Egzost Sistemi Hakkında

Motor içi standart olan bir aracaçtan egzost sistemi modifikasyonu ile verim almak için gereken dizilim nasıldır.

örneğin : orjinal egzost manifoldu 4-1 olan araca 4-2-1 uygulandığında headers bitiminden orta susturucu arası mesafe .. cm olmalıdır ..cm çapta susturucu kallanılmalıdır gibi.

ya da

teknik olarak bir "Back pressure" hesabı var mıdır?

:soru:

cm hesapları vardı ama hatırlamıyorum.illaki bilen biri çıkacaktır.takipteyim güzel konu.

konu hakkında bilgi sahibi olan birileri bizi aydınlatırsa sevinirm

Herkesin deneyimleri farklıdır diye düşünüyorum. Oturup çarpar çırpar hesaplarsınız sonra götürür arabaya takarsınız araba alt devirde ölür biter. Olmaz diyeceğiniz sistemde çekişi arttırır. Tecrübe edinene kadar deneyip yanılmayı daha faydalı görüyorum ben. Zira headersten kaç cm sonraya koyalım diyemeyeceğiniz parçalarda var. Gereken santimetrede şasede bi çıkıntı olur yine uzatmak kısaltmak zorunda kalırsınız. Ha ama bilimin faydalarından da yararlanmak lazım. Ben sadece kendi naçisane hesabım olan basit formülü sunmak isterim. Doğrudur yanlıştır orasını tartışabiliriz ama genelde boru çapı için;

Aracın Motor Modifiyeleri sonrası gücü / Aracın standart Gücü = X katsayısı * aracın Stock boru çapı

şeklinde ölçerim.

Örnek olarak Volvo S60 2.0t ; 230hp / 180hp = 1.27 x 60 = 76.6

Sonuçta 76lık boru kullandık ve ciddi performans sağladık.

Aracin motor hacmi nedir ? Olculer bu dogrultuda daha rahat cikabilir 4-1 headers takarsan oemden buyuk olarak aracda tamamen ust devire yonelmis olursun en basta 4-2-1 olursa altlar daha derli toplu olur oemde headerstan sonra aracin durumuna bagli olarak 50 cm kadar boruya orta tup susturucu onerebimirim birde en sona spor son olursa verimli olacaktir

Alıntı:

---

OMTech Nickli Üyeden Alıntı

Herkesin deneyimleri farklıdır diye düşünüyorum. Oturup çarpar çırpar hesaplarsınız sonra götürür arabaya takarsınız araba alt devirde ölür biter. Olmaz diyeceğiniz sistemde çekişi arttırır. Tecrübe edinene kadar deneyip yanılmayı daha faydalı görüyorum ben. Zira headersten kaç cm sonraya koyalım diyemeyeceğiniz parçalarda var. Gereken santimetrede şasede bi çıkıntı olur yine uzatmak kısaltmak zorunda kalırsınız. Ha ama bilimin faydalarından da yararlanmak lazım. Ben sadece kendi naçisane hesabım olan basit formülü sunmak isterim. Doğrudur yanlıştır orasını tartışabiliriz ama genelde boru çapı için;

Aracın Motor Modifiyeleri sonrası gücü / Aracın standart Gücü = X katsayısı * aracın Stock boru çapı

şeklinde ölçerim.

Örnek olarak Volvo S60 2.0t ; 230hp / 180hp = 1.27 x 60 = 76.6

Sonuçta 76lık boru kullandık ve ciddi performans sağladık.

---

güzel paylaşım :)

Alıntı:

---

emre_ Nickli Üyeden Alıntı

Aracin motor hacmi nedir ? Olculer bu dogrultuda daha rahat cikabilir 4-1 headers takarsan oemden buyuk olarak aracda tamamen ust devire yonelmis olursun en basta 4-2-1 olursa altlar daha derli toplu olur oemde headerstan sonra aracin durumuna bagli olarak 50 cm kadar boruya orta tup susturucu onerebimirim birde en sona spor son olursa verimli olacaktir

---

en dogrusu bu sekıldedırr bendekı sıtem ıle aynı

Alıntı:

---

emre_ Nickli Üyeden Alıntı

Aracin motor hacmi nedir ? Olculer bu dogrultuda daha rahat cikabilir 4-1 headers takarsan oemden buyuk olarak aracda tamamen ust devire yonelmis olursun en basta 4-2-1 olursa altlar daha derli toplu olur oemde headerstan sonra aracin durumuna bagli olarak 50 cm kadar boruya orta tup susturucu onerebimirim birde en sona spor son olursa verimli olacaktir

---

Motor hacmi 1.6 orjinal egzost manifoldu döküm 4-1 şimdi uygulanan 4-2-1 headers 51 potsuz boru sonda orjinal kullandım ama hoşuma gitmedi. Amacım ilk etapta sesin olabildiğince az olması malumane memurlar yüzünden :Deli:

Alıntı:

---

OMTech Nickli Üyeden Alıntı

Herkesin deneyimleri farklıdır diye düşünüyorum. Oturup çarpar çırpar hesaplarsınız sonra götürür arabaya takarsınız araba alt devirde ölür biter. Olmaz diyeceğiniz sistemde çekişi arttırır. Tecrübe edinene kadar deneyip yanılmayı daha faydalı görüyorum ben. Zira headersten kaç cm sonraya koyalım diyemeyeceğiniz parçalarda var. Gereken santimetrede şasede bi çıkıntı olur yine uzatmak kısaltmak zorunda kalırsınız. Ha ama bilimin faydalarından da yararlanmak lazım. Ben sadece kendi naçisane hesabım olan basit formülü sunmak isterim. Doğrudur yanlıştır orasını tartışabiliriz ama genelde boru çapı için;

Aracın Motor Modifiyeleri sonrası gücü / Aracın standart Gücü = X katsayısı * aracın Stock boru çapı

şeklinde ölçerim.

Örnek olarak Volvo S60 2.0t ; 230hp / 180hp = 1.27 x 60 = 76.6

Sonuçta 76lık boru kullandık ve ciddi performans sağladık.

---

bilgilendirmen için teşekkürler abicim ama motor içi stok

motor içi stocksa hiç boru çaplarıyla ve susturuclarla oynama headersı tak oyle bırak

motor içi stock sa aslında benim yaptığım gibide olabilir. oem ara borular kalır üstündeki kat ve orta sökülür . düzgün kaliteli tüp orta susturucu takılır sonada free flow'u iyi ve slient tarzı bi egzoz takılabilir.+ olarakta headersla eğlenceli olur kanısındayım.