Dou Nickli Üyeden Alıntı
Doğru bilinen yanlışlar.
1) 10w60 her koşulda en iyi çare değildir. Halkımızın "en kalını en iyisi" önyargısını yıkamıyoruz malesef. Motorunuzun içi standart olduğu için 10w60 önermem. BMW bile M serilerinde artık 10w60 yerine 5w30 kullanıyor, hatta 10w60 önerilen E92 M3 sahipleri bile 0w40 kullanıyor.
2) Yağın rengi, yağın kondisyonunu göstermez. Kimisi, ne kadar uzun süre rengini korursa o kadar iyi der, kimisi de ne kadar erken siyahlaşıyorsa o kadar iyi temizliyordur der.
3) Eksiltme varsa, 10w60 koyarak problemin üzeri örtülür. Problem çözülmez. Yağ yakma sebebini bulmak lazım. Öncelikle motorda kaçak var mı bunun kontrolü yapılmalı. Kaçak vs. dışında çoğunlukla bu problem krank havalandırma valfinin (PCV diye geçiyor) bozulmasından ötürü başlar. Ucuz ve değişmesi kolay bir parçadır. Bunu değiştirerek denemeye başlamalısınız.
Motorunuz standart olduğu için aracınız için önerilen viskozite ne ise onu kullanmanızı, ya da en fazla 1 kalınını tercih etmenizi öneririm. Hatta kamyonlar için tasarlanmış tam sentetik yağ tercih ederseniz, içerisindeki katkı maddesinin oranı binek otomobil yağına göre çok daha fazla olduğu için ekstrem koşullar için çok daha uygundur. Örnek olarak Mobil Delvac 5w40 verebilirim. Fakat binek otomobil 5w40'ı da işinizi görecektir. Binek otomobil yağı alacaksanız, alacağınız yağın RN0710 sertifikası olması iyidir (garanti mevzusundan değil, RN0710 onayı alabilmek için gereksinimler yeterince yüksek).