abimizin 2011 chevrolet captiva aracının 5.5lt olması gereken yağ kapasitesi 8 lt çıkınca.ustalar yağa mazot karışmış demişler.
bunun sebepleri nelerdir.araç 100bin km.de yazılımlı :)
Printable View
abimizin 2011 chevrolet captiva aracının 5.5lt olması gereken yağ kapasitesi 8 lt çıkınca.ustalar yağa mazot karışmış demişler.
bunun sebepleri nelerdir.araç 100bin km.de yazılımlı :)
Üst kapak değişecek yüksek ihtimal. Geçmiş olsun. Farklı işlemler de görecek olabilir tam bilmiyorum ama üst kapak %100 diye görüyorum
üst kapakmı ??? deme :)
şuan dpf tıkalı dendi ve iptali yoluna gidiliyor.hem manuel hemde yazılımsal olarak.
Yerinde olsam partikül filtresinden önce kapağı kontrol ettirirdim. Yine sen bilirsin tabii deneyebilirsin ama ondan olduğunu kim söyledi ve kesin mi konuştu?
Ondan değilse tekrardan uğraş ve masraf çıkacaktır.
Karbon monoksit (CO) gibi egzoz emisyonlarını ve partikülleri azaltmak için, emisyon düzenlemesini karşılamak için tasarlanmışlardır. Basit anlamıyla egzoz gazı filtresidir. Ön katalitik konvertör (Precat) egzoz manifoltu çıkışı ve bir katalitik konvertörden (ana dizel oksidasyon katalizörü kaplanmış dizel partikül filtresi) oluşmaktadır.
Ana dizel oksidasyon katalizörü
Kaplanmış dizel partikül filtresi
Basınç boruları
Ön katalizör (Precat)
DPF, silisyum karbürden yapılmıştır (SİC) ve soy metal ile kaplanmıştır. Hidrokarbonlar (HC), Karbon Monoksit (CO) emisyonlarını azaltmak için tasarlanmışlardır ve havaya kurumun atılmasını en aza indirmek için motor egzoz gazlarından partikülleri toplar. Kurum partikülleri, kaplanmış dizel filtresinin kanalları içinde birikir ve filtrenin tıkanmasını önlemek için düzenli aralıklarla yanarlar (“rejenerasyon”).
Filtre içindeki aşırı kurum, motor performansının düşmesine neden olur ve rejenerasyon esnasında filtreyi çatlatır. Arıza gösterge lambası (MIL), DPF içinde bir arıza olduğunu göstermek için yanar. Böyle bir durum olursa, problemin acilen giderilmesi için bir yetkili servise gidilmelidir. Rejenerasyon esnasında ek yakıt, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu destek enjeksiyonları yoluyla enjekte edilir. Bu süreç esnasında, DPF sıcaklığı yaklaşık
600°C’ye yükselir ve kurum tortusu oksitlenir veya karbon dioksite yakılır (CO2).
Önemli uyarılar: Egzoz parçaları, DPF rejenerasyonu esnasında yüksek sıcaklıklara çıkar. Bundan dolayı;
Yanabilir maddeler aracınız altındaki kızgın egzoz parçaları ile temasa geçebilir ve alevlenebilirler. Aracınızı kağıtlar, yapraklar ve kuru ot veya yanabilir diğer maddeler üzerine park etmeyiniz.
Aracınız bir garaja girer girmez kontak anahtarını KAPALI (OFF) konumuna getirin.
Egzoz kuyruk borusu dahil olmak üzere kızgın egzoz parçalarına yaklaşmayınız.
DPF içindeki kurum tortusu birikmişse motorun performansı düşebilir.
Fark basınç sensörüne bağlı olan basınç boruları, kaplanmış dizel partikül filtresindeki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve filtrede kritik kurum seviyesi teşhis edildiği zaman rejenerasyonu ateşleyerek motoru korur.
Ön-katalizör (Precat) ve ana dizel oksidasyon katalizörü soy metal ile kaplanmışlardır ve hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonlarının azalmasını sağlarlar. Aynı zamanda, rejenerasyon esnasında, bu unsurlar destek enjeksiyon yakıtının yakılmasıyla egzoz gaz ısısının artışına yardımcı olurlar. Silindirli destek enjeksiyonu filtre rejenerasyonuna, hem tüm motor çalışma oranının üzerinde hem de tüm çevre sıcaklığı ve basınç şartları altında olma imkanı sağlar.
Yaptığım alıntıda DPF arızası lamba yakması lazım diyor gördüğün üzere. Ve yağla mazotun birbirine karışmasında bi rol oynadığını sanmıyorum
Enjektörlere baktırın muhtemelen işiyorlar.
Bu kadar ekstrem bir örnek olmasa da normalde araç sürekli motor soğukken kısa mesafe kullanılıyor ve sürekli rölantide kalıyorsa motor yağına benzin/mazot karışabilir ve yağ çubuğunda seviye bir miktar yükselir. Fakat 5.5 litreden 8 litreye çıktıysa kullanım stili ile alakalı olduğunu sanmıyorum. İlk bakılması gereken yer enjektörlerdir.Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Acilen yağın değiştirilmesi ve sorunun bulunması gerekir. "Salla gitsin haftaya bakarız" tarzında bir problem değil bu. Aksi taktirde motor yağı özelliğini kaybedecektir.
araç benim değil bir abimin. yagı anında degişti ve dpf iptal işleminden sonra tekrar degişicek :) araç 7bin km.önce yazılım yapıldıgı yerde dpf içi boşaltıldı ve iptal yazılımı yapıldı.ilk başlarda banada enjektör olasılıgı geldi ama sonuçta usta degilim sadece mantık yürüttüm.peşine enjektörlerede bakılabilir.
esasında gene araç sahibinin söyledigine göre aracın torpido altından inanılmaz sıcak geliyormuş ve alt pedal kısımları ısınıyormuş.buda dpf tıkalı olasılıgını arttırıyor gibi.
Bilmiyorum ama yazılım yüzünden enjektör fazla mazot pompalıyor olabilir.. Yanmayan mazotta altta kalıyordur ama yine de karışması için kapakta çatlak falan olması lazım diye düşünüyorum.. Umarım fazla masraf yapmadan kurtulur :)
direk araç sahibinin yorumu.sanki araba hafifledi rahatladı.ortalama tüketim 13lt lerden asagı düşmüyordu şuan 10.5lt
sürekli yağı konturol edicez,bakalım inş.bukadarla kalır :)
Dpf içindeki partikülleri yakmak için beyin yakıtı arttırıyor. kendi aracımda dpf yerine dp çekiliydi . araç rejenarasyon yapmaya çalıştığında ortaya çıkan mavi beyaz duman inanılmaz derecedeydi. Yağ seviyesini filan kesin arttırırAlıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
yazılımsalda iptal oldugu için mavi beyaz dumanda olmayacak :)Alıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı
son durum:
yağa karışan bişey yok.ortalama yakıt 7.6lt lere kadar düştü.kendi rekorunu kırdı :)
sadace DPA iptali ile bu kadar düşüş mü oldu yakıtta ?Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
tıkalı dpf söküldükten sonraki uzun yol verisidi hatırladığım.buarada yazılımlıydı araçAlıntı:
makethewayforme Nickli Üyeden Alıntı
istanbul-izmir arası
yazdım yazdım uçtu :(
captivanın yazılımında sorun var
araç dur kalk trafikte rejenerasyona giriyor ve motorun her yeri mazot doluyor
5 litre yağ oluyor 10 litre ondan sonra yatak sarıyor yada piston kolu eğiyor
tabi 10-20 bin tl arası masraf açıyor bugünkü parayla
Benim caddy de aynı şey oldu partikül max. 70gr olması gerekirken 119 gr olmuş. 6.5 lt yağ çıktı arabadan.Mazotu geri basmış. Bu durumda partikül sökülmeden temizlemeye müsade etmedi vagcom yangın tehlikesi diye uyarı verdi, bizde yeni partikül filtresi takmış gibi vagcom u kandırdık temizliği yaptık. 10 gün kullandım dün 0,3 gr doluydu partikül filresi , motor yağında da bir sorun yoktu.Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
çok iiii :)Alıntı:
hddsheriff Nickli Üyeden Alıntı
herkez kendine göre teknik uyguluyor.sorunun çözülmesine sevindim.
benzer bir durumu 1.4crdi de yaşıyorlar.dpf yi söküp matkapla içine 2-3 delik açıyorlar.yerine takıyorlar.uzun süredir sorunsuz kullanıyor.