Printable View
Pazar gününden birkaç video :
Harry's lap timer + iphone
Subaru Impreza WRX Wagon GF8 Istanbul Park F1 Circuit (Wet) 2:32.88 11.05.2014 - YouTube
Araç içi GoPro (2:54'ten sonra bonus 1-2 clip daha var, ucuz atlattığım 1-2 durum:D)
Subaru Impreza WRX Wagon GF8 Istanbul Park F1 Circuit (Wet) 2:32.88 11.05.2014 - YouTube
ağır cekimde cidden çok iyi cıkmış böyle fena bi can havliyle cevirir gibi filen :) cok eğlenceli geçmiş gün kesin videolar çok güzel :)
Alıntı:
ozans Nickli Üyeden Alıntı
Gerçekten ağır çekimde ne kadar güzel toparladığın belli ama alnından akan 1 damla ter gözükmemiş :D bu arada 10da dikine keserek kazandığın süre 7 8 i amorti etmiş zaten :) çok güzel süre,tebrikler..
start finishteki yanlama ve 8. virajın ortasındaki çim olayı adrenalin dolu olmuş, özellikle 8..
Ucuz atlatmışsın hakikaten Ozan, güzel sürüş valla kuruda da izleriz inşallah :)
Guzel surus... Aracin teknik ozellikleri nedir? Sanziman standart mi? Turbo nedir?
bizede nasip olur inşallah.. maaşallah kazasız belasız..
Aracınız çok güzel yol tutuyor ve çok iyi duruyor. Fren ve lastik olarak ne kullanıyorsunuz?
Yol tutuşunun iyi olması size baya güven vermiş sanırım. Bazı virajlara oldukça hızlı giriyorsunuz. 2. videoyu izlerken 8'e çok hızlı giriyorsunuz ve aracı birde hızlandırmaya çalışıyorsunuz diyecektim aracın koptuğu kısma denk geldim.
Geçen sene yağmurlu havada piste girdiğimde önümde 8. virajda kopup bariyere vuran oldu. Zaten o gün kaza yapan çok olmuştu. Siz iyi toparlamışsınız. Geçmiş olsun
Teşekkürler güzel yorumlarınız için :)
Lastikler Kumho KU36 205/50/16
Frenler : Önde Brembo Max çakma diskler 295mm, TRW balata. İkisi de Subaru'nun orjinalinden kat kat daha ucuzdu :D Diskin çifti 300 lira, balatalar 100 küsür lira. Brembo balata almıştım daha evvel, 40 dakika'da metale inmişti brembolar. Ucuz TRW 10 kat daha iyi çıktı şaşırdım.
Motor : Stock motor, stock turbo, turbo back egzos, Dr.Ecu yazılım. Tekere 180 beygir veriyomuş Özgün'ün dediğine göre.
Şanzıman & Debriyaj & Yay & Amortisör : Standart
Fazladan kule gergisi var önde, ne derece işe yarıyo bilmiyorum.
Hocam takir tukur atiyorsun vitesi, standart gt'nin kolay kolay sanziman kirmadiginin bir gostergesi olmus... :icon_tup:Alıntı:
ozans Nickli Üyeden Alıntı
Bir de bizim cok turlu direksiyon kutusu yok mu cevir cevir donmuyor... :D
Kazasiz belasiz kullaninin guzel Subaru... ;)
ku36lar iyi tutunmuş, doğru seçim olmuş. 180 teker, 250ps civarı krank gücüne denk geliyor. daha iyi frenler ve özellikle süspansiyon modlarıyla süreler bambaşka bir seviyeye gidebilir. ufak hatalara rağmen çok iyi bir tur ve güzel bir süre, tebrikler.
8. virajdaki arkadan kaptırma sonrası arabayı toplaman da fevkalade, ayrıca tebrik ederim :icon_tup:
düzeltme ;
Wheel Horsepower to Crankshaft Horsepower Guestimator linkinde hesaplamaya göre 180 teker 225-230ps gibi krank gücüne denk geliyor.
Teşekkür ederim :)Alıntı:
hepkem Nickli Üyeden Alıntı
Para olsa KU36'dan daha iyisini alırdım, pek seçim olmadı :D Fiyatlarına göre muhteşemler ama. Gerçek bir semi-slick ne değiştirir çok merak ediyorum, şu zamana kadar süremi en çok değiştiren şey lastik oldu çünkü.
Fren pek süre değiştirmez, şu hali bile lastiğin limitinde, abs giriyor devreye. Belki soğutma turu atmak zorunda kalmam düzgün bir fren sistemiyle. Suspansiyon da çok etki etmeyebilir, stock hali'nin stiffness/re-bound rate'i piste uyumlu gibi. Camber bolt almıştım öne biraz daha camber vereyim diye, yanlış çıktılar takamadık :I Camber biraz değiştirebilirdi süreyi, zorlayınca ilk kafadan kayıyo araba şu setup ile.
Ozan tebrikler, 8'de arkasının gelmesi çok güzel olmuş bence hep düz gitmek sıkıcı olabiliyor :D
Ufak bir yardımım olsun, direksiyona biraz daha yumuşak davran, hem cebin hem süren için :D
Tebrik ederim tekrar :)
Videolar harika olmus, cok iyi toparlamissin videonun sonunda, ben heralde pist disina ucardim o pozisyonda :D
Video harika olmuş abi tebrik ederim geçen senede takip ediyoduk. :) Senide Subylerin arasında görmek isterdik. GF8 olarak.