HKS34 200SX Zenki

Projeyi herhangi bir isimle adlandırma gereği duymadım, başlık seçimimde haliyle yalin oldu. Aslında benim görüşüme göre tam anlamıyla bir proje demekte yanlış olur, güncelleme ya da iyileştirme desek daha doğru olacak sanırım. Aracım 1996 model Nissan 200Sx S14. Evveliyatı ile ilgili forumun eskileri aşinadır.

2011 yılının başlarında Civic SI’ımı “Amcadan” tabir ettiğimiz temizlikte bir VTI alabilmek için satmak zorunda kaldım.

http://img248.imageshack.us/img248/2199/fotorafs.jpg

Fakat amcamızın içinde bir Gollum yattığını tahmin edemediğim için satıştan vazgeçince bende olayın siniriyle bir süreliğine bu tutkuya gem vurdum. 2011 sonlarında tekrar arayışlara başladım. Hedefim AWD idi aslında, güzel araçlarda bulmuştum fakat hayat arkadaşım ile evlilik arifesine girince planlar yine ertelendi.

Swap benim için her zaman daha cazip bir yöntemdi, keza çevremide yönlendirmem hep bu yönde oldu. Maddi olarak kendimi ayarladıktan sonra EG swap F22C, EK swap C32B gibi farklı düşüncelere yöneldim, hatta bir ara accord coupe alıp J32a2 bile düşündüm, amacım yapılmayanı yapmaktı, K serisi yada B serisi benim gözümde son demlerine ulaşmıştı. Yapılamazmıydı bu seride elbette yapılabilirdi fakat Kendimi sorgulamaya başladım, neden atmosferik? Her arkadaş sohbetlerinde aynı kanı oluşmaya başladı. Atmosferikten turboya dönmektense turbo alt yapısıyla başlamak daha akılcı olacaktır.

Aynı yılın Temmuz ayında hiç aklımda RWD yok iken Kağan SILAV’ın önerisiyle şuan ki aracım için Mersinden Bora ile irtibata geçtik. R34’lere olan hayranlığım ve FWD turbo’dan sonra birde RWD Turbo aklıma yattı. İşin birde diğer boyutu vardı, aklıma gelen cümle bu zümrede kullanılan “200sx pişmanlıktır” cümlesiydi. Düşündürmedi değil hani.

http://img255.imageshack.us/img255/1985/img07681.jpg

Egetuning Mustafa BİRSESLİ ve Kağan SILAV dostlarım sağ olsunlar benim adıma İzmir’den kalkıp Mersin’e yola çıktılar. Sıkı bir pazarlık sonucu Bora kardeşimden aracımızı çekiciye yükleyip, o yorgunlukla aynı gün geri döndüler İzmir’e.

Her 2sininde kefil olmasına rağmen, aklımda çok fazla soru işareti vardı. Acaba oturma pozisyonu bana uygunmuydu? (1.87 – 92 Kg olmamadan dolayı) Görünüşüne alışabilecekmiydim? (S14a R34’den sonra kozmetiğini kabul ettiğim bir araçtı, sonra dedim sonmuçta dönüşüm için herhangi bir sıkıntı yok, takma kafana)

Hafta sonu aracımız servise geldiğinde gözlerime inanamadım, bir otomobil hem 96 model olup hem bu kadar titizlikle saklanmış olabilirmiydi? Şimdilerde Gökhan ve Bora’ya bu kadar özenle baktıkları için tekrar teşekkür ederim.

http://img534.imageshack.us/img534/4204/fotoraf1m.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/8229/fotoraf2z.jpg

