Variant 2.0 tdi 170 bg Dsg pd motor gümrük

https://i.hizliresim.com/Q7ZqQV.jpg


Ailemizin diğer passatı, B5.5 passatimiz 300 bin km vurunca daha 2 hafta önce şanzıman yağı değiştiği halde, yolda şanzıman kitledi. Üzüldük, araç son 100 bin km dir yazılımlı haldeydi, rutin bakımları harici uğraştırmamıştı, otomatik vites olduğu halde yazılımla sıfır sıkıntı halde 100 bin km yi devirdik, pd130 lar binilecek araçlar harbiden. Herseyde bir hayır var derler ya onu canlı canlı yaşadık. Konusunu açmayı erteleye erteleye 2 sene sonunda ayrılmak sorunda kaldık.

Aracın tamiri yapılırken bir yandan da yine variant bakıyorduk kı Ankaradan Özen volkswagen servisi Murat Ustamız, Ankara'da gümrükten daha Yen'i çıkartılan bir aracın varolduğunu söyledi, aracımız 2008 variant higline 170 bg lik BMR motor kodlu Dsg li, pd motorlu bir araç. Gittik gördük ustamızla beraber inceledik hayran kaldık, Allah da nasip etti, 2. variantimizi almış bulunduk. Benim varianta bir dost daha kazandırmış olduk.

Bu konu da mevcut variantimizin konusu, http://www.techturkey.com/forum/otom...i-variant.html

Lafı uzatmadan fotoğraflara geceyim istiyorum. Allah kimseye kaza bela vermesin, masallah hepsine

Bunlar ilk gördüğümüz ve araca vurulduğumuz hali


https://i.hizliresim.com/Q7Zqgg.jpg

https://i.hizliresim.com/9d2yp8.jpg

https://i.hizliresim.com/qWPL2q.jpg

https://i.hizliresim.com/gWZajN.jpg

https://i.hizliresim.com/MvL7l9.jpg


Bu fotoğraftakiler de ailemize Yen'i katılan kardeşiyle abisinin fotoğrafları, 34 plaka mevcut variantimiz, 06 plaka ise Yen'i evladımız

https://i.hizliresim.com/XXLA1j.jpg



https://i.hizliresim.com/PrP9W7.jpg




https://i.hizliresim.com/gWZa0b.jpg



https://i.hizliresim.com/9d2y1r.jpg


https://i.hizliresim.com/qWPLkQ.jpg


https://i.hizliresim.com/MvL7G2.jpg

https://i.hizliresim.com/Q7Zq3G.jpg

Triger vb bakımları yaptırmayı düşünüyorduk, bir yandan da doğuş un pd motorlu araçlar icin ücretsiz enjektör değişimi icin kampanyası devam ediyor mu diye doğuş'a götürdüm aracı. Aracın Türkiye de kaydı olmadığı icin öncelikle sisteme kaydedelim dedi görevli arkadaş. Pek yapılan bir işlem olmadığınızın sanırım baya uğraşarak kaydını oluşturdular. Aracın üstündeki navigasyonlu teypte son 20 adres kayıtlıydı, hep frankfurt tabanlı adreslerdi. Görevli arkadaş sanırım yabancı Vw sisteminden şase ile sorgulama yapınca aracın tüm gecmisi geldi önünüze, çok şükür gümrüğe bırakılmadan az bir süre önce pompa enjektör değişimi, triger gergi melaktronik değişimleri yapılmış, zaten bir gurbetçi hemşerimizin aracı imiş, nasip bizeymiş. bizi baya bir masraftan kurtarmış oldu aracın servis geçmişine ulaşmış olmamız.

İstanbul a getirir getirmez soluğu HOC oto cam filmi Ahmet abımızın yanında aldık. Bayram üzeri sıkışık vaziyette iken sağolsun bizi kırmadı aracımızın filmlerini çektirdik. Arkalar karartırmış cam olsa da film ihtiyacı vardı, bebek çocuk olunca bir noktada şart oluyor cam filmi.

Ahmet abımızın efsane yorumunu eklemeden girdiyi bitirmeyeceğim. Telefonda arayıp gümrükten Yen'i bir variant aldığımızı söyleyince "Türkiye'deki variant'lar tükettiniz sıra yurt dışındakilere geldi değil mi" dedi :). Aslında kendisi haklı ama Yen'i varianti görünce onda da bir hayranlık oluşmadı değil. Bu rakamlara binebilecegiz güncel araçlar içinde güvenlik donanım sağlamlık açısından tek araçlar bunlar. 2014 fluence parasına çok kolay sahip olabiliyorsunuz temiz ellenmemis kurcalanmamış variantlara.

Birazdan iki aracın karşılaştırılmasını yazacağım, almak isteyen arkadaşlara referans olsun diye.

Elimizdeki variant 2.0 tdi commonrail yani Yen'i tip ve motor 140 bg lik manuel, yenisi ise 2.0 tdi 170 bg lik eski tip pd motor 6 ileri Dsg

Pd motor un rolanti sesi ve göre fazla ama yok ve hoş bir sesi var sevenler icin.

Dış kısımda ayırt etmek icin, yağ çubuğu Pd motorda motor kapağı ile beraber iken, Cr de ayrı duruyor. Bunlar bir bakışta ayırıcı tanıları.

Performans konusunda ise, Cr 140 lik passatimizda Racewerks soft yazılım var yaklaşık 165-170 bg civarı idi, Yen'i passat ise fabrika çıkışı 170 bg. Yanı kağıt üzerinde veriler bg kilo vb kafa kafaya sayılır.

İki aracı da Yen'i köprü yolunda yaklaşık 80 km civarı denedik, sonuçlarını yazıyorum
1. 0'dan kalkışta pd otomatiğin biraz gec tepkisinden dolayı olsa gerek Cr baya alıp yürüyor.
2. 80 140 da 3. Viteste ise Cr yarım boy fark atıyor.
3. 150 den Top speed denemesinde ise 4. Vitesle başlama durumunda, 210 a kadar yarım boy olan fark 210 dan sonra yaklaşık 3 boy kadar Cr öne geçiyor.

Vites kaçırmadığım surece 170 lik otomatik Pd, 140 lik soft yazılımlı olan 165-170 bg Civarı olan manuel Cr karşısında şansı olmadı, her seferinde en az yarım boy fark açtı.

Bir küçük ayrıntı da, Pd nin üstünde 17 jant 235 taban lastik var, Cr de ise 16 jant 215 taban lastik.


Yakit konusu ise, yaptığımız ayni güzergahtaki gazlamalı 80 km lik geceden sonra, evin önüne çektiğimizde
Cr yakıt ortalaması 7.4 lt
Pd yakıt ortalaması 8.9 lt

Dsg ve lastik jant farkını asagi yukarı çıkartırsak Cr yaklaşık 100 km de 0,7 lt daha tutumlu diyebiliriz.

Merak ettiğiniz durumları iki motor icin test edebilir sonuçlarını söyleyebilirim, çekinmeden sorabilirsiniz, elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışacağım, hayırlı akşamlar

Hayırlı olsun.Allah kazasız belasız binmek nasip etsin

Hayırlı olsun.. Çok güzel bilgilerde paylaşılmış..

Hayirli olsun PD olana yazilim yapilmayacak mi :D

Alıntı:

---

CVK Nickli Üyeden Alıntı

Hayirli olsun PD olana yazilim yapilmayacak mi :D

---

Yapılacak hocam :) 2 sene yatmasından dolayı çalıştırmadan mazotunu sistemden pompa vasıtası ile komple depodan temizledik karşımıza çıkan çamuru görünce, alır almaz bir kere peşine 3 bin km de 2 sefer yağ filtre değiştirdik, şimdi 5 bin km ