Karbon fiber den krank yapımı ?

Selam, karbon fiber malzemeden krank yapılabilirmi beyler ? Dayanım verim vs. ne olur karbon fiber hakkında bilgisi olanlarla şu mevzuyu bir kafa yorsun ayrıca her şey okeyse özellikle yataklar için ne yapılabilir ?

amaç hafifletmekse çok hafif krank da çok iyi değildir, ayrıca yataklar tek başına CF olamaz bence, illa ki oralara yatak geçirilmesi lazım... örnekleri var mı hiç incelemedim ama dönen ısınan yağlanan parçalarda CF doğru malzeme midir bilemedim...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

çok hafif krank da çok iyi değildir

---

Bunu ne açıdan söyledin abi tork kaybı yaşanırmı mesela ?

Aşağıdaki gibi bir şey buldum ;

http://evoatlanta.com/forums/showthread.php?t=3330

İngilizcesi olanlar bir göz atarsa çok sevinirim asparagas mı gerçekten böyle bir şey varmı bilgi sahibi oluruz en azından.

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

Bunu ne açıdan söyledin abi tork kaybı yaşanırmı mesela ?

---

eh tabii ki, yoksa krankı malzeme olarak hafifletmek mümkün zaten...

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

Aşağıdaki gibi bir şey buldum ;

Carbonfiber Stroker Kit(Pistons, Rings and Crankshaft) - evoatlanta.com

İngilizcesi olanlar bir göz atarsa çok sevinirim asparagas mı gerçekten böyle bir şey varmı bilgi sahibi oluruz en azından.

---

Just happens to be released on April 1 I guess ...

insanlara pek inandırıcı gelmemiş... kapağı da plexiden yapsak mı demişler :)

1 nisan şakası abi o linkteki.

Ayrıca karbon fiberin aşınma direnci çok yüksek değil diye biliyorum, yataklarda sıkıntı o kısmı.

Karbon fiber sicakliga ne kadar dayanir bilgim yok..şayet yağsız kaldığında direk kirabilir de cizmek yerine..

Yataklar için bir işlem yapılması bile gerekmeyebilir sanki carbon fiber ile çeliğin net bir karşılaştırmasını bulabilirsem daha anlam kazanır herhalde.

Sase karoser kaporta ic tasarim tamamda

Motorda özellikle krankta sonuc almak imkansi

Titanyum la nasıl olur asil bende hep buni merak etmisimdir

Cf piston varmis.. Krankta olabilir sanki. Celikten 3 4 kat daha dayanikli imis.. Sicakliga da dayanabiliyormus.. Risk alinabilirse denenir:))

Alıntı:

---

Yigit-Y Nickli Üyeden Alıntı

Sase karoser kaporta ic tasarim tamamda

Motorda özellikle krankta sonuc almak imkansi

Titanyum la nasıl olur asil bende hep buni merak etmisimdir

---

İmkansız derken ne gibi kriterlerin uyumsuzluğu söz konusu olabilir ? Çok bir bilgiye ulaşamadım ama mesela çelikten 7 kat daha dayanım gücü olan bir malzeme ama her şey dayanım değil tabi diğer kriterler nedir bilmiyorum.

Bu arada çelik ile carbon fiber in karşılaştırmasını arıyorum geçenlerde bulmuştum ama şimdi bulamadım nedense.

Pdf olarak var googleda.
https://www.google.com.tr/search?q=c..._AUIBSgA&dpr=3

Istanbul.edu.tr adresindeki pdfde belirtiyor

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

İmkansız derken ne gibi kriterlerin uyumsuzluğu söz konusu olabilir ? Çok bir bilgiye ulaşamadım ama mesela çelikten 7 kat daha dayanım gücü olan bir malzeme ama her şey dayanım değil tabi diğer kriterler nedir bilmiyorum.

Bu arada çelik ile carbon fiber in karşılaştırmasını arıyorum geçenlerde bulmuştum ama şimdi bulamadım nedense.

---

hocam bak isterse çelikten 100 kat dayanıklı olsun, piston, krank gibi elemanlar 'solid' yani katı bir kütledir... dokunsan vursan üflesen belli bir form değişme limiti vardır ve bu çok çok düşük limitlerdedir... CF bir malzemenin ise içi boş olacağı için, kütlesel bir davranış göstereceğini düşünmüyorum, belki kırılmaz çok da hafif olur ama deforme olur... kaportanın belli bir deforme olma limiti vardır ama motor içi için mikronlarla konuşuyoruz biliyorsunuz...

Çok teşekkür ederim inceliyorum.

Bu arada ufak bir düzeltme (wiki den alıntıdır) "Karbon fiberin yapısı, çelikten 4,5 kat daha hafif olmasına rağmen 3 kat daha dayanıklıdır." 7 kat daha fazla olarak belirtmiştim.

Porsche muzesinde agirligin yarislardaki onemini anlatan bir bolum bulunmakta. Burada 911lerin pist versiyonlarinda kullanilan titanyum krank vardi, normal celik alasimli kranktan 6kg daha hafif oldugu anlatiliyordu. Rakamlarda yaniliyo olabilirim ancak krangin 19kg'dan materyal degisikligi ile 13kg'a dustugunden bahsediliyordu.

Alıntı:

---

Y.Emre Nickli Üyeden Alıntı

1 nisan şakası abi o linkteki.

Ayrıca karbon fiberin aşınma direnci çok yüksek değil diye biliyorum, yataklarda sıkıntı o kısmı.

---

Link direk fake zaten. Adamantiyum eklemişler karbon fibere. Wolverine bunu beğendi :)
Ek olarak cf nin sürtünmeye hele ki yüksek sıcaklıkta 6 7 bin devir dönmeye dayanacağını sanmıyorum. Evet hafif ve rijit. Çok güzel aktarma şaftı oluyor ama motor içi farklı bir dünya.

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

hocam bak isterse çelikten 100 kat dayanıklı olsun, piston, krank gibi elemanlar 'solid' yani katı bir kütledir... dokunsan vursan üflesen belli bir form değişme limiti vardır ve bu çok çok düşük limitlerdedir... CF bir malzemenin ise içi boş olacağı için, kütlesel bir davranış göstereceğini düşünmüyorum, belki kırılmaz çok da hafif olur ama deforme olur... kaportanın belli bir deforme olma limiti vardır ama motor içi için mikronlarla konuşuyoruz biliyorsunuz...

---

İşte bunların hepsi anlam kazanacak carbon fiber in yapısı nedir teknik bilgilerine ulaşabilirsek nokta olacak aslında düşünüldüğü gibi bu iş hayalden öteye de gitmeyebilir tabi.Ayrıca carbon fiber sadece boru malzeme olarak mı üretiliyor dolu malzeme üretimi yokmu ?

Bu arada piston için esas madde olarak alüminyum berilyum alaşımı kullanımından bahsediliyor. Hem hafif hem de ısı iletkenliği yüksek olduğu için hararet konusunda avantajlıymış.