Hatırladığınız gibi aracın turbosu arızalı olduğundan öncelikle turbo üzerinde yaptığımız yurtiçi ve yurtdışı araştırmalarda GT, GTX2860-76, GTX3076 arası müdahili turbolar kullanılmaktaydı. Amacım Drift ya da drag olmadığı için daha büyük bir turbo ile üst devirleri dolu dolu geçirebilmekti. Devir bandım kısıtlı olması beni baya düşündürdü, fakat Vet kapak ya da 9000rpm dönen örnekleri görünce diğer setuplarda alternatif olarak karşımda duruyordu. İlerleyen günlerde kaşıntım tutup illaki motor içinde revizyona gideceğimi adım gibi biliyordum. Bu sebeplerden dolayı emme ve egzoz pallerini melez olarak yaptığımız T3/T4 Garrett Twin Scroll Hybrid Turbo olarak belirledik. (56/84) Twinscroll turbo ve manifolt ile Devir bandı tahminimden biraz daha yukarıda oldu ama beklentilerimi karşıladı diyebilirim. Belirttiğim gibi üst kapak alternatiflerini uygulamaya geçirirsem, güç bandının da üstlerde ve uzun olmasını işime geldi diyebilirim.

http://img842.imageshack.us/img842/6692/fotoraf3x.jpg

Daha sonra hazır turbomuzu takıyoruz o halde önce bir açıp bakalım. “Durumumuz Nedir?” sorusundan kurtulalım dedik. Birsesli üst kapağı açarken bende projeyi yavaş yavaş belirledim kafamda. Beklediğimiz gibi hiçbir sorun yoktu pistonlarda, contaları yenileyip kapattık motorumuzu.

http://img585.imageshack.us/img585/8320/img03091w.jpg

Araçla beraber gelen mevcut egzoz manifoldu malzeme kalitesi olarak bana hiç güven vermedi. Full race ya da Tomei tarzı headers’lar verimlilik ve profesyonellik açısından tartışılmaz idi fakat custom işleri daha fazla sevdiğim için farklı bir yol çizdik kendimize. Tek tedirgin olduğum konu EGT değerlerinde aklımın kalmasıydı. Top Mount manifolt görsel olarak da daha hoşuma gittiğinden Birsesli’den Top Mount Twin scroll bir manifolt yapmasını istedim. Kendi tabiriyle “İçgüdüsel Autocad” ile bir manifoldu tasarlayıp tamamladı sağ olsun. Kullandıkça gördük ki EGT’miz 650 derecenin üzerine çıkmıyordu, sensörün yeri uygun olmasına rağmen hadi konumundan dolayı 100derece daha tolerans tanısak, tahminimden iyi bir sonuç çıkardı diyebilirim. Turbonun egzoz tarafına Titanium ceketle, downpipe’ı ise termal sargıyla sarıp ısıyı bir nebzede olsa kontrol altına aldık.

http://img59.imageshack.us/img59/4779/img0335ae.jpg

Marşımızı bastık Allaha şükür sorunsuz şekilde çalıştı. Her şey bu kadar sorunsuz ve yolundamı gitti, elbette hayır pollyanna kafasında değildik en nihayetinde. Çıktığı gün Manisa draglarını hem seyretmek hemde arkadaşlarımıza destek olmak için yola çıktık. Dönüşte maf’ın azizliğine uğradık ve yolda kaldık. Arızayı yerinde tespit edemediğimizden riske almadan çekiciye yükledik servis’in yolunu tuttuk (O gün anladım ki Maf’ın açılımı bu motorda “Mevzu Aslında Fişde”ymiş. Sonradan diğer araç sahipleriyle konuştuğumda sıcaktan kabloların arızalandığı ve yenilemek gerektiğini anladım. Temizliyoruz olmuyor, yenisini takıyoruz olmuyor, lanet olsun iptal edelim diyorum yok olmuyor. Soket’i ve kabloları ecu’ye kadar yenileyince her şey düzeldi. O gün karar verdim, kurtulmalıyım bundan). Kısa bir süre motor içerisine girmeden kullandım, amacım RWD’ ye adapte olup aracın karakteristiğini çözebilmekti. (Drift, Japonların 80’lerin sonundaki keşiflerinde hissettikleri neyse benim içinde o heyecandaydı. (Handbrake drift yapan bir toplumduk sonuçta) Yaptıkça da beklide onlar gibi şaşkınlık içindeydim. Hiçmi binmemiştim ya da kullanmamıştım RWD bir araç, kullanmıştım elbette fakat S14’ün tepkimeleri ve agresifliği beni tabiri caizse hipoksiye maruz kalan uçak pilotu gibi hissettirdi. Hobaareyler, ohanness tarzı saçma tepkiler vermeye başladığımı gördüm. Sonra dedim ki demek ilk başta bunları dizginlemek gerekiyormuş, drift kolay. Bilirsiniz fullboost gelince de insanda istemsiz bir gülümseme olur, sanırım onun gibi bir durum bu.) S14 bana, ben S14’e adapte olmaya başlayınca, kaşıntılarımın nedenini bulmam pek zamanımı almadı. “Bu güç yeterli değil” dedi bilge. Böylelikle serüven başladı. (Bu arada serüven Drift olarak değil Rolling olarak netleşti kafamda, drift işin tadımlık eğlencesi olur dedim)

