Dumansız Dizel nasıl yapılır? - NOS olmamalı - Dumana karşı EGT değerleriniz ne?

Dumansız olabildiğince yüklemek istiyorum aracımı turboyu GTB2060VKLR seçtim. Merak ediyorum, dumanın sebebi, fazla yakıt değil mi?, Ara hızlanmalarda da fazla yakıt gelip, turbo lag'den dolayı duman olmasını nasıl engelleriz. İkinci Küçük turbo iş yapar mı? Bu turbo zaten lag'ı minimumda tutabilmeli ama daha iyi bir dumansızlık için neler gerekir. Bu arada ben hep yurtdışına da bakıyorum. Orada bir EGT korkusu da var. Sizlerin projelerinide görüyorum ama EGT ile ilgili birşey konuşulmuyor fazlaca. Nedir durumunuz? Ölçen var mı? Dikkat eden var mı? Bu kadar duman ve partikülden Lambda sensörü olanlarınız ne yapıyor, sensör ömrünüz nedir? paylaşabilir misiniz?

Learn from the Master of Diesel - /ENGINEERED

3. Dk 'dan sonra dumansız daha iyi olduğunu söylüyor.

Dizel afr si benzine göre çok yukardadır normal kullanımda 19-20 ler hatta üstü bile görülebilir ama gazlarken iyi bir hava yakıt oranı ile en iyi torku 14-15 afr de yakalayabilir
Şimdi duman avans değerine bağlı yani enjektörün açık kalma süresi
Dizel tork ile yürür devir yükseldikce duman azalır çünki enjektörün işeme süresi kısalmaktadır
Araba nedir bu arada 2060vklr çok kolay bulunan bi turbo değil neden gtb2260vklr değil ayrıca neden ball bearing sulu soğutma tercih ettiniz dizelin egt si evet yukarılara çıkıyor ama egt si 700 ü geçen dizel görmedim ben şuan ki egt sensörü takma gereği bile duymadım en kötü meth takarsınız iat düşer egt düşer sorun olmaz ama dumansız istiyorsanız oda yapılır ama lineer bi güç eğrisi istiyorsanız custom yapılmış bir dizel uprage inde duman illaki ya altta yada biyerlerde olacaktır o basıncı yakalamak için

Bektaş iyi denk gelmemiş, ben de TR için konuşmuyorum bu arada, 4-5. vitesler biterken 900 derece altı EGT görebilenini görmedim desem yeridir :)

Çok fazla etken var, büyük turboyu hedef basınca daha çabuk ulaştırabilmek için yakıta abanılıyor genelde o sebeple spool sürecinde duman özellikle oluyor fakat tabi onun da yöntemleri var, EMP ye göre ayar yapmak gibi.

EGT nin bir diğer düşürme çözümü ise tabi ki daha büyük çaplı downpipe, şöyle diyim gtb2260 lı 1.9 tdi da 70 lik ile 76 lık DP arasında 5. viteste 100 derece civarı fark yapılabiliyor..

bende duman 0 özellikle shell den alınca.fakat iat 62-65 üzeri olunca hafiften dumanlamaya başlıyor.yani 5.vites 4300-4600 devirlerinde.yukardada yazılmış devir yukseldıkçe duman azalır.bende biraz tersi gibi...bunun sebebi nedir???

Motor içi dar olduğundan dolayı iat yükseliyor olabilir, veya yazılımsal üst devirlerde yakıt basıncı yüksek olabilir abi.

1) Hedefim, olabildiğince Dumanı yok etmek, Dumanlı gidiyorsa, benim tercihim kesinlikle değil. İkinci turbo gerekirse onu yaparım, olmadı ball bearing turbo ile lag düşürmeye çalışırım. Sınırsız paramız yok ama ucuzuna kesinlikle kaçmayacağım bu işin.
2) 2260 Daha büyük LAg oluşturacağı için istemiyorum. Ayrıca Zaten Mekanikte tork limitim var. Drag aracı yapmayacağım. Şehirde trafikte kullanacağım bir araç olmalı. Makas derdim yok. Ama Istanbulda trafikte kalınca, verdiğim kararları sorgulamaya başlamak istemiyorum. Baskı balatayı yapsam, DMF yüzünden başım dertte, kaç gündür araştırıyorum, DMF için düzgün birşey bulamadım Almanya haricinde. O da Set için %15 daha fazla diyor. Zaten 150'den 200HP ye çıktım. En fazla 230HP/460Nm olur gibi.
3) Aslın amacım, alt devirler idi. Ekonomi çok önemli, hatta kesinlikle en önemlisi. Alt devirlerde A/FR kesinlikle yüksek olmalı,
4) Meth Kiti yerine, Ethanol Olarak düşünüyorum, Meth ile uğraşamam. Bol sulu Ethanol kullanacağım. Kit için fantazilerim var bakalım. "600-1000PSI pompa var gibi şeyler çıkabilir."

