http://upload.wikimedia.org/wikipedi...l_park.svg.png
Unlu Istanbul Park'a hos geldiniz. Istek uzerine elimden geldigince yaris cizgisine fazla girmeden gerekli noktalara deginmeye calisicagim.
Pistimiz dunyada az gorulen saat yonunun tersine donmektedir. Toplamda 14 viraj 5.3km'yi kaplamaktadir. Unlu 8. viraji sektor olarak en zor kisim olarak degerlendirilir.
Duzluk sonu neredeyse 90 derecelik sol'a donus vardir, duzluk ortalarinda yol hafif sekilde asagi dogru indiginden viraj tam olarak gozukmez. Ilk turlarinizda dikkatli yaklasmaniz size faydali olacaktir. Sol'a donus sonrasi pist'in sag tarafinda kalip apex'e fazla degmeden yokus yukari aracin gitmek istedigi sol tarafa dogru tam gaz cikabilirsiniz.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._lane_exit.JPG
Bir onceki virajda sol'a dogru kayan aracinizi ortalarda tutmaniz onu takip eden tekrardan sol'a dogru olan virajda dogru cizgide kalmanizi saglayacaktir.
Bu viraj hizli gibi gozuksede arkasindan gelen sag'a donus dusundugunuzden yavastir. Sol'a kivrilip aracin on lastikleri ve arka lastikleri birbirine paralel oldugunda sert fren yapmaniz gerekmektedir zira sag'a donus aracin dengesini bozacak sekilde yokus asagidir. Viraj icinde hizli kalmaniz ve araci yavaslatma calismaniz sag lastiklerin uzerindeki yuku alacagindan arac understeer'e kalacak ve sizi viraj disina itecektir.
4. Viraj yukarida belirttigim unsurlarda onemlidir, araciniz virajin disinda kaldigi taktirde onu izleyen sol'a donus'u kacirmaniz an meselesidir.
http://guidesmedia.ign.com/guides/74...rn_anatomy.jpg
5. Viraj yavas girilen 6. viraj ve sonrasinda hizlanmaniz gereken bir virajdir. 5. virajda arac ile savasmaya baslar 6. viraj'a bu savasi tasirsaniz otomobil duzluk sonunda kmh olarak yavas kalacak ve cevabini size verecektir. Otomobili viraj icinde stres'e sokmadan yumusak sekilde itmeye calisin viraj cikisi tam gaz duzlug'e girin.
Duzluk sonu yol asagi dogru iner gibi bir his verir, ve viraja gelmeden sol tarafinizda gozetleme kulesi goreceksiniz kacirmaniz imkansiz. Fren dengenizi iyi ayarlayin ve 5. viraj hiziniza yakin bir hizda bu viraji sabrederek alin. Zira bu viraj neredeyse geldiginiz yolu tekrar ayni sekilde donecek gibi bir aciya sahiptir ve en onemlisi zor sektor olan 8. viraj oncesi aracin ivmelenmesinde size yardimci olacaktir.
8. viraj bir cok kucuk virajin bir araya gelmesinden olusmustur, bu nedenden dolayi cizginizi apexlere gore degil virajin icinde en yumusak cizgiyi bulacak sekilde donmeniz gerekmektedir. Kafanizda hayali bir kavis yaratin ve icinde kalin, denge gazla donmeniz viraj cikisinda araci stres'e sokmamaniza yardimci olacaktir. Fakat, her arac bu viraj'a farkli girebilir. Cup araclari aracin kafa tarafina yuklenebilir bu demek degildirki her arac bu viraji bu sekilde donecek. Kendi araciniza gore agirlik dagilimini lastiklere yapmaniz gerekmektedir.
http://sundarf1.files.wordpress.com/...rk-circuit.png
Viraj icinde araci hizlandirmaya yavas yavas baslayin bu viraj icinde hizli olmaniz surenizin dusmesine yardimci olmayacagi gibi cikista sizi viraj disina atacaktir. Lastik sesi biraz gelebilir fakat, lastiklerden gelen yanak katlama ses'i (Direksiyonda asiri vibrasyon ve ara ara gelen yuksek lastik ugultusu) geliyorsa aracin agirligi ondedir ve virajda hizli kalmissiniz demektir.
