motor suyu sıcaklığının performansa etkisi?!

gezinirken dikkatimi çekti.

3 5 hp nin bile önem kazandığı durumlarda motor suyu sıcaklığının güç ve torka etkileri varmış meğer. hani yazı doğrumudur yanlışlık payı mevcutmudur bilemiyorum ama paylaşmak istedim.

mesela 82 lik termostat yerine 95 lik termostat koysak dahamı fazla güç kazanıyoruz?
araca yapılanlar listesine demekki bilmem kaç derecelik termostat diye ekleme yapmak lazım :)
ha testler 19,8 sıkıştırma oranında yapılmış bir de o ilgimi çekti. dizel yakıt içinmidir bu sadece acaba?

TEN YANMALI MOTORLARDA SOUTMA SUYU SICAKLIININ MOTOR PERFORMANSINA ETKLER ZERNE DENEYSEL BR ARATIRMA

mesela benzin sıcaklığını motora sıfır derecede (hatta daha düşük) göndersek daha sıcak motorda buharlaşma daha tatmin edicimi olacak?

Türkiyede üniversitelerde yapılan testlerin dünyada bi geçerlilikleri yok :) o yüzden pek takılmamak lazım.. Yabancı kaynaklarda da böyle birşey varsa o zaman bi düşünmek lazım

Bunun gibi yüzlerce değişik şey görebilirsiniz.. Ne yazıkki ülkemizin hali içler acısı.. Üniversitelerle laboratuarlarını geliştirme ve doğru test yapabilmeleri için gerekli şeyler konusunda çalışmalarımız var bu aralar o yüzden biliyorum durumu :)

Test motorları gerçek motorlardan çok farklı ve çıkan sonuçlar da bu yüzden çok farklı olabiliyor..

Motorun sağlıklı çalışması için belirli bir derecede çalışması gerektiğini düşünüyorum.

genellikle Honda gibi bazı araçlarda low temp termostat ve low temp hararet müşürü kullanılır
aracın aşısırı ısınmasını engellemek ve daha erken soğumasını sağlamak için.

ama hep derler ya ! soğuk motora gazlanmaz diye :)
bence cok soguk soğutma sıvısı pek sağlıklı olmaz :)

motor soğukken çekiş düşüktür, çalışma bence de doğru

en basiti vtec acamıyorsun düzgün motor soguksa .

Alıntı:

---

orhan_guney Nickli Üyeden Alıntı

en basiti vtec acamıyorsun düzgün motor soguksa .

---

Kanka ama o beyin yazılımından kaynaklı :)

yanı belirli bir dereceye koruma koymuslar bu yuzden acmıyor
sende s300 var vtec open ayarını 0 derece yap açar :) ama yazık tabı :)

sıcaklık arttıkca metallerde genleşme artıcak ne kadar az sürtünme o kadar çok güç yağ sıcaklığı kullanılabilir dereceye geldiğinde yani 60-70 derece arası tam performans sağlar kanısındayım

Çalışma mantıklı, muhtemelen doğrudur da. Hatta 'su' yerine öz ısısı ve kaynama noktası daha yüksek bir sıvı kullanmak -belki- daha bile faydalı olabilir. Sebebide kaynamadan önce daha yüksek sıcaklıklarda 'soğutma' işlemi yapıp, yanma odası ile sogutma sıvısı arasında olacak ısı alış-verişini daha düşük seviyede tutarak yanmada oluşan gücün daha yüksek bir bölümünün hareket enerjisine çevirilebilmesini sağlamak. Motorun yapısına bağlı tabiki, kaynamayacak sıvı kullanıp silindir içi sıcaklığı, blok sıcaklığını segmanların, contaların yağın vs dayanamayacağı seviyelere çıkartmaktan bahsetmiyorum.

Eskiden izlediğim bir F1 belgeselinde takımdaki (muhtemelen mühendis) 'En iyi güç için motoru üreticinin izin verdiği en yüksek sıcaklıkta kullanıyoruz.' Tarzında birşey söylüyordu..

