Punto evo 1.3 mjt 75 turbo büyütme vs yardım

Arkadaşlar 2011 punto evo aracım var arabamda yazılım + egr iptali var yazılımı dumanlı dynoya çıkarmadık ama tahmini max 105hp kadar olduğunu düşünmekteyiz kat üzerinde herşey stock hava filtresi dahi yok, mayıstaki muayeneden sonra arabayı yüklemek istiyorum ama pek bir argüman bulamadım turbo büyütmeyi de düşünüyorum, büyük intercooler gerekirmi yani bu arabam ilk modifiye tecrübem oluyor aynı zamanda, ondan yardıma ihtiyacım var, nasıl bir yol izleyim, ilk neler yapayım, sonra mesela kat iptali yapsak, dp, filtre, büyük turbo vs kaç hp'leri alırız ben günlük kulanıyorum aracımı tabi buna uygun olarak, birde en önemlisi maliyet nerelerde olur bunla ilgili bir kaç yerle görüşmeyi denedim gün içerisinde ama ulaşamadım bende sizlere de bir sorayım dedim yer önerilerine de açığım İstanbul olursa daha iyi olur, birde bu sprint booster olayına girsem mi yararlımıdır bir zararı varmıdır elektronik gaz kelebeği olduğundan gecikme yaşanıyor, ani hızlanma tepkileri iyileşirmi şimdiden teşekkürler.

böyle bişey yapmışlardı. iletişime geçip öğrenebilirsiniz.
https://www.facebook.com/media/set/?...3313065&type=3

Alıntı:

---

fussy Nickli Üyeden Alıntı

böyle bişey yapmışlardı. iletişime geçip öğrenebilirsiniz.
https://www.facebook.com/media/set/?...3313065&type=3

---

Teşekkürler bugün bakamadım ama yarın bir iletişim kurayım

bende 75lık aracıma DP+Yazılım duşunuorm, takıpteyım..

sprint booster bence boş iş.turbo buyucek veya hibrit olucaksa buyuk cooler şart gibi...

hem kat.duruyor hemde hard dumanlı yazılım pek mantıklı degil.katın dolum hızı şuan X2 olmuştur bence.iat ne durumda şuan merak ettim.

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

sprint booster bence boş iş.turbo buyucek veya hibrit olucaksa buyuk cooler şart gibi...

hem kat.duruyor hemde hard dumanlı yazılım pek mantıklı degil.katın dolum hızı şuan X2 olmuştur bence.iat ne durumda şuan merak ettim.

---

Bugün ege turbo ile görüştüm aşağı yukarı +15 20 beygir alacağımı söyledi bilmiyorum yani 15 beygir için degermi arabada hacim fındık kadar olunca herşey sıkıntı ama yinede yapıcam sanırım büyük cooler isinide araştırıcam kat iptali yaparım ama muayene sıkıntı sürekli yazılım güncellemeside yapamıyorum tokatta oturduğumdan ama bakacağız artık

Alıntı:

---

zyxtellow Nickli Üyeden Alıntı

Bugün ege turbo ile görüştüm aşağı yukarı +15 20 beygir alacağımı söyledi bilmiyorum yani 15 beygir için degermi arabada hacim fındık kadar olunca herşey sıkıntı ama yinede yapıcam sanırım büyük cooler isinide araştırıcam kat iptali yaparım ama muayene sıkıntı sürekli yazılım güncellemeside yapamıyorum tokatta oturduğumdan ama bakacağız artık

---

Farzı misal şuan araban 105 hp hybrid turbo yaptıktan sonra mı 15-20 hp alınabilir diyor?
bendede 1.3 cdti var ilgileniyorum bu aralar bu motordan daha önce ne gibi güçler alınmış turbo büyüterek bilgi verebilcek var mı?

tdipower forum nickli racewerks serdar ile iletişime geçin derim, güzel değerler aldılar 90 lık üzerinden diye biliyorum, her konuda yardımcı olur kendisi.

Alıntı:

---

KaanBRS Nickli Üyeden Alıntı

Farzı misal şuan araban 105 hp hybrid turbo yaptıktan sonra mı 15-20 hp alınabilir diyor?
bendede 1.3 cdti var ilgileniyorum bu aralar bu motordan daha önce ne gibi güçler alınmış turbo büyüterek bilgi verebilcek var mı?

---

Bana söylenen o yönde oldu yani 105hp dersek hybrid turbo turboyla 15-20 beygir civarı sağlar dedi banada çok az gibi geldi ama bilemiyorum tabi.

Serdar beylede görüştüm o da 15-20 hp civarı bir kazançtan bahsetti yani şuanki durumun üzerine araç 90lığın yazılımlısı civarı olur dedi.

Ne civarda ücretler acaba ? 1.3 corsa c m var benimde

Ortalama 800 lira civarlarında rakamlar söylendi tabi yüzyüze görüşmek gerek

hybrit turbo mantıklı fakat intercooler işine girmemeni tavsiye ederim beni çok yordu vaktinde :D
pedal tepkime cihazlarının puntoya pek bir şey katacağını düşünmüyorum ona harcanacak parayla maf sensörü ile ilgili geliştirmeler ya da enjektör büyütme yapmak daha mantıklı

Alıntı:

---

aliberkaytuna Nickli Üyeden Alıntı

hybrit turbo mantıklı fakat intercooler işine girmemeni tavsiye ederim beni çok yordu vaktinde :D
pedal tepkime cihazlarının puntoya pek bir şey katacağını düşünmüyorum ona harcanacak parayla maf sensörü ile ilgili geliştirmeler ya da enjektör büyütme yapmak daha mantıklı

---

Maf sensörü veya enjektör büyütme derken ne kadar katkı sağlayabiliriz birde maliyet nerelerde olur hybrit turbo ile de ancak 15 20 beygir bana çok az geldi yani kabul edelimki araç şuan 105 beygir 120 beygir olacak bu hissiyat olarak pekte fark yaratmaz gibime geliyor tabi gidiş olarakta yani 120 değil şöyle 140 civarlarını görebilsek güzel olurdu ama pek mümkün görülmüyor yani kat iptal etsek 3-5 beygir max o katar turboda en iyi ihtimal 20 beygir desek 130u görmez bile bide korkuyorumda sürekli günlük kullandığım bir araç olduğundan orasını burasını elime almak istemiyorum

Alıntı:

---

zyxtellow Nickli Üyeden Alıntı

Maf sensörü veya enjektör büyütme derken ne kadar katkı sağlayabiliriz birde maliyet nerelerde olur hybrit turbo ile de ancak 15 20 beygir bana çok az geldi yani kabul edelimki araç şuan 105 beygir 120 beygir olacak bu hissiyat olarak pekte fark yaratmaz gibime geliyor tabi gidiş olarakta yani 120 değil şöyle 140 civarlarını görebilsek güzel olurdu ama pek mümkün görülmüyor yani kat iptal etsek 3-5 beygir max o katar turboda en iyi ihtimal 20 beygir desek 130u görmez bile bide korkuyorumda sürekli günlük kullandığım bir araç olduğundan orasını burasını elime almak istemiyorum

---

Aslında hissiyatın iyileşir 20 beygir az değil torkta gelicek ama değer mi ? Şöyle düşün yazılımdan önce ve sonra nası fark ettiyse bence yine edicek