Ve evet yokus asagi iniyorum adrenalin doruklarda tam gaziz fakat sol'a donus var otomobil baya hizlandi ve bu viraj sol'a dogru 90 derecelik bir viraj. Hizinizi iyi hesaplayamadiginiz taktirde yol disina cikar veya cizginizi bozarsiniz. 9. viraji olabildigince icerden almaya calisin onu takip eden 10. viraj hemen gelecektir. 10. virajin dis apex'ine basabilirsiniz.
Burdan sonrasi yokus yukari tam gaz.
Kilit viraj 11. Neden kilit viraj cunku baz'i araclar tam gaz gecerken bazi araclarin lift off yapmasi gerekmektedir. Fakat burasi hizli bir sektordur cok fazla lift off veya cok fazla hiz araci strese sokacak ve agirlik dengesi zaten sag'a donusten dolayi bozuk olan araci momentum ile birlikte cevirmeye calisacaktir. Araci stres'e sokmamak icin ornek vermek gerekirse, maksimum 7000 devir ceviren bir arac 4. vites 11. viraj'a yaklastiginda devir saati 6500 ise arac stres altindadir. Devir bandini tork'a gore ayarlamali lastiklerin yere verdigi tork/begir duzeyini iyi kurgulanmalidir. Aracinizin Tork degerlerine gore dogru devirde bir ust vites aracin stresini alacaktir.
http://news.bbc.co.uk/media/images/4...ongradient.jpg
Viraja yaklasirken yasadiginiz gercekler sunlardir.
- Yokus yukari cikiyorsunuz
- Tam gazdasiniz
- Sag'a dogru bir viraj var
- Bir onceki virajlar sol'a dogruydu yani sol lastikleriniz sag'a gore suan daha soguk.
Gazdan cok cekerseniz spin
Cok hizli girerseniz spin
Olabildigince sakin denge gazla donun. Ilk basta korkutucu gelecktir fakat yavas yavas hizlanmayi deneyebilirsiniz.
11. virajdan ciktiniz bayada bir yol var arac hizli fakat bir sonraki sol'a donus baya sert. Genelde yarislarda ondeki aracin ruzgar tunelini kullanip icerde kalip gecis yapabilirsiniz.
Bu viraj'a yaklasirken ileride reklam koprusu goreceksiniz. Super sport araclarin reklam koprusunden sonra fren yapabildigi gorulmusur fakat normal araclar icin zaten cok hizli gelinen bir olacagindan ilk baslarda kopruye gelmeden bir iki araba boyu once fren'e basmaniz faydali olacaktir.
Bu virajda disarda kalin ve mumkun oldugunca icerde durmaya calisin zira 13. viraj sag'a dogrudur, hizli kalirsaniz bu viraji kacirmaniz an meselesi.
Son sektorde sabir herseydir araci hizlandirmaya calismayin arac hizlanmaz kayar ayrica duzluge cikiyorsunuz lastik bagirttirmaya gerek yok 13. virajin disindaki apex'de kalmaya calisin araci bir onceki virajin ideal cizgiyi yakalamaya calismayin. Kombine virajlar antreman ister ve girisinde hata yaparsaniz (12. viraj) onu izleyen virajdada hataniz devam eder.
Ve 14. viraj artik duzluge cikiyoruz. Bu viraj sol'a dogru 90 derecedir. Dengeli gazla gelmeli tribunlerin ortasinda dogru goz ucuyla bakilmali ve tam gaz cikilmalidir. Tribunlerin ortasini gormeden tam gaz yapmayin viraj keskin oldugundan dolayi ve lastikleriniz apex uzerindeyse arac oversteer yapmak isteyeck ve duzluk hizinizi dusurucektir.
Kus bakisi video asagidadir.
Hatam varsa lutfen duzeltin.