Uğur’un projesinden (Turbo VTI) tanıdığımız gönderim hızı ve uygun fiyatlarından dolayı KS Performance aracılığı ile temin ettiğimiz parçalarımızı 5 gün gibi kısa bir sürede elime kadar ulaştı. Hızlı teslimat ve güvenilir alışveriş için tekrar teşekkürler Kağan SILAV. (Sabahlara kadar verilen ücretsiz parça sorgulaması ve yönlendirmelerini saymama gerek dahi yok)

http://imageshack.us/a/img19/9112/img04961a.jpg

Projede ne kadar titiz olduğumu projeye dâhil olan arkadaşlarım gayet iyi bilirler, mevcut motorda yağ pompamdan yağ jetlerine kadar her bir parça nerdeyse ilk günkü olmasına rağmen risk almaya gerek duymadım ve oem parçaları yeniledim.

http://imageshack.us/a/img14/8097/img05041g.jpg

Kolları sıvayıp motorumuzu söktük ve ölçümleri için gönderdik. Bloğumuzda ve kapağımızda herhangi bir sorun çıkmadı şükür. HKS ve TOMEI gibi Aftermarket’lerin stroker kit’leri mevcut malumunuz, bu setup’taki ürünleri alırken stroker kit almak mantıklı gözükse de günlük kullanımda 0,8 – 0,9, basınç modunda 1,1 – 1,2 bar’ın üzerine çıkmayı düşünmediğim için pekte ihtiyaç duymadım doğrusu.

86.50mm pistonlarımız, Eagle kollarımız, Acl yataklarımız ve 0 krankımız takıldıktan sonraki hali.

http://imageshack.us/a/img820/3673/img0531an.jpg

http://imageshack.us/a/img42/1466/img0533ws.jpg

Aklımda hiçbir soru işareti kalmaması için Birsesli’den şanzımanı açmasını ve durumu kontrol etmesini istedim. Motor içi gibi şanzımanda bizi şaşırttı, eğer tespitlerimiz doğruysa ilk kez biz açıyorduk. Kendiside sadece 4-5nci senkromeçlerin değişmesi yeterli olduğunu söylemesine rağmen titizliğimden dolayı tüm senkromeçleri yeniledik.

http://imageshack.us/a/img856/3426/img05851b.jpg

http://imageshack.us/a/img689/7452/img05891t.jpg

Şanzumanı toplayıp tüm Egetuning camiası ile beraber motorumuzu aracımızın üzerine attık.

http://imageshack.us/a/img28/7198/img05991l.jpg

http://imageshack.us/a/img689/286/img06051.jpg

Şuan rodajımızın 900’ncü Kilometresindeyiz ve sorunsuz olarak devam etmekteyim. Enjektörlerim, benzin pompam, regülatörüm ve beynimi rodaj sonrasında takacağımdan beklemedeyim. Daha sonrasında Lastik seçiminde değişiklik yapmayı düşünüyorum. Diğer işlemlerin fotoğraflarını ekleyemedim kusura bakmayın, bilgisayarım arızalı olduğundan. Arıza giderildiğinde ekleyeceğim fotoğrafları.

http://imageshack.us/a/img577/9928/img07401.jpg

http://imageshack.us/a/img27/1371/img07411v.jpg

— SETUP —


ENGINE:
CP 86.50mm 9:01 CR Piston
Eagle H Beam Kollar
ACL Race KrankYatak
ACL Race Ana Kol Yatak
ARP Üst kapak Saplamaları
ARP Blok Saplamaları
DEI Titanyum Turbo Isı Kalkan Ceketi
Garette T3 Turbo
Cometic Conta Takımı
D2 Oil Catch Tank
Tomei Rocker Arm Stoper
Supertech Valve Seals
Xs Power Intercooler
Ngk Iridium IX Bujiler
Tial Q 50mm Blow Off
Tial 44mm Blue Wastegate
Hks Mantar hava filtresi
Oem 0 Krank
Oem Lifterler
Oem Yağ Pompası
Oem Su Pompası
Oem Zincir Takımı


TRANSMISSION & CLUTCH:
Exedy Stage 2 Racing Clutch Kit
Fidanza Volant
Oem Senkromeç Takımı (1-2-3-4-5+R)



COOLING :

Koyo N-Flow Racing Radiator
Mıshımoto Racıng Thermostat
Samco Radiator Hoses


FUEL:
Aeromotive 340 LPH Benzin Pompası
Deatschwerks 810cc Side Feed Enjektörler
Sard Regülâtör


EXHAUST:
Hks 120mm (76mm) Carbon Son Susturucu
76mm İskender Düz Boru
Egetuning Top Mount Twinscroll Manifold
Egetuning Custom Down Pipe



SUSPENSION:

Ksport Kontrol Pro Coilover System
Energy Suspension Bushing Kit
Alutec Ön Kule Gergisi



ELECTRONICS:
Aem EMS 4 Standalone Ecu
Apexi Safc2
HKS Evc 5
HKS Oil Temp
HKS Oil Press
HKS Water Temp
HKS Boost
HKS Turbo Timer
Greddy egt
AEM Wideband


WHEELS + BRAKES:
18 inc BSA Gunmetal Jantlar
Kumho Ecsta SPT (Ön: 235/45/18 - Arka : 245/40/18)
Wilwood Forged Superlite 4 Piston Fren Kiti


BODY:
S14A Stop Seti
Silvia Ön Izgara + Arka Bagaj Amblemi
HID 8000K Xenon



EMEKLERİNDEN DOLAYI;

Başta Kardeşim, yol arkadaşım beni her daim yalnız bırakmayan KS Performance Kağan SILAV’a
Ustadan çok dost olan, her daim yanımda olan Egetuning Domo kun’um Mustafa BİRSESLİ
Kendi aracından ayırt etmeyen B18C Mesut TAŞDELEN
Araştırmacı ruhu ve bitmek bilmeyen enerjisiyle Uğur İSLAM
Eski aracının geçmişini dürüstlükle ve içtenlikle anlatan Gökhan SAMANCI
Dostlarımı Mersin’de iyi bir şekilde ağırlayan, aracın alımında özveride bulunan Bora ALPER
Çeşitli parça tedariklerinde elinden geleni yapan, mevcut sorunlarda bilgi paylaşımında bulunan Tayfun ÇOTUK
Emekleri olan ve ismi adıma gelmeyen tüm dostlarıma teşekkür ederim.