Neyse 1.9 Araç zaten şu anda Emme manifoldu, revizyon görecek. Flaplar zaten iptaldi. Sadece Kısa bir Egzoz manifoldu üzerinde duruyorum. Ama DownPipe için tavsiyeleriniz varsa, yazarsanız çok mutlu olurum.

ben 76mm dp, 70 düz boru arada bir susturucu kullanırım açıkçası 1.9 tdi da.

eth i egt düşürmek için kullanacaksanız mantıklı olabilir, ama meth ile aşırı fark olacağını düşünmüyorum. yakıta karıştırmayın zaten mazotun üstünde kalıyor homojen karışmıyor.

debriyaj olarak 230/450 civarlarında oem bile işinizi görür, ama bence olmuşken bir defa olsun diyorsanız illa sachs performans serisi ile değiştirin derim.

1756 da hedef güçlerinizi daha alt devirde karşılayabilir düşünün derim.

seatcupra.net ve tdiclub.com forumlarından bayağı bilgi edinebilirsiniz ayrıca.

TDIclub.com biraz kapalı bir topluluk. Uygun yazılara ordan da çok bakıyorum ama, post yazmama izin vermiyorlar. Birkeresinde üyelik şartlarında TDI aracımın olması zorunluymuş diye yazıyormuş onu görmemişim. Beni onaylamadılar. Bende birdaha bakmadım. Orası çok feci insanlarla dolu, compound turbo yapmayana, turbo dizel aracım var demiyorlar :P

Bu arada 180HP ile 5 Yıl yürüdü araç , 1 Yılda 200HP yaptık ama özellikle alt devirlere uğraştık. Şimdi umarım sachs'ın balataları işe yarayacak. En makul olanı oydu. 1150€ TR teslim fiyatı var şu anda. Parça için Hep Ingiltere çıkıyor karşıma. Sterlinleri görünce kızıp kapatıyorum sayfayı.

Water/Ehtanol Kiti için ise, Ethanol daha kolay bulunabiliyor diye bakıyorum. En azından ben kolay bulabiliyorum. Meth'in tehlikesinden uzaklaşmak istiyorum. Eşim, çocuklarla birlikte biniyorum. Kaçak sızıntıda, görmeden yanmasını istemem. Su bile olsa içinde olasılığı yeter.

Bu arada hedefim 280HP civarında.

PS: İkinci Küçük turbo, spool yapmayı kolaylaştırmak için eklenebilir mi? Bu sayede lag düşürmek için bastığımız o kadar duman yapacak yakıtı kısamaz mıyız?

Ben B6 kasa audi a4 de 2056 turbo ile 2.5 bar basarak kullandım SACHS performans serisi baskı balatayı kesinlikle tavsiye ederim.Almanya fiyatı 600 euro idi açıkçası alıırken aklımda şüphe vardı 700 nm tork ile 2 yıl sorunsuz kullandım, sonra arabayı sattım :)

Küçük turbodan kasıt compound setup ise haddi hesabını aşar diye düşünüyorum,

1756 lı örnek mesela ekliyim, çok duman yok sadece ilk tepkide mevcut, güçte güzel

https://www.youtube.com/watch?v=MD18zhCnafw

sachs ın almanya iletişimi ile mailleşin, biz cupralar için bayağı muhabbet etmiştik yardımcı da olmuşlardı fiyat olarak kargo olarak vs :) aklınızda olsun

işin afr kısmına gelicek olursak, smoke free yada türkçesi ile dumansız için,

şurayı okumanızı tavsiye ederim.

