maliyet gerekir ki çokta sağlam bi yapı olucanı sanmıyorum metal yapılara göre

Isil gecirgenlik katsayisi demek istedim yani, lambda degeri, ne kadar dusuk o kadar iyi. Aliminyum 0.28 , xps 0.034 filan (izolasyon kopugu)
Terimin adini oyle ogretmislerdi okulda, belki piyasada oyle kullanilmiyordur.

Alıntı:

---

ranthor Nickli Üyeden Alıntı

Isil gecirgenlik katsayisi demek istedim yani, lambda degeri, ne kadar dusuk o kadar iyi. Aliminyum 0.28 , xps 0.034 filan (izolasyon kopugu)
Terimin adini oyle ogretmislerdi okulda, belki piyasada oyle kullanilmiyordur.

---

tamam demek istediğini anladım fakat uygun bi yapı yapmak belki otomobilin maliyetini aşar:) muhtemelen kalıp hazırlanmas vs vs ki ısıl iletkenliği iyi olsada eğer mevcut sıcaklıktan etkilenerep yapıda bozulma gibi sorunlar söz konusuda olabilir bunuda dikkate almak lazım ciddi sıcaklık değerlerine ulaşılabilyo polimerlerin çok yüksek sıcaklığa dayanabilmesi biraz risk oluşturuyo bence onuda düşünmek lazım

ben olsam başta verimi termal verimi daha fazla düşüren noktalara eğilirim cooler gibi en basitinden

Cooler degistiricem zaten, basinc cok yukseldi kitden sonra , borulari da degistiririm diye dusundum o vakit.

Alıntı:

---

ranthor Nickli Üyeden Alıntı

Cooler degistiricem zaten, basinc cok yukseldi kitden sonra , borulari da degistiririm diye dusundum o vakit.

---

eğer borularda oluşacak hacim değişikliğinden kaygılanıyosan al yada çelik alaşımı bi metal kullanıp sonra termal yönden uygun bi kaplama elemanı ile kaplatabilirsin

:)

http://muyolcooling.com/news.php

Oluşan kesit daralması akış tipine etki edecektir ve basınç düşümü oluşturabilir fakat bu ne oranda olacak onu kestirmek güç. bunun etkisi gözardı edilebilecek bir seviyededir bence.

ama bunu engellemek için borunun dışına bir malzeme yapıştırılabilir boydan boya ya da bazı borularda olduğu gibi metal kafes şeklinde genişleme ve daralmasını engelleyen bir yapı uygulanabilir.

ha bi de akışkana girdiysek o zaman yapılacak borunun yüzey pürüzlülüğü de çok önemli olacaktır. mümkün olduğuunca laminer rejim istiyorsak(ki yakıt henüz karışmadığı için türbülanslı rejime gerek yok) reynold s u düşük tutmak lazım.

Borunun capi ceperinden daha onemli bence, sonuca en kotu dedigimiz borunun bile ceperi cok kotu degil, zimpara gibi degil yani.
Farklar gozden cikarilabilir. Zaten hatirlarsan problemlerde direk gozden cikar derler;)

Ama turbo emerken birisi sanki borunun ummugunu sIkarmis gibi buzuluyor. Arabanin yaninda olsam cekerdim acaip farkediyor.

Bükülen yerin çevresini bir kelepçe ile sıkman büyük olasılıkla sıkıntını giderecektir. ;)