Printable View
http://store.donanimhaber.com/3f/b0/...CD1D46C57C.jpg
Büyük turbonun egzoz çıkışına küçük turbonun egzoz girişi şeklinde mi oluyor ?
Bu sistemi küçük hacimli bir dizelde alt devirleri canlandırmak adına kullanabilir miyiz?
Küçük turbo altlarda bile 0.8 bar basabilsin flow ne kadar düşük olursa olsun. büyük turbo o basınca gelince hop küçük turbonun wg si açılmalı.. Bunu aracıma uygulamak istiyorum.
Beyni değiştirmen gerekecektir muhtemelen kardeşim. Aynı beynin 2 turboyu da idare edebileceğini sanmıyorum.
Yorumun için teşekkür ederim abi , diğer turbo mekanik wg li olucak diye düşünüyorum , 0.8 bar olunca selonoidler ile hem emmeye giden havayı dışarı vericek hemde sürekli açık olan selonoid kapanıcak havanın kaçmasını engelliyecek.Alıntı:
Boldenon Nickli Üyeden Alıntı
Benim de merak ettiğim bir konu. Custom olarak yapılabilir mi? Yapılırsa artıları eksileri neler olacaktır? Özellikle bmw nin kullandığı turbo setuplar çok dikkatimi çekiyor dizel arabaya 3 turbo koyup sürekli birini devreden çıkarıp diğerini sokuyor bir nevi nabza göre şerbet veriyor arabayı baya zevkli hale getiriyor. Konu hakkında bilgi sahibi kişiler bizleri de bilgilendirirse çok sevinirim
bi turbo ile twin-turbo farklı şeyler...
Bende onu söylüyorum abi 2 silindire bir turbo olmuyacak. Altlarda 1 turbo üstlerde 1 turbo..Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
İlgilenen yok mu ?
benimde merak ettiğim bir konu bi turbo olayında araç üreticileri alt devirden üst devire kadar tork u düşürmemek için yapmışlardır ve genellikle 4 1 headers ve egzoz manifoldu başlamışlardır ilk önce küçük turbo sonra büyük turbo koymuşlardır nedeni küçük turbo çıkan ilk gazdan hemen dolup hava versin küçük turbonun egzoz palinden çıkan gaz büyük turboyu doldurmaya başlayacak ama sonradan yapılan bi turbo benim kaanatim içerisinde mekanik wastegateli olması lazım beyinle birlikte olmaması ama şu da varki takacağınız turbo elektronik wastegateli olanları aratmamalı çünkü en nihayetinde eski teknolijidir ve turboyu taktık varsayalım egzozu da hallettik sıra geldi intercooler a burada artık küçük hiç intercooler a baglamadan mı geçirirsiniz yoksa ikisinide intercoolera geçirirsiniz keyfinize kalmış mekanik wastegate in sıkıntısı her devirde aynı barı basacaktır güzel proje hayata geçirirsiniz inşallah:)
bmw m550d modelinde kullandı 3.0 triturbo ve ona nispeten vw passat 2.0 tdi 272 ama passattaki üçüncü turbo elektronik gücünü elektirkten alıyor triturbo sisitemde başta küçük sonra ortanca daha sonra büyük turbo çalışmaya başlar ve büyük turbo çalışmaya başladığında diğerleride çalışıyor olacağından turboların hepsi çalışıyor ve 780nm gibi güzel tork meydana geliyorAlıntı:
anilgny Nickli Üyeden Alıntı
Niye ilk önce küçük turbo oluyor ? O kadar gaz küçükten geçince yavaşlamaz mı yahu biraz daha?
sıralı sistem diyebileceğimiz sequential setuplarda söylediğiniz gibi alt devirlerde küçük turbo, üst devirlerde de büyük turbo kullanılıyor. bir de compound setup diye bi sistem var gönderdiğiniz resimdeki gibi, motora havayı tüm devirlerde küçük turbo sağlıyor. büyük turboda küçük turboya hava basıyor. alt devilerde küçük turbo çabuk spool olurken üst devirlerde de büyük turbodan küçük turboya zaten basılmış have gittiği için daha yüksek bir basınç ve akış elde ediliyor.
