Bmw 2.8 stroker nitro-methanol atmosferik

BMW E36 2.8 STROKER NİTRO-METHANOL ATMOSFERİK

MOTOR
2.8 BLOK
2.8KRANK
2.8KOL
2.8 PİSTON
2.0 ÜSTKAPAK
Aracımızın orjinali 3.20.Ama kol çıkardığı için biraz daha keyififli binimi olsun diye 2800 cc yapmaya karar verdik. Öncelikle tamamen motoru stroker 2800 olarak topladık üst kapağı sıkıştırmamız fazla olsun diye 2.0 seçtik.Montaj esnasında her şey gayet sorunsuz gitti,sadece aracımızı test ederken 4500 devirden sonra piston subapları yakalıyordu.kalın conta işimizi görecekti ama sıkıştırma oranını değiştirmemek için pistonların subaplara değen yerlerini traşladık.sıkıştırma çok güzeldi 11.5:1 çıktı.
Cadde kullanımı o kadar keyifili olduki anlatamam.tepkimeler çok güzeldi.Sadece ilk tepkime iyi değildi onuda süperchips ile hallettik.Aracımızı görmek açısından Konya drag yarışlarına girdik,yaptığımız derece 14.90 sn oldu.

Çok güzel olmuş maaşallah , başarılarınızın devamını dilerim.

http://www.facebook.com/#!/photo.php...type=3&theater

Bu aşamadan sonra aracımızı tamamen doldurmaya karar verdik.
Malzeme sparişlerimizi verdik ve gelir gelmez montajımızı gerçekleştirdik.
S52 M3 ORJİNAL HEADERS
S52 M3 KOMPLE MULTİ THROTTLE BODİES
S52 M3 ENJEKTÖR+4BAR REGÜLATÖR
COLOMBO BARİANİ 272’ CADDE TİPİ DERECELİ EKSANTRİK
WALBRO 255LPH DEPO İÇİ BENZİN POMPASI
ÇİFT 51'LİK SONA KADAR KOMPLE BORU 60'ÇİFT GİRİŞ-ÇİFT ÇIKIŞ EGZOZ
SİMOTA HAVA FİLTRESİ
KULE GERGİSİ
AEM METHANOL KİT
ZEX NİTRO 75 HP KİT
AEM UEGO WİDEBAND
3.45 BÜYÜK KAFA KİLİTLİ DEFRANSİYEL
MEGASGUİRT 3 V2 ECU BEYİN

http://www.facebook.com/#!/groups/11...550255/photos/

yazacaklarımı sakın yanlış anlamayın polemik olsun diye değil bilgilenmek amaçlı soracağım

2800cc 11.5cr sıkıştırmalı bir motora göre 14.9 bıraz fazla değilmi , 14.9 olmasının sebebı kasa agırlığımı şanzıman oranlarımı nedir ?? bmw açısından bilgilenmek amaçlı soruyorum

2800cc de olsun olsun 200hp kardeşim. Yani hacim var ama fazlaca güç yok ortada. Tabi kasanında 1350kg larda olması etken

Doğrudur ustam.kasada hiç hafifletmeye gitmedik.1375 kg kendi ağırlığı,müzik sistemi, kendimiz falan derken 1500kg.onun için bize göre derece iyi.Şöylede kıyaslayabiliriz,atmosferik bir vtec kısa,headers,chips,komple egzoz olduğu varsayılsa yapacağı budur. onun için standart motora göre derece iyi tabi başlangıç için

inşallah projenızde daha ıyı yollar kat eder sürenizi kısaltırsınız , allah kolaylık versin

Sadece hafifletme ve dereceli ile bunun yazılımı yapılsa bu süre rahatlıkla 14.0 a yakın gelir.

şu anda atmosferik için kendimizce yapılabilecek herşeyi yaptık.bundan sonrası atmosferik için tamamen motor içi güçlendirme olur. şimdi işimiz özgünün sihirli ellerine kaldı.bizde merak ediyoruz 0.400 ne olur.

Aracımız rodajdayken öylesine deneyelim dedik.video ekledik.aracın beyin ve ayar konusunda Mehmet Ali aktar arkadaşım çok çok emek verdi kendisinede teşekkür ederim.İnşallah son rutuşlarda sorun çıkmassa bizde çorumdaki drağa katılırız artık.

http://www.izlesene.com/video/42eb320/6263349

maaşallah yok oldu resmen.

masallah cok sıkı olmus. kesıcı sesını defalarca dınledım.

Maşallah, sesi de ayrı hoş :) Daha sıkı olmuş.. Başarılar..

rodajda niye sıktınki onu çözemedim

yorum yazan herkese teşekkürler.rodaj 1000 km.ye yaklaştı öyle test edelim dedik ve biraz sıktık aracı.ama ayar konusunda biraz zorlanıyoruz.methanole geçişte ve avans konusunda sıkıntımız var.bilgisi olan arkadaşlarımız birkaç ipucu verirse memnun kalırız.

drag setup yapıcaksan bunlara ek hafif volan kesinlikle yapmalısın

ayrıca videoyu seyrettim yolunda gitmeyen bişeler var sanırım devirlenmesinde sorun var ayarsızlıkdandır belki birde volan veya debriyaj sorunlu olabilir hafif kacırma var gibi...

dif kac oranlı ?

ustam kilitli defransiyel 3.45 oaranlı 28-11ayna mahruti kullandık.2.8 yapıp chipledikten sonra cidden iyiydi,ama ayar işinde tam tecrübemiz olmadığı için biraz daha uğraşacaz herhalde.arada patırdamalar var ve daha araç avanssız yürüyor.