FOCUS TDCI'ım Dynoya çıktı

Printable View

13-03-2006, 00:25
VTEC®

FOCUS TDCI'ım Dynoya çıktı

aracımı dynoya soktum. sonuç benim içim mükemmel oldu.
aracım stadart değerde 115 ps 85 Kw ancak aracım ölçümde 91.3 kw çıktı 124.5 ps. tork ise 289.3 olarak çıktı.
ölçümü paşaoğlunda yapıldı.
aracım tamamen standart hiç bir extrası yok. fakat servisin yaptığı bir uygulama vardı onu hatırladım aracımda egr valfi adında bie valf mevcutmuş. ve bu valf aracın avrupa norm larına uygun olması için varmış. servis bunu iptal etti sebep olarakta. aracın valf varkenki kullanımında sorunu varmış gibi duman atmasıymış. bu valf iptal edildiğinde hep yakıt tüketimim azalmıştı hem performansım artmıştı hemde duman atma olayı tamamen kesilmişti. ama dynoda bunun sonucu bana yaklaşık 9 ps gibi geri döndü:p

ford araçları olanlar bence servisle bunu görüşsünler çünkü benim servisim garanti kapsamına çıkmayacağını söledi yaptıkları işin.
13-03-2006, 01:19
grkm

EGR valfi egzoz dönü$üm valfi.. ophell lerin ba$ belasıdır kendileri.. 150yle giderkn bi anda stop edebilir aracınız.. Bunun dı$ında opelde egr valfi arızası olduğu zaman beyin gaza basıldığını ama back pressure un 0 olduğunu görüyor ve alarm durumuna geçip hemen benzini kesiyor.. Turbo Dizellerde aslında olayın 2 farklı yönü var. Hem back pressure lazım hemde turbo için bu basıncın yok olması lazım.. ortada kaldım yardım edin bana :D
13-03-2006, 01:23
Tholl-ga

VTEC®
ölçüm sırasında bende ordaydım.gayet güsel bi sonuc maaşallah.dyno sırasında bende fark ettim duman olayını ;)
13-03-2006, 08:28
MiaMi

Kardeşim Savaş oraya tesismi kurdu analmadımki hepiniz ordan çıkmıyorsunuz. Hadi Savaş cağırsa Hakan kovar :) :)
13-03-2006, 17:28
VTEC®

evet hiç duman atmıyor neredeyse. yani ben bu durumdan çok çok memnunum. aracıma bişiyler düşünüyorum ama...
birkaç süprizim olabilir:D
14-03-2006, 13:27
VTEC®

buda aracımın dyno sheet i aktarmadan dolayı kaynaklanan güç kaybı çok az seviyede olması benim için çok iyi.
tekerlekte 111.3 hp veriyor aracım.

http://img106.imageshack.us/img106/3...kgorkem2pb.jpg
14-03-2006, 21:15
Future_King

maşallah diyelim...

Bildigim kadarı ile paşaoğlu dinamonun kw-HP hesabı yanlış...cok ufak hata var diye biliyorum... kw yi hp ye çevirirken sanırım cok az bi farkla daha yuksek bi sayıyla çarpıyor...
14-03-2006, 21:17
Juggernaut

1.4 le çarpılıyodu bildiğim kadarıyla..
14-03-2006, 21:42
OmerRS

124.8 ediyo hesaplayınca
15-03-2006, 10:45
T-MIVEC

1kw 1.351hp olmasi lazim
15-03-2006, 11:19
VTEC®

1.36 ile çarpılıyor KW paşaoğlunun dynosu 1.4 ile çarpıyor zaten bende başta doğru sonucu yazdım. dyno sheet te 128.7 hp görünüyorda gerçek çarpımda 124.5 çıkıyor.
ilginiz içinde teşekkür ederim.
15-03-2006, 13:28
OmerRS

bi de cihp tuning bluefin lazım o zaman bayaa iyi olur
15-03-2006, 18:17
VTEC®

sonuçları his olarak tahmin edebiliyorumda acaba rakamsal değerler ne olur merak ediyorum. kafamda %15-%20 arası bi kazanç var fakat reel olarak yakalayabilirmiyim bilmiyorum??? son susturucunun değişmesi ve intercooler ın büyümesi bana neler kazandırır???
bide dizel konusunda gerçekten bir çok kişinin tam bilgisi olmaması insanın kafasında soru işareti bırakıyor.
bide blueefin olayını bana açıklarsanız sevinirim:)
15-03-2006, 18:52
Future_King

walla bence chip tuning yapmak yeterli olacaktır...
cok fazla dizellerin yuklenmesini saglıklı gormem şahsımca...
15-03-2006, 20:15
VTEC®

walla şu blueefin nedir bi açıklayabilirseniz sevinirim?
yapacağım en büyük şey şu an chip+egzos oda kararsızım diyebilirm.
15-03-2006, 21:01
OmerRS

bu fordlarda bulunan akıllı kontrol unitesi yuzunden mudaheleler cok kolay olmuyor. ama superchips bunu ufak bi aletle cozmus kullanması cok basit ve tekrar sokulebilir. ayrıca bu aletin yanında baska uygulamalar da yapılabilir ama dizel için sonuclar ne olur tam kestiremiyorum. asagıda artısı olcmusler dyno da

http://www.superchips.co.uk/bluefin/...ci115bhp-d.pdf

http://www.mybluefin.co.uk/why.htm

burada da diger modeller için var.
bu arada bu sadece mini bmw ve ford için var.
16-03-2006, 19:39
VTEC®

çok teşekkürler ilgin için.
ama pdf dökümanındaki değerlerden daha yüksek çıktı benim aracımda. bu ölçüm hatasındanmıdır? yoksa gerçekten mi yüksek çıktı kafam karıştı?
eğer yüksekse tahmin ettiğim rakamlarda bir artık görülüyor. ve bu benim için çok yeterli olacaktır:D
03-04-2006, 08:51
Bülent-A

Alıntı:

grkm Nickli Üyeden Alıntı

EGR valfi egzoz dönü$üm valfi.. ophell lerin ba$ belasıdır kendileri.. 150yle giderkn bi anda stop edebilir aracınız.. Bunun dı$ında opelde egr valfi arızası olduğu zaman beyin gaza basıldığını ama back pressure un 0 olduğunu görüyor ve alarm durumuna geçip hemen benzini kesiyor.. Turbo Dizellerde aslında olayın 2 farklı yönü var. Hem back pressure lazım hemde turbo için bu basıncın yok olması lazım.. ortada kaldım yardım edin bana :D

Biliyorsuni Palio ve Corsa aynı motor ve motor yapısını kullanıyor.Aracı aldığım ilk gün arkaya servise dolaştım ve egr valfini iptal edin dedim.Servis yetkilisi gülümsedi ve '' Abi egr valfi varda zaten çalışmıyorki bu arabalarda.Denetmden geçsin diye takılıyor'' dedi.Seninkide orjinalden iptalli olabilir.
05-04-2006, 20:51
VTEC®

Alıntı:

Bülent-A Nickli Üyeden Alıntı

Biliyorsuni Palio ve Corsa aynı motor ve motor yapısını kullanıyor.Aracı aldığım ilk gün arkaya servise dolaştım ve egr valfini iptal edin dedim.Servis yetkilisi gülümsedi ve '' Abi egr valfi varda zaten çalışmıyorki bu arabalarda.Denetmden geçsin diye takılıyor'' dedi.Seninkide orjinalden iptalli olabilir.

hayır ben aracımı aldığımda 51.000 km deydi o bakıma gittiğimde bağlı olduğu sölendi ve aracım duman atıyorsu azcık. iptal olunca hem daha az yakıt tüketti hem daha iyi gitti dumanda kesildi
iptal işlemi gözümün önünde oldu:D
servisteki ustam gayette oraya bi plastik parça keserek tıkadı :D