Bunlarda Bonus’lar


Domo Dubai günleri

http://imageshack.us/a/img22/793/fotoraf1w.jpg

Domo Pilavlida

http://imageshack.us/a/img254/9893/5...2407083098.jpg

Dünya disi teknoloji

http://imageshack.us/a/img594/7438/4...7284128098.jpg

Huzur Nissanda

http://img62.imageshack.us/img62/184...4678218098.jpg

cok begendiğim bir araçtı mersinde çokta temiz ve titizlikle kullanıldı, almaya niyetim vardı ama geç kalmıştım :) kısmet sizeymiş güle güle binmeniz dileğiyle

Hayırlısı olsun roll ve drag amaclı olacak anladıgım kadari ile
maf tan kurtulcaksınız :) en önemli kısım bu
2. olarak ta
keşke darton gömlek cakılsa idi
neden derseniz blok aliminyum allah korusun birşeyler ters giderse sıkıntı yaratabilmekte yüksek güclerde
3. olarak bilyalı turbo şiddetle önermekteyim :)

Üst kapak egzantrik vs vs dolu şekilde olsa idi 7500 7600 dönerseniz stage 2 lerle daha keyifli olur bu arada diff oranı nedir araç orjinal manuel sanırım bulabilirseniz 3.92 oranlı ucuz yoldan otomatik şanzıman diff öneririm
vites oranlarına bakmışmıydınız ?

Hayırlı uğurlu olsun en sevdiğim araçlardandır 200 sx ,

200 sx neden pişmanlıktır biliyo musun , 200 sx i satarsın sonra çok pişman olursun başka birşey değil ,

SR20 de en büyük sıkıntı yağ pompası birçok sorunun başı yağ pompası circuit racing den dişli seti getirseydiniz çok daha iyi olurdu pompanın içindeki çarklar plastik bir süre sonra çarkları yemeye başlıyorsunuz sonrası ***** hayırlı uğurlu olsun umarım keyifle uzun soluklu kullanırsınız :D

200sx pişmanlıkdır dedi eren kardeşimizde sattı zorunlu olarak ama hala derkı param olsa 200 sx alırım proje cok güzel 200sx durusu karizmasıyla özel bir araç keza sizin sxde mükemmel nacizane fikrim ufak dokunuslar ile s14 a olması güzel olur




:)

''dünya dışı teknoloji'' süper yaaa :D şaka biyana hayallerimizin gerçeğe dönüşmüş halini film gibi yorumladın kazasız belasız nazardan uzak dileğimle :)kısmet olur bizede işllh bir japon ..

mutlucum hayılı olsun kardeşim istanbuldayken niyetlenmiştik ama cesaret edemedik sana kısmetmiş hayırlı olsun tekrardan accord coupe biizm coupemiydi acaba? niyetini bilseydim seve seve satardım sana aracımı hee illa accord coue ile bişeyler yapmak istiyorum dersen h22 yapalım mı ne dersin ?

Alıntı:

---

AEAlmas Nickli Üyeden Alıntı

Hayırlısı olsun roll ve drag amaclı olacak anladıgım kadari ile
maf tan kurtulcaksınız :) en önemli kısım bu
2. olarak ta
keşke darton gömlek cakılsa idi
neden derseniz blok aliminyum allah korusun birşeyler ters giderse sıkıntı yaratabilmekte yüksek güclerde
3. olarak bilyalı turbo şiddetle önermekteyim :)

Üst kapak egzantrik vs vs dolu şekilde olsa idi 7500 7600 dönerseniz stage 2 lerle daha keyifli olur bu arada diff oranı nedir araç orjinal manuel sanırım bulabilirseniz 3.92 oranlı ucuz yoldan otomatik şanzıman diff öneririm
vites oranlarına bakmışmıydınız ?

