Motorda kurum birikmesi :
Motorun düşük devirlerde , özellikle şehir içi kullanımında bazı problemler yaşanır. Dur – Kalk en büyük sorundur. Her Dur – Kalk da gaza bir miktar basar ve yarım debriyaj gideriz. Bu küçük gaza basmalarda ve hemen arkasından durmalarda motor kısa süreli de olsa zengin karışımla çalışır (yani benzin – hava oranında benzin miktarı gerekenden fazladır) bunun nedeni ise motorun etrafına yaydığı sıcağın kaputun altına dolmasıdır. Araç hareket etmeden temiz hava alamaz. Dolayısıyla araç bu Dur-Kalk sırasında etraftaki sıcak havayı yanma odasına sokar , gelen oksijen yönünden fakir olan hava yanma odasına gelen benzini yakmak için yeterli değildir. Böylelikle tam yanmayan benzin motorun bazı yerlerinde kurum oluşturur. Bunlardan en önemlisi de segman ile piston arasında kurum oluşturarak segmanın asıl işlevini , ısı değişimlerinde esneyerek piston ve gömlek arasındaki boşluğu doldurmasını engeller.
Pistona yapışan segmanlar esneme görevini yapamadığından dolayı genleşmelere yanıt veremez. Gömlek içersinde pistonun kayma hareketini sağlayan segman işlevini yitirdiğinden piston kaymak yerine gömleği “kanırtmaya” başlar. Sonuç olarak gömlek aşınır ve komprasyon kaybı başlar. Artık motorun rektefe edilmesinden başka çare kalmamıştır.
Nasıl önlenir ?
İlk başta fazla şehir içine girmemek (İstanbul’da her ne kadar mümkün olursa
Ama en kesin çözüm düzenli olarak carbon clean yaptırmaktır.
Kurum birikmesinin başka bir zararı da fazla yakıt sarfiyatıdır. Yanma odasında biriken kurumlar enjektörler tarafından püskürtülen benzini emer , dolayısıyla daha çok benzinle daha az güç elde edilir. Bu halk arasında motorun “sağırlaşması” olarak tanımlanır.
