Polo 6n Gtech 0-100 km/h 8,93 sn

en sonunda denemelere başlayabildim, kabaca araçta colombo dereceli, raceland header, onno chip, green kutu içi vardı, gtech ile düz yolda (e5) gece yarısı aracı denedim, çıktıları akşama vericem, pek çok ölçüm yaptım ama ilk defa kullandığım için hatalar da yaptım, pekçok kez 40 kW, 90 nm güç ölçtüm, büyük ihtimalle yanlış devirlerde vites değiştirdim, araç dururken 1.viteste olaya başladım, 2 de redline yaptırmam lazımdı galiba ama her zaman bunu beceremedim galiba, 3 te biraz gidince olay bitiyor zaten, 8,93 sn değerini ölçtüğüm zaman dyno plot çıktısı alamadım, aşağıdaki hatayı veriyor, 0-100 değerini her şartta doğru ölçtüğüne inanıyorum, denemelerim devam edecek, bu cihazı nasıl kullanacağımı bana anlatırsanız iyi olur, aynı modlara sahip izmirli bir arkadaşta zamanında 8,7sn çıkarmıştı ama onda gtech yoktu, video kamera ile halletmişti, bu arada gtech kitapçığına göre bu cihazın vereceği değerler rüzgar direnci nedeniyle fabrika ve dyno verilerinden daha düşük çıkar deniyor, ben zaten araca takacağım parçaların vereceği farkın peşindeyim, güç kazandık mı kaybettik mi olayı :)

66,8 kW*1,36 = 90,84 Hp @ .... rpm
......... nm tork @ .... rpm
Dyno plot not shown: Not enough time in gear
Araç ağırlığı = 920 kg (araç) + 75 kg (ben)+ 15 (sub vs)+ 15 (lpg tank vs) = 1025 kg
0-100 km/h = 8,93 sn


62,2 kW*1,36 = 84,59 Hp @ 4700 rpm
147,8 nm tork @ 3563 rpm
Araç ağırlığı = 920 kg + 75 kg + 15 + 15 = 1025 kg
0-100 km/h = 10,47 sn

bu akşam 45 mm olan orjinal egzoz ara boruları 48mm olacak, sonrasında tekrar ölçüm, ardından açık hava filitresi kitimle bir ölçüm, sonrasında elektrikli superchargerla bir ölçüm, sonrasında apexi neo ile ince ayar ...

Uraşma, G-tech'in vereceği HP güçleri pek doğru olmaz, zaten G sensörü ile doğru bir şekilde güç ölçülmez... Dyno ya çıkacaksın bir kere ölçeceksin bitecek.

Elektrkli supercharger dediğin bu hava filtresi ucuna takılan elektrk süpürgesi motorumu :) :) :)

evet o:) ama benimki yüksek devirlerde devreye giriyor ve sadece %5 güç veriyormuş, 800 watt ölçülen değeri var, ben 0-100 ve mod parçalarının güce etkisi için gtech kullanmayı istiyorum, bunu en sağlıklı nasıl kullanacağımı anlatırsanız iyi olur, kalibrasyonu yaptık, araçla aynı devirde gösteriyor, bir soru daha şimdi :) aftermarket ignition system yazan yere yes dedik, bende splitfire buji ve kabloları da var, acaba hatamıydı? hataysa çok etkiler mi? araç dururken g değeri sıfıra yakın...

Yani o elektrik süpürgesi motoru işe yaramaz, faydadan çok zararı bile olabilir, bu kadar ucuz bir sistemi firmalar kendi araçlarında kullanırlardı maliyeti de az olduğu için. Bu sürekli piyasaya çıkan yakıt ekonomi mıknatısları gibi bişi.

G-Tech konusunda kullanımla ilgili bilgim yok, Ama verdiğin HP ya da Nm rakalmarını tam olarak kendine baz alma... çünkü sana kesin olarak veriyi veremez, En güzel güç ölçümünü dyno da yaparsın.

Kolay gelsin :)

bu arada onno usta da zamanında standart header ve hava filitresi kitiyle 93hp dyno da ölçmüştü, bu da 90,8hp olmuş, ama 4-2-1 header ve kutu içi green ile ... zaten kitapçığında az çıkacak denmiş...

e5 de kenara çekip aracı durdurup testi başlatırken direksiyonu çoğu zaman sola sağa araç hareket halindeyken çevirdiğimi hatırlıyorum, acaba g etkisi yüzünden direksiyonu çevirmemek mi lazımdı, aracın orjinal verileri 75hp 55kw 135 nm 0-100 km/h 12,5 sn

Cok iyimser geldi bana 8.93 verisi...

O gücteki bir arac icin bu hızlanma fazlaca iyi...

önceki mesajlarımda da belirtmiştim, tekrar yazayım 2-3 yıl kadar olmuştur, aynı donanımlı izmirdeki best servisin hazırladığı bir polo da aynı sonucu vermişti, o zaman video kamera kullanılmıştı...

http://img399.imageshack.us/img399/9024/893snhi6.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/305/hphj2.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/8312/rpmsr4.jpg

arabani kantara sokmani tavsiye ederim. ne kadar dogru input o kadar dogru output. Bende de var g-tech bence de cok guzel sonuclar veriyor sadece yolun duz ve kalibrasyonun iyi yapilmasi lazim.

yol ve kalibrasyon ayarı tamam, kantar için haklısın, olayı nasıl yapıcam? hangi devirde vitesi geçiricem, acaba 1.vites de 2500 devre gelmeden 2. ye atıp gaza mı yüklenmek lazım redline'ı geçene kadar ...

Orjinal dışı buji ve buji kabloları aftermarkete girmez. MSD tarzı ürünler girer.

Alıntı:

---

polo34 Nickli Üyeden Alıntı

yol ve kalibrasyon ayarı tamam, kantar için haklısın, olayı nasıl yapıcam? hangi devirde vitesi geçiricem, acaba 1.vites de 2500 devre gelmeden 2. ye atıp gaza mı yüklenmek lazım redline'ı geçene kadar ...

---

Polo34, biraz sanzimani kisaltmaya calis son disli ile....Cok fark edecektir. ;)

son sürat azalır mı ?

Azalır, ama senin 1.6 nın dişli 250 lerde falan bitiyordur heralde.

bence azalmayacaktir...sadece daha yuksek devirde o surati yaparsin..her turlu hizlanman iyilesecektir fakat yakit tuketiminin bir nebze artar...

http://img360.imageshack.us/img360/1252/01002hk8.jpg

açık hava filitresi kitimle bir ölçüm daha aldım, egzoz ara borularını da orjinal olan 45mm den 48 mm'e genişlettirdik, 0-100 değerini 8,96 sn olarak ölçtüm, cihaz araçla aynı devirleri gösterdiğinden 0-100ü doğru ölçtüğüne inanıyorum, yanımda yiğenim vardı, onunda ağırlığını ilk başta hesap ettiğim 1025 kg'ın üzerine ekledim ve 1085 kg olarak bir araç ağırlığı girdim, güç değerleri abartı yüksek çıktı sanki:) bir ara bir kantar görürsem aracı çıkarıcam :)
83,5 kw @ 4383 rpm ve 186,2 nm @ 4228 rpm

http://img240.imageshack.us/img240/4011/rpmtq0.jpg

tebrikler =)