Genleşmenin artmasının sürtünmeye etkisi soğutma sıvısı ya da motor çalışma sıcaklığı ile ilgilidir ancak burada piston ve blokta kullanılan metal alaşımları sıcaklığın artışından daha büyük önem taşıyacaktır zira her alaşımın genleşme katsayısı aynı değil

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

Motorun sağlıklı çalışması için belirli bir derecede çalışması gerektiğini düşünüyorum.

genellikle Honda gibi bazı araçlarda low temp termostat ve low temp hararet müşürü kullanılır
aracın aşısırı ısınmasını engellemek ve daha erken soğumasını sağlamak için.

ama hep derler ya ! soğuk motora gazlanmaz diye :)
bence cok soguk soğutma sıvısı pek sağlıklı olmaz :)

---

mertcan ok belli çalışma sıcaklığı gerekiyor ama çok düşük sıcaklıklardan kasıt 40 derece falandır.

mesela opellerdede 110 lukmu ne termostat vardı. zaten yüksek basınç altında suyun kaynama ısısıda değişiyor. bunda gözden geçirmek lazım.

Alıntı:

---

yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı

Türkiyede üniversitelerde yapılan testlerin dünyada bi geçerlilikleri yok :) o yüzden pek takılmamak lazım.. Yabancı kaynaklarda da böyle birşey varsa o zaman bi düşünmek lazım

Bunun gibi yüzlerce değişik şey görebilirsiniz.. Ne yazıkki ülkemizin hali içler acısı.. Üniversitelerle laboratuarlarını geliştirme ve doğru test yapabilmeleri için gerekli şeyler konusunda çalışmalarımız var bu aralar o yüzden biliyorum durumu :)

Test motorları gerçek motorlardan çok farklı ve çıkan sonuçlar da bu yüzden çok farklı olabiliyor..

---

malesef ülkemiz hakkındaki düşüncelerinde katılıyorum sana.

yanma odası soğutmak için yapılanlara tamamen tezat bi yazı paylaştığım.

Alıntı:

---

drago Nickli Üyeden Alıntı

motor soğukken çekiş düşüktür, çalışma bence de doğru

---

valla ne yalan söyleyim ben soğuk motorda çekişin her zaman daha yüksek olacağı kanısındayım.soğukluktan kasıt normal çalışma sıcaklığında motorun sağlığını etkilemeyecek bir seviye.

bence sogutma suyu yerıne

ıyı bır beyın ve metenol kit ile biraz daha fazla guc alabılırsın Berk :)
bu arada rodaj ne oldu ? :)

Alıntı:

---

brkkksln Nickli Üyeden Alıntı

mertcan ok belli çalışma sıcaklığı gerekiyor ama çok düşük sıcaklıklardan kasıt 40 derece falandır.


malesef ülkemiz hakkındaki düşüncelerinde katılıyorum sana.

yanma odası soğutmak için yapılanlara tamamen tezat bi yazı paylaştığım.



valla ne yalan söyleyim ben soğuk motorda çekişin her zaman daha yüksek olacağı kanısındayım.soğukluktan kasıt normal çalışma sıcaklığında motorun sağlığını etkilemeyecek bir seviye.

---

'Yanma odasını soğutmak' tan kasıt emme manifoldundan alınan hava ile soğutmak ise, soğutma sıvısının soğuk/sıcak tutulması ile farklı bir durum olduğunu düşünüyorum.

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

bence sogutma suyu yerıne

ıyı bır beyın ve metenol kit ile biraz daha fazla guc alabılırsın Berk :)
bu arada rodaj ne oldu ? :)

---

water methanol ile sıkıştırmam zaten yüksek iyice yükselmez mi? o yüzden az uzak bakıyorum ona.
hani yakıt yapılır o ayrı :)
rodajın allah belasını versin sıkıntıdan böyle şeylere sarıyorum.daha 1100 oldu sıkıntı geldi.kullanacak zaman yok.

beyin işini p&p vems ayarlarsan konuşuruz :)

çeşitli soğutma sıvıları vardı.antifrizden bahsetmiyorum.daha farklı.vaktiyle bakmıştım ama markasınıda hatırlamıyorum.az tuzlı fiyatlı şöyle lt si 15$ falan cinsinden.o zaman bulup almak lazım...

Alıntı:

---

empo Nickli Üyeden Alıntı

'Yanma odasını soğutmak' tan kasıt emme manifoldundan alınan hava ile soğutmak ise, soğutma sıvısının soğuk/sıcak tutulması ile olması ile farklı bir durum olduğunu düşünüyorum.

---

manifolttan soktuğun hava sıcaklığı motor sıcaklığıyla anında yükselir. o yüzden düşük su sıcaklığı candır bence :)

Alıntı:

---

brkkksln Nickli Üyeden Alıntı

water methanol ile sıkıştırmam zaten yüksek iyice yükselmez mi? o yüzden az uzak bakıyorum ona.
hani yakıt yapılır o ayrı :)
rodajın allah belasını versin sıkıntıdan böyle şeylere sarıyorum.daha 1100 oldu sıkıntı geldi.kullanacak zaman yok.

beyin işini p&p vems ayarlarsan konuşuruz :)

çeşitli soğutma sıvıları vardı.antifrizden bahsetmiyorum.daha farklı.vaktiyle bakmıştım ama markasınıda hatırlamıyorum.az tuzlı fiyatlı şöyle lt si 15$ falan cinsinden.o zaman bulup almak lazım...



manifolttan soktuğun hava sıcaklığı motor sıcaklığıyla anında yükselir. o yüzden düşük su sıcaklığı candır bence :)

---

Water Methenol ıle sıkıstırma yukselmez aksıne yuksek sıkıstırman oldugu ıcın yuksek derece avans açamazsın arabada
methenol ıle yanma odasını sogutarak bıraz daha avansı yukseltebılırsın
Vems Kolay pNp biraz dahalı ama unıversal alıp pNp hale getirebiliriz :)

bi gun musayıt oldugunda ugra konusalım


valla ver arabayı bana sana yapayım rodaj gunde 50 km yapıyorum git gel işe :)
1 haftada bitirrim rodajı :P

Alıntı:

---

brkkksln Nickli Üyeden Alıntı

valla ne yalan söyleyim ben soğuk motorda çekişin her zaman daha yüksek olacağı kanısındayım.soğukluktan kasıt normal çalışma sıcaklığında motorun sağlığını etkilemeyecek bir seviye.

---

benim kastettiğim 60-70 derece değil zaten, ama araç uzun süre bekledikten hemen sonra gazlayınca bariz bir performans düşüklüğü var.

mesela gece araç durdu, sabah çalıştırır çalıştırmaz gazı kökleyince bu benim arabam mı demiştim.doğru bişey değil zaten soğuk motorla gazlanmaz ama sınava yetişmem gerekiyordu.o açıdan bakınca bence çalışma doğru.

motor soğukken yağlama bile tam olarak yerine gelmiyor, soğuk hava soğuk yanma iyidir eyvallah da sürtünme soğukken çok daha fazla

Alıntı:

---

brkkksln Nickli Üyeden Alıntı

manifolttan soktuğun hava sıcaklığı motor sıcaklığıyla anında yükselir. o yüzden düşük su sıcaklığı candır bence :)

---

O zaman turbo araçlarda, turboda sıkıştırdığımız havayı birde intercooler ile ne diye soğutuyoruz ? Madem manifolddan soktuğumuz hava sıcaklığı anında yükselicek. Ya da hava filitrelerimizi mümkün olduğunca 'soguk' hava çekeceği yerlerde konumlandırıyoruz ?

Alıntı:

---

drago Nickli Üyeden Alıntı

benim kastettiğim 60-70 derece değil zaten, ama araç uzun süre bekledikten hemen sonra gazlayınca bariz bir performans düşüklüğü var.

mesela gece araç durdu, sabah çalıştırır çalıştırmaz gazı kökleyince bu benim arabam mı demiştim.doğru bişey değil zaten soğuk motorla gazlanmaz ama sınava yetişmem gerekiyordu.o açıdan bakınca bence çalışma doğru.

motor soğukken yağlama bile tam olarak yerine gelmiyor, soğuk hava soğuk yanma iyidir eyvallah da sürtünme soğukken çok daha fazla

---

aynı şeyden bahsediyoruz dostum :icon_tup:

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

Water Methenol ıle sıkıstırma yukselmez aksıne yuksek sıkıstırman oldugu ıcın yuksek derece avans açamazsın arabada
methenol ıle yanma odasını sogutarak bıraz daha avansı yukseltebılırsın
Vems Kolay pNp biraz dahalı ama unıversal alıp pNp hale getirebiliriz :)

bi gun musayıt oldugunda ugra konusalım


valla ver arabayı bana sana yapayım rodaj gunde 50 km yapıyorum git gel işe :)
1 haftada bitirrim rodajı :P

---

şimdi içerikteki su hem soğumaya yarıyor hemde gazı sıkıştırmak gibi olmadığı için basınca dayanıklılı daha yüksek olduğu için sıkıştırmada artıyor değil mi yanlış mı biliyorum?

vakit bulunca uğrarım ama kes biç işlemi pek işime gelmiyor ondan p&p dedim paraya kıyıp.
işe gidip gelsem bende günde 60km rahatından görürümde lastikler berbat kar yağsa araba kalır ondan cesaret edemiyorum...

Kanka bak burada detaylı sekılde yazmıs cem biraz oku incele faydalı bilgiler var

http://www.techturkey.com/forum/maka...videotext.html


Pnp icin yardımcı olurum her sekılde oturur degerlendırız bısıler yaparız :)

bu arada bu hafta hava cok ıyıydı keşke degerlendırseydın :)

Alıntı:

---

brkkksln Nickli Üyeden Alıntı

aynı şeyden bahsediyoruz dostum :icon_tup:





şimdi içerikteki su hem soğumaya yarıyor hemde gazı sıkıştırmak gibi olmadığı için basınca dayanıklılı daha yüksek olduğu için sıkıştırmada artıyor değil mi yanlış mı biliyorum?

---

Sistemin asli görevi sıkıştırmayı arttırmak vs değil. Sistemin görevi 'yanma odası'nı soğutarak yanma odasına gönderilen yakıtın daha yüksek sıkıştırma ile (sonuç olarak daha yüksek sıcaklık sebebiyle) oluşacak detonasyon oluşumunun önüne geçmek.

Zaten gönderilen su atomize olduğu için davranışları bildiğimiz 'sıvı'lar gibi değil. gaz gibi hareket ediyor.

Mertcan detaylı linki vermiş. Bende özet geçmiş oldum :)
Aem methanol/water sisteminin tanıtımı

Alıntı:

---

empo Nickli Üyeden Alıntı

O zaman turbo araçlarda, turboda sıkıştırdığımız havayı birde intercooler ile ne diye soğutuyoruz ? Madem manifolddan soktuğumuz hava sıcaklığı anında yükselicek. Ya da hava filitrelerimizi mümkün olduğunca 'soguk' hava çekeceği yerlerde konumlandırıyoruz ?

---

örnek veriyorum coolerdan çıkar havanın sıcaklığı 30 derece. bunu kelebekten itibaren manifolttan porlara sokana kadar sıcaklığını yükseltmeden kapağa gönderdik farzedelim.

kapak sıcaklığı 120 dereceyken mi 90 dereceykenmi yanma odasına sıcaklık yükselmesi daha minimal seviyede sokarsın peki?

Alıntı:

---

empo Nickli Üyeden Alıntı

Sistemin asli görevi sıkıştırmayı arttırmak vs değil. Sistemin görevi 'yanma odası'nı soğutarak yanma odasına gönderilen yakıtın daha yüksek sıkıştırma ile (sonuç olarak daha yüksek sıcaklık sebebiyle) oluşacak detonasyon oluşumunun önüne geçmek.

Zaten gönderilen su atomize olduğu için davranışları bildiğimiz 'sıvı'lar gibi değil. gaz gibi hareket ediyor.

Mertcan detaylı linki vermiş. Bende özet geçmiş oldum :)
Aem methanol/water sisteminin tanıtımı

---

diyosunki atomize haldeki su gazlar gibi hareket ederek sıkıştırmayı yükseltmiyor.ilginç geldi ne yalan söyleyim

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

Kanka bak burada detaylı sekılde yazmıs cem biraz oku incele faydalı bilgiler var

http://www.techturkey.com/forum/maka...videotext.html


Pnp icin yardımcı olurum her sekılde oturur degerlendırız bısıler yaparız :)

bu arada bu hafta hava cok ıyıydı keşke degerlendırseydın :)

---

bu hafta değerlendirdim zaten yoksa heniz daha 600 yeni olduydu :D

tamam halledelim şu işi bi ara bende kurtulayım :D