gazlara bir şey olmaz ve min 100 c lik bi ısı var arac rölantide dursun siz gaza bastığınızda ilk küçük turbo dolacakki ve egzoz gazına hemen ulaşaması gaz tepkilerinin iyi olmasını sağlayacak normal gidiyorsunuz ayağınızı gazdan çektiniz araç gidiyor olsun tekrar basıp araçtan hemen tepki almak istiyorsanız küçük turboyu doldurup fazla zaman geçirmede flow yapmaya başlaması büyük turbo ilk önce olursa gaz çekip tekrar bastığınızda büyük turbo tam dolmaz ve sanki küçük turbo ile manfold arasında mesafe gibi bir olur böylelikle küçük turbo ile istenilen gaz tepkisi gerçekleşmez yukarda attığınız biturbo sistem negatif yönleri flow tarafındadır ilk turbodan basınçlı ve sıcak hava ikinci bir kompresyona maruz kalır onun yerine oradaki salyangoz birleişimi yerine çift air intake yapılabilirve daha az sıcaklık sahip olunabilir
Küçüğün egzozuda küçük olacağı için sorun yaratır diye düşündüm , ben büyüğün egzozuna bulabildiğim en küçük turboyu takıcam denicem.Surge yapmasın diyede iki tane emiş 2 tane çıkış olucak.
vaktin bol ise ilk önce kendi dediğin şekilde yap daha sonra benim dediğim gibi yaparsın yada daha farklı bir sistem hangisi daha iyiyse onunla devam edersin ben gaz tepkisinin ölmemesi için ilk önce küçük turboyu önerdim :) kullanacağınız turboların kodunu biliyor musunuz
hocam tahminimce 1.0 dizelin turbosu :)Alıntı:
MEGFB Nickli Üyeden Alıntı
Şu sistem çok kararlı çalışan bir sistem olur bence ki bu uygulamayı nasip olursa yapacağım çalışma şekli de basit zaten, küçük bitmeye yakın kafasından aşağıya basmaya devam eden büyük bir turbo daha olduğundan hiç bir kesilme azalma artma söz konusu olmayacak bu afr haritası oluşturmayı bile kolaylaştırır.Alıntı:
Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı
Ayrıca siz küçük turboyu motoru tıkayacak kadar küçük bir şey olarak düşünüyorsunuz sanırım öyle olsa en başta egt alır başını gider zaten..İlk turbo zaten erken bitsede motoru besleyebilecek en alttan en üste bu motorla çalışabilecek kapasitede bir turbo olacak ondan sonraki ise ondan daha büyük bir turbo olacak.
Yani atıyorum ilk turbo 4000 devirde bitmeye başladığında daha önceden dolmuş ve üfleyen büyük turbo onun eksiğini çoktan kapatmış olacak kesintisiz üst devirlere kadar boost ayağının altında süpercharger gibi bir şey :)
Hocam araba 5 bin devir dönüyor boost 3 binde geliyor 3250 de oluyor kimi zaman bu. .1560 cc hacim var.Alıntı:
0M42 Nickli Üyeden Alıntı
3 binde 0.8 barla başlıyorum, düşüncem şehir içi için. EGT için methanol kit kullanıyorum ciddi fark ediyor hem iat de hem egt de.
Be senin yerinde olsam daha küçük bir turboyu ilk turbo olarak kullanırdım zaten devirbandın kısa 5000 çeviriyorum diyorsun.
1500 maksimum 2000 lerde doldurmaya başlayan bir turboyu ilk turbo olarak kullanabilirsin turbonun gücünden daha uzun süre faydalanırsın.