---

Drag demesek daha dogru olur roll olarak hazirladik. s14 sevenler olarak hepimizin gormek istedigi bir manzara diye tahmin ediyorum. Kesinlikle kurtulmak istiyorum, z32 mafta olabilir ama map daha istikrarli anladigim kadariyla.
Gomlek konusuna gelince mazwork bana bu konuda baya yardimci oldu saolsun, basinc araliklari ve turboyu belirttigimde orjinal gomleklerin daha verimli olduklarini yaptiklari testlerde iyi sonuclar aldiklarini soylediler, bende itimat edip degistirmedim acikcasi.
Turbo secimini yukarda aciklamistim, belirttigin turboyuda dusundum hatta m8270 baktim ama bu turboda karsiliyor diyip fazla uzerinde durmadim, setup degisikliginde degerlendirebilirim aslinda haklisin.
Ust kapak konusunda hala kararsizim, vvl buyuk ihtimal tercihim olucak. Orjinal manuel degil, gokhan manuel yapmisti. Difte oem degerlerde diye biliyorum. Suan bunlara mudahale etmek istemiuorum cunku 2jz yada rb serisine gecme dusuncemde var o zaman degisiklige gidebilirim. Sorularin icin tesekkur ederim emir umarim sende tekrar s14e donus yaparsin :)

Alıntı:

---

Arenimo Nickli Üyeden Alıntı

Hayırlı uğurlu olsun en sevdiğim araçlardandır 200 sx ,

200 sx neden pişmanlıktır biliyo musun , 200 sx i satarsın sonra çok pişman olursun başka birşey değil ,

SR20 de en büyük sıkıntı yağ pompası birçok sorunun başı yağ pompası circuit racing den dişli seti getirseydiniz çok daha iyi olurdu pompanın içindeki çarklar plastik bir süre sonra çarkları yemeye başlıyorsunuz sonrası ***** hayırlı uğurlu olsun umarım keyifle uzun soluklu kullanırsınız :D

---

Kullandikca hakkikaten dedig gb dahada baglaniyorsun araca, seninde projeni okuyup aklmda kalip uyguladigim noktalar oldu, ozellikle hevesine hayran kalmistim :) umarim belirttigin tarzda bi pismanlik yasamam :)
Yag pompasi konusu benide baya arastirmaya itti, bir ara kuru kartere bile gecmeyi dusundum fakat basinci takip edince pek ihiyac duymadim. Circuit sport demek istedin sanirim, o markaysa eger bence hala kendini tam olarak kanitlayamadi o yuzdde urunlerinden cekiniyorum dogruyu soylemek gerekirse. Rbnin pompasini uyduran var ama onuda bir rb pompasi alip denicem.
Cok tesekkur ederim yorumlarin icin, umarim keyif alir ve sorunsuz binebilirim :D

Alıntı:

---

çağrı dündar Nickli Üyeden Alıntı

200sx pişmanlıkdır dedi eren kardeşimizde sattı zorunlu olarak ama hala derkı param olsa 200 sx alırım proje cok güzel 200sx durusu karizmasıyla özel bir araç keza sizin sxde mükemmel nacizane fikrim ufak dokunuslar ile s14 a olması güzel olur

---

Bu tur rahatlatmalar sayesinde bende cesaretlenip pismanlik sozunu curutucem galiba :D

S14a konusuna gelince, ilk yapmak istedigim uygulama oydu aslinda, fakat arkadaslar hep a'ya donunce zenki sayisi azaldi turkiyede, bu neslide devam ettirmek gerek aslnda :)

Alıntı:

---

jdm039 Nickli Üyeden Alıntı

''dünya dışı teknoloji'' süper yaaa :D şaka biyana hayallerimizin gerçeğe dönüşmüş halini film gibi yorumladın kazasız belasız nazardan uzak dileğimle :)kısmet olur bizede işllh bir japon ..

---

Araci eglenerek yaptik gordugunuz uzere, aslinda cok daha guzel karelerimiz var ama mevcutlar zaten durumuda anlatiyor. :D umarim birgun sizde bu heyecani yasarsiniz benim gibi :)

Alıntı:

---

orkuteren Nickli Üyeden Alıntı

mutlucum hayılı olsun kardeşim istanbuldayken niyetlenmiştik ama cesaret edemedik sana kısmetmiş hayırlı olsun tekrardan accord coupe biizm coupemiydi acaba? niyetini bilseydim seve seve satardım sana aracımı hee illa accord coue ile bişeyler yapmak istiyorum dersen h22 yapalım mı ne dersin ?

---

Cok tesekkurler kardesim, dediin gibi kismet degilmis, istedigin zaman gelip gorebilir ve kullanabilirsin, belkide senide ikna eder, sanada aliriz bir tane :) h22 konusunda israrimi biliyosun, ne zaman dusunurssen her konuda yanindayim hic merak etme :)

Cok tesekkurler kardesim, dediin gibi kismet degilmis, istedigin zaman gelip gorebilir ve kullanabilirsin, belkide senide ikna eder, sanada aliriz bir tane :) h22 konusunda israrimi biliyosun, ne zaman dusunurssen her konuda yanindayim hic merak etme :)[/QUOTE]

çok sağol kardeşim Allah razı olsun iyi niyetinden ama bu tarz arabalar evlilikten sonra çok zor bizim için sen şanslısın belliki aykutun aklında bu tarz bi iş hatta coupeyi satıp ludeye bile geçmeye niyeti var h22 için ortalama gider tablosu çıkarmamız lazım ...

Alıntı:

---

Mutlu KOÇER Nickli Üyeden Alıntı

Kullandikca hakkikaten dedig gb dahada baglaniyorsun araca, seninde projeni okuyup aklmda kalip uyguladigim noktalar oldu, ozellikle hevesine hayran kalmistim :) umarim belirttigin tarzda bi pismanlik yasamam :)
Yag pompasi konusu benide baya arastirmaya itti, bir ara kuru kartere bile gecmeyi dusundum fakat basinci takip edince pek ihiyac duymadim. Circuit sport demek istedin sanirim, o markaysa eger bence hala kendini tam olarak kanitlayamadi o yuzdde urunlerinden cekiniyorum dogruyu soylemek gerekirse. Rbnin pompasini uyduran var ama onuda bir rb pompasi alip denicem.
Cok tesekkur ederim yorumlarin icin, umarim keyif alir ve sorunsuz binebilirim :D

---

banada parça tedarik konusunda yardımcı olabilirmisin ya impreza ej 20

Orkut elbette evlendikten sonra dahada zor en iyi ben bilirim. Birgun oturup etraflica konusalm elimden geleni yaparim biliyosun.

Ej20 konusunda ne ihtiyacin varsa ozelden parca listesini gonder hemen siparis gecelim :)

Arkadaşlar bende yeni evlenmiştim ama proje mi yaptım dirdir fazla ama susturmasini da bilmek lazım
200sx değilde gtr olabilir nissan familia sindan :) ama mazworx le ben de gorustum powertune.au ile de darton yararli. bence cakma önemli tr de yakıt vs kötü çok abartı avans vursa tehlikeli durumlar oluyor

Alıntı:

---

AEAlmas Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar bende yeni evlenmiştim ama proje mi yaptım dirdir fazla ama susturmasini da bilmek lazım
200sx değilde gtr olabilir nissan familia sindan :) ama mazworx le ben de gorustum powertune.au ile de darton yararli. bence cakma önemli tr de yakıt vs kötü çok abartı avans vursa tehlikeli durumlar oluyor

---

Projenin zorlugu dirdirdan degil, hem ev idare edip hemde araca para harcamanin zorlugundan bahsdiyorum, yoksa esim destekledi saolsun hayalimi :) Cakmakta dert, acaba cokecekmi, hararet artacakmis vs.vs. Birde kimse kusra bakmasin ben trde bu islemi layigiyla yapildigina inanmiyorum. Avansi kontrol altina alabilirsin e85 kullanirsin, avans kisarsin ama dartonun cokmesini onleyemezsin. Suda var 1.1 bar bu sikistirmada gomlekleri ovallestirecek yada catlatacak bir basinc degil bence. Bakalim zaman gostericek :)

Alıntı:

---

Mutlu KOÇER Nickli Üyeden Alıntı

Projenin zorlugu dirdirdan degil, hem ev idare edip hemde araca para harcamanin zorlugundan bahsdiyorum, yoksa esim destekledi saolsun hayalimi :) Cakmakta dert, acaba cokecekmi, hararet artacakmis vs.vs. Birde kimse kusra bakmasin ben trde bu islemi layigiyla yapildigina inanmiyorum. Avansi kontrol altina alabilirsin e85 kullanirsin, avans kisarsin ama dartonun cokmesini onleyemezsin. Suda var 1.1 bar bu sikistirmada gomlekleri ovallestirecek yada catlatacak bir basinc degil bence. Bakalim zaman gostericek :)

---

1.1 bar düşük evet yag basınc iyi düzgün ayarla sıkıntı olmaz ama sx in gömlekleri egt sevmiyor o acıdanda düşündürücü

8 aydır deli gibi gazliyoruz arabayı 1 kere olsun darton çökme derdimiz olmadı motorcunun iyi olması lazım bu işlerde ben antalyada cetin motor a güvendim yaptim hamd olsun sıkıntı olmadı honda ile nissan blok yapısı cok farklı o sebepten darton cakması bizim bloklara daha rahat
e85 tr de biraz zor
ev idaresi hanım dırdırı iş yatırımları araba ile ugraş cok yorucu idi ben böyle yaptım arabayı
gtx2867 geldi yarın yada yarından sonra takacaz bizde özgün agbiyi bekliyecez yazılım icin :) bakalıme ne olacak ama bilyalı turbo herzaman iyidir :) imkan dogrultusunda tavsiye ediyorum birde ateşleme degiştirmen gerekir yüksek basınclarda 1.4 bar ve üzeri aem ignitor bunun dışında exedy stage 2 cok sert bir debriyaj trafikte yorucu olabiliyor ben xtd stage 3 almıştım gayette yumusak ti ve stage li baskı balata idi :)

1. vites 70
2.vites 125
3. vites 180
4.vites 235
5. vites 280 km gördüm 5900 devirlerde idi :) ama yol yok 7400 devir de bu şekilde idi hızlanma oranları muhtamelen seninde aynıdır

mustafa abi konunun önüne geçmiş :D maşşalah slx e canlı çok daha güzel :)

Kardeşimin arabası MAŞALLAH çok güzel oldu. Hem aracın temizliği, bakımlılığı, hem de motoru. Şahsen kullandım, bu kadar yabancı olduğum bir araca nasıl bu kadar hayran kaldığımı inanın anlatamıyorum.

Mutlu'nun dediği gibi, aracın önü gelişmeye çok açık fakat şuanda bile fazlasıyla tatmin edici, daha da önemlisi çok keyifli. :)

Kardeşim kazasız, belasız, keyiflerle kullanırsın arabanı inşallah. Tekrardan hayırlı, Uğur'lu(illa ben de olacam :D) olsun. :)

DeepNote: Bu vesile ile diğer kardeşim Kağan SİLAV'a da tekrardan teşekkür etmek isterim. Kapıya kadar ve hızlı bir biçimde ulaştırdı Mutlu'nun da benim de proje parçalarımızı. :)

DeepNote 2: Sayın Birsesli; sen niye bu kadar fotojeniksin yahu. :D

buradan kalkıp mersine gimemize ragmen arabanın düzgünlüğü karşısında moralimiz yerine geldi bora kardeşimize allah daha ıyılerini nasip eder inşallah

sağolsun mutlu istediğimiz bütün parcaları kağan silav ks performance den temin etti bizde elimizden gelenin en ıyısını yapıp aracı teslim ettik allah kazasız sorunsuz binmek nasip etsin

laynnn ugur beraber çekilelim bi fotoda saanada fotojenn bulaşsın delüü vtec :D