http://www.ecuedit.com/good-lambda-afr-for-diesel-t401

Şu anda "Stefanie Schubert" ile görüşüyorum 2 haftadır. Çok yardımcı oldular gerçekten. Türkiye ana bayileri ve dağıtıcıları sadece BMW,Mercedes, ve VW için parça getiriyorlar, Sipariş versem beklerim dedim. Yinede getirmiyorlar. Bende yazdım yurtdışına neden getirmiyorlar diye. Cevap vermedi. Paypal kodu verdi. Konuştuk, anlattı özelliklerini falan ve 990€ Komple set fiyatı verdi. 125€ UPS fiyatı. ve Burda gümrük öderim biraz.

We can build a custom-made item for you, based on a new original clutch kit! The clutch disc will get a new special
organic friction material. With this kind of modification, the transmittable torque is about 15% higher, in conjunction
with excellent durability and life span. It´s not possible to modify also the cover to get 30% more torque.

The price for the custom made clutch kit ( cover, disc, release bearing and flywheel is 990EUR , the order-number is: 2290601048-S. Time for building the clutch is about 1 week.

Takipteyim.
Bende siz gibi dusunuyorum 2260 ile cok dumanli.
Yurt disinda daha az dumanla daha yuksek verim aliyorlar bunu bizim yazilim firmalarimiz basaramiyor.
Yazilim programlarinda orj ile yazilimli degerlerimi karsilastirdim ve yakitin cok acilmis oldugunu gordun 20-30 hp den feragat edip dumandan kurtulmayi bile goze alirim.

Vallaha haklısın. Bende nasıl yapıldığını çok görüyorum, enjektör açmadan basınç ve torq limitlerini açıyorlar. Ama ne SOI belli, ne AFR kontrolü var. Ortalamada çok iyiler ama. Bende bu arada "Aşırı besleme" bölümüne yazdım.

Turboyu aldım, ama aklıma bir sürü soru takıldı.

1) Aracım için, GTB2060VKLR turbo arıyordum, referans numaralarına bakınca 802774-5005s veya 5007s gibi kodlarla, Mercedes GL350 2011 Turbosu olduğunu öğrendim, malzemeyi buldum, hem sıfırını hemde az kullanılmışını, Sıfırını getirmek ve ürettirmek sorun olduğu için kullanılmış olanına yöneldim, Altta resimlerinde göreceğiniz üzre, Malzeme üzerinde 802774-5, ve GTB2060V yazıyor sadece bunlar yeterli mi? araştırmalarım sonucunda, su soğutma yerleri vb. bütün mekanik özellikleri tutuyor. Sorun yoktur değil mi?

2) Aldığım yerde de sordum, milde hafif bir oynama var. Bunun normal olduğunu söylüyorlar. Nekadar doğru? Aracımda çıkan 300.000km deki turbomda da oynama vardı, ama turboda sorun yoktu. Kimi diyor ki, rulmanlı turboda oynama olmaz, kimisi diyor ki, yağlama olması gereken heryerde bu boşluk olacak, bilgileriniz ne yönde?

3) Bu elektrikli kontrolcüyü, vakum'a çevirebilecek yer var mı?, Vakum selenoidin, sinyallini bilen, var mı? yada Bu elektronik kontrolcünün pin-out şeması var mı? Belki vakum sinyalini bilirsem, onu buna çevirebilirim, elektronik olarak.

4) Bunun için ebay'de birsürü conta kiti, su ve yağ girişlerini satan yerler var, Türkiyede bulabilir miyiz? yada getireyim mi?

5) Aracın önünde yer olmadığından dolayı, Turboyu çevirmem gerekiyor, ama bunu hava girişi tarafından yapamıyorum. Kontrolcü emme kafasına bağlı, ve ayarı bozulacak. Fakat resimlerde göreceğiniz üzere, egzoz tarafı serbest gibi, turboyu oradan çevirsem sorun olmaz değil mi?

http://s32.postimg.org/ptvdshn69/20160427_214141.jpghttp://s32.postimg.org/br09m130x/20160427_214156.jpghttp://s32.postimg.org/z4g844vpt/20160428_075918.jpghttp://s32.postimg.org/muxnwusgh/20160428_075943.jpghttp://s32.postimg.org/kwmel4akx/20160428_075939.jpg

Sorularıma cevap var mıdır?

