max kelebekte tps voltajı

Bazı araçlarda, dip gazda kelebek flapı tam olarak düz açılmıyo, bu olayın hava akış yönünü değiştirdiğini söyleyenler var,bizde bu kelebeği söküp tam açılması için bir yerlerini kesiyoruz eğeliyoruz :) buraya kadar herşey tamam sanırım asıl merak ettiğim, kelebek orjinal max açık konumdayken tps voltajı misal 5v diyelim, viz bu kelebeği söktük eğeledik kestik vs flapı biraz daha düzelttik, örneğin eskisine göre 2mm daha fazla açılıyo, şuanda tps voltajı sabitmi kaldı değiştimi ?? İkinci meselede max voltaj 5v iken değişimden sonra 5,2v oldu aracın tepkisi nasıl olur dip gazda bu voltaja ??

TPS voltaj çıktısı genelde belirli bir seviyeden sonra sabit 4.5V olarak kalır. Ama oldu da sen full open voltajının üstüne çıkardın diyelim, misal 4.8V çıktı aldın. Fark eden bir şey olmaz. Çünkü haritada o kısım yazılmamıştır zaten. Maksimum değerin üstü sabittir, lineer artmaz haritada. Örneğin haritada 4.3V üstü için tek bir skala vardır, 4.5V da aynı skalaya denk düşer, 4.8V da...

http://wikitest.pgmfi.org/twiki/pub/..._stock_tps.jpg

http://oi46.tinypic.com/2dm3w6.jpg

zaten araçlar TPS sinyalini yardımcı olarak kullanır

örneğin tam gaz durumunu anlamak, veya anlık değişime göre fuel enrichment yapmak gibi..

Esas motor yükü hala MAP veya MAF e göre belirleniyor.

Gaz kelebeğinde mekanik bir kısıt varsa ve müdahale ile bunu geliştirebildiyseniz ancak o zaman fark hissedersiniz onun dışında hissedilir bir fayda olmaz.

Hepinize çok çok teşekkürler :) süper açıklamalar geldi direk nokta atışı, kelebekte yaptığımız mekanik değişiklik tpsi max açıklıkta etkilemiyo artık tam açılmayan kelebekleri sorunsuzca açabiliriz :)

benim opel de başıma geldi motronic 2.8 de c20xe 2 tane kelebek var biri büyük bi ufak ilkden ufak açılıyo hafif daha snra büyüğü açılıyo bileniniz varsa eğer ikisini bi arada çevirirseniz tps voltajı tutmuyo haritada araba tam gaz la yürümüyo araba yarım gaz haritasında yürüyo orjinal beyinlerde tps yi dikkate alabiliyo arabalar