dyno day öncesi gece ufaktan bi sıkalım dedik :) videoları ölesine attım çekimlerde cep tel kalite biraz kötü :) iyi seyirler
http://videos.streetfire.net/video/T...ght_205593.htm
Printable View
dyno day öncesi gece ufaktan bi sıkalım dedik :) videoları ölesine attım çekimlerde cep tel kalite biraz kötü :) iyi seyirler
http://videos.streetfire.net/video/T...ght_205593.htm
6800 de vıtes atınca nıye ole farklıı olmuş;)
moruk emrenın vites atarken dikkat ettim 6800 lerden sonra araba boş dönüyodu 7200e kadar bende erken atmasını istedim ve farkı gördük. dyno gibi adamım ertesi günde dynoya çıktık şekil buydu işte :) devir çizelgesine bak
http://i38.tinypic.com/10gjrqd.jpg
eray turbo araba degıl bu erken atınca o kadar farketsın:D hem 6800 le 7200 arası o kadar cok devır yok.8bın flan ınfırmıyo sonucta.bende de 6500 den sonra dusuyo ama 7000 cevırmessem 2-3 boy gerıde kalır araba altı toparlayamaz.ama hadı 7200 u bos cevırıyo dıyelım vıtes yukseltınce bu arabanın 6800 cevıren denemede oldugu gıbı uzayıp gıtmesı lazım.
ve ıkı deneme arasında 306 da cok buyuk devırlenme farkı var.bana enteresan geldı.
olm arabanın herşeyi enterasan zaten bırak devirlenmeyi 306 gti ın öle gitmemesi lazm :D
imzalık bi durum yoktur inşallah:D:D:DAlıntı:
EKEray Nickli Üyeden Alıntı
bende 306 nın dynosuna bakıodum sımdı.. ust devırlerde keskın teker gucunde dusus var, 1-2 306nın daha dynosunda gormustum bu olayı. 6800de vıtes atılması cok mantıklı..
tabı o kdr fark etcegını dusunmuorum 2 boy fılan farkeder herhalde.. ben 206da devrı 500 d gec deıstırdıgımde kı benımde ustler baya bıtıktı 2 boy gerıye duserdım..
ozaman 6500de değiştirin vitesleri max tork ve hp o 6500de :)
:D:DAlıntı:
iynn-RS Nickli Üyeden Alıntı
bu çeşit yuruyen aracların olması guzel dimi yıllar sorası ortaya cıkıyo:D:D
rsler bıttı denıodu 2005 2006larda, 1-2 senedır yuruyolar.. 306da 10 sene sora coştu:p:hahaha:
vıtes attıgında fazla alt devır kalır bu sefer ıdeal ayarı yakalamak önemlı:DAlıntı:
nitrO_Oxide Nickli Üyeden Alıntı
aynen 6800 tam 5000 yakalıyo tam noktası vitesi iyi attınmı ne alt ne üst tammmm gideri yani perfect shift çok önemli e emredede plotaj var arabası gidiyo doğal olarak :)
Yukarların o şekilde dönmesi motorun karakteri ile ilgilidir genelde... Filtre, eksoz bunu düzeltemiyor... Chip lazım, dereceli lazım...
Düşük viteslerde pek belli etmese de yüksek viteslerde daha belirgin hale gelir... Japon motorları bu konuda daha iyi sanırım...
Ek olarak söylemek isterim...ztn 306 GTi max gücünü 6500 de veriyormuş...Max torkuda 5500...
Dyno ölçümüne göre torku standarttan düşük ve daha yukarıda vermiş... HP de standarttan yüksek ve daha aşağıda... Ama çok çok anormal bir durumda yok...sadık kalmış denilebilir.
Nette bulduğum:
P1 gti6 2.1 long stroke engine,stage 5 big valve head , Piper fast road cams,BTCC inlet,ptfe gasket, billet flywheel Remapped by chipwizards,203 bhp @6700rpm , 170lbft @5282 ,ebc drilled and grooved brakes, stainless goodridge hoses, blueflame exhaust,bilstein sprintlines and eibach springs all round, solid rear beam mounts, grp n bushes and engine mounts, K&N open ind kit and a yellow six.
Speclerinde bir 306 GTi dynosu... Bunda da yaklaşık 30HP kayıp var... 200 motor 170 tekerlek... Eğrinin düştüğü nokta falan... Aracın karakteristiği olduğunu düşündürdü bana...
http://i248.photobucket.com/albums/g...ney/img001.jpg
ya olum eg king benim diye boşuna demiyomm :D 18 jant artı 1,5 tonluk si ile :D
ha bide televizyona çıktım :D
fiber king seni:D
passat a maaşallah güzel yürüyor:D
bigün o günlerde gelcek :DAlıntı:
PASSATURBO1 Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
PASSATURBO1 Nickli Üyeden Alıntı
eg kingle denedin mustafa normaldir.:hahaha::hahaha: