Bişeyi merak ediyorum Yüksek basınca Geometrili turbomu daha iyi verim verir Yoksa Normal Turbomu ? Dizeller için
Printable View
Bişeyi merak ediyorum Yüksek basınca Geometrili turbomu daha iyi verim verir Yoksa Normal Turbomu ? Dizeller için
Tabiki geometrili turbo... Zaten opel 1.3 CDTI motorlarda 70hp ve 90hp'likler arasındaki tek fark bu... 90hp'liklerde geometrili turbo kullanılıyor...
Bizim Sınıfta Astralarda geldiğini biliyorum tek belrgin farklar
1.3 cdti 70 hp ilw 1.3 cdti 90 hp arasında.
Geometrili Turbo
6 ileri Şanzuman
Ve beyin yazılımı
ama merak ettiğim şey yüksek basınçta
örneğin bizim 1.3 iler 1.1 bar basıyor 1.3 barda mesela geometri turbomu daha dayanıklı verimli olur normal turbomu ?
Dayanıklılık konusunda bir bilgim yok ama mantıken geometrili turbo daha yüksek güç ürettiğine göre bu bağlamda normal turboya göre tabiki daha dayanıklıdır...
Hepsini geçtim değişken geometrili turbo :):)
Değişken türbin geometrisi ya da değişken geometrili turbo olarak adlandırabileceğimiz VTG teknolojisi,motorda, egzoz manifondundan gelen hava, salyangoz adı verilen gövde içerisindeki kanatçıklarla pervanenin merkezine yönlendiriliyor. Salyangozda bulunan kanatçıklar motorun işletim sisteminden aldığı emir doğrultusunda yukarı veya aşağı hareket ediyor. Böylece alt devirlerde az miktardaki havanın, pervanenin dönüşünü hızlandırmasını ve düşük devirlerden itibaren turbonun güç ve tork üretmesini sağlıyo...
geometri turbodaha iyi ve basınc daha dayanıklıdır diyebiliriz yani.
Geometrili turbo için onu kontrol edecek birde beyin lazım sanırım
geometrli turbonun yazlımı cok farklı oluor dizeller iiçin büyük bi buluş ama sonradan cakma yapmak zsanırım cok zor olur
o zaman turbo değiştirmemiz de zor demektir.
çakar kalır
değişken geometrinin asıl amacı üst devirde buyuk gibi alt devirdede kucuk gibi tepki vermesini sağlaması..
program gerekli beyin değilde
Dizel için mü$teri istekleri doğrultusunda ve aracın speclerine özel chip yazan firma varmıdır acaba
porsche benzinlilerde de kullanmaya basladı ;)
ama cok daha yuksek sıcaklıklara maruz kalacagı için dizelden daha zor oldugu soyleniyor.
bence en mantıklısı çakma yerine orji VGT bi araç satın almak
focus 1,6 dizelde artık vgt olmuş mesela, veya cerato 1,6 dizel 260 nm tork veriyo vgt ile... ne güzel diiimi
1.3 corsa ile 1.3 astra arasındaki fark turbodan fazla commonrail basıncı ile alakalı. corsa 1.3 commonrail basıncı 1400 bar astranınki ise 1600 bar farkı yaratan buAlıntı:
1.7 DTi Nickli Üyeden Alıntı
ayrıca 1.3 astra turbosunu aracına uygulayıp serviste 1.3 için olan özel programı yükletebilirsin
Servisle görüşmüştüm o zaman bu yazılımı yüklemenenin mümkün olmadığını söyledilerAlıntı:
g_k_n Nickli Üyeden Alıntı