Yarbay Nickli Üyeden Alıntı
hayatımın her yerinde 3 silindirli motorlar oldu yada 5 silindir.
1) uzun yıllardır volvoya çalıştım onlarda dizel 2.4 motor 5 silindirdi
2) yine şirket aracı olarak bünyemizde polo 1.2 tdi oldu
3) şimdide türkiyedeki tek %100 yerli forklifti üretmeye başladık 2012den bu yana CEYLIFT adı altında ve içinde Tümosan traktörde bulunan Fiat İveco 3 silindirli dizel var.
diyeceğim şuki eşit sayıda olmayan motorlar (1-3-5 silindirli) her zaman için ,hararetli,sesli,titreşimli, problemli oluyor, bugün alırsınız o BMW yi ve titreşimini yaylı volan denilen bir özel volan ile alır o titreşimleri ama yarını asla bilemezsiniz.
yıllardır hep farklı farklı üreticiler denedi hepte kabus oldu, fiat bravo hgtler vardı 2.0lt 20v 5 silindir, sonra 5 silindir Volvolar onlar en azından 4 silindir +1 silindir mantığı ile bir nebze fena değillerdi ama yinede tutunamadılar piyasadan kaldırıldı birçok sorun yüzünden.
fakat 3 silindir dedinmi bence mantıksız ve açıkçası BMW etrafımdaki birçok mühendisi şu anda hayal kırıllığına uğratı bu adımı ile tamamen fiyat odaklı alınmış bir adım 1 piston,1 piston kolu,4 valf, 1 enjektör,1 kablo grubu,1 buji az olacak eksantrik ve krank daha kısa olacak vs vs .