1.9 tdi pd motor icin vklr turbo almak sadece lag i onlemek acisindan ise bence gereksiz olur. vklr turbo alip salyangozunu kesip manifold a kaynatana kadar ben yerinizde olsam gider 3. nesil vk alirdim ve guzel bir manifold ile ne egt problemi icin meth basardim ne de lag i sorun ederdim.

oem enjektorler ile sifir dumana yakin gt22 ile 2 bar basinc basinca pd serisinden 240/250hp civari cikiyor ve debriyaj iyi durumda ise kacirmiyor.

Bir diger onerim size su olur sachs almaya hic mi hic gerek yok 1000 euro ona verene kadar tecrube ile sabittir ulkemizde cok guzel balata cakan yapan yerler var kendi ibizamda gundelik 300hp setupiyla 20.000 km kullandim ayni balatayi ki ben 3 kere drag sayisiz rolling 260/270 lere top speed yaptim.Siz daha sakin kullanirsaniz cok rahat 40/45.000 km yaparsiniz.

3. Nesil vk turbo numarasi nedir mesela? Bende yeni öğreniyorum. Birde araç Multijet 1.9 parça bulunabilirligi PD gurubu araçlar gibi değil. Artık vag araçları için bakkalda da parça var. Ama kullandığım araçta malesef tek tük üreticinin eline kaldım. Türkiye'de baskı balata Çakan bir yer duydum. Konuştum da kendisi ile. Bakalım, ben istanbul trafiğinde çok sert bir araç istemiyorum. Seramik bakıyordu arkadaş. Zamanla yumuşar dedi balta, rahatlarsın demişti. Neyse turbo hakkında neler dersiniz başka.

Alıntı:

---

emre2blue Nickli Üyeden Alıntı

3. Nesil vk turbo numarasi nedir mesela? Bende yeni öğreniyorum. Birde araç Multijet 1.9 parça bulunabilirligi PD gurubu araçlar gibi değil. Artık vag araçları için bakkalda da parça var. Ama kullandığım araçta malesef tek tük üreticinin eline kaldım. Türkiye'de baskı balata Çakan bir yer duydum. Konuştum da kendisi ile. Bakalım, ben istanbul trafiğinde çok sert bir araç istemiyorum. Seramik bakıyordu arkadaş. Zamanla yumuşar dedi balta, rahatlarsın demişti. Neyse turbo hakkında neler dersiniz başka.

---

illa ki biliyorsunuzdur fakat, şu amcanın konusu referans oldu bir çok q2 sahibine yurt dışında;

http://www.alfaowner.com/Forum/tunin...dm16v-gtb.html

Bilmezmiyim, senelerdir okurum, takip ederim, özelden konuşurum, bütün yazılarını printerden çıkarıp, dosyaladım, okulda okutuyorum :P Şu anda onunla aynı turbo olacak, enjektörler de değişiyor şimdi. Motoru yeniliyorum, Joel abimizin izinden gidiyorum. Sadece, bütün konuya bir daha baktım, onun turbo ile aynı ama Turbonun isim plakası görünmüyor. Ondan dolayı onda da V yazıyor mu VKLR diye yazıyor mu bilmiyorum.

Konuyu öksüz bırakmayayım, şimdi, motor geldi, yakında toplamaya başlayacağım. Turbonun artık VKLR olduğuna şüphe yok. Baskı Balata problemini de çözdüm sanırım

Sprint Auto Service Bulgaria

Balatayı, Volanı, ve Rulman merkezi buradan sipariş ettim, şu anda yapılıyor. Sanırım Bu hafta perşembe biter ve yola çıkar. Motoru da yükleyince hepimiz göreceğiz, bakalım dediği gibi 300HP+/600NM+ mi değil mi?

http://s32.postimg.org/rgruiprht/Wha...e_20160521.jpghttp://s32.postimg.org/uva0yumwh/Wha...20160521_1.jpghttp://s32.postimg.org/856as4eb5/Wha...20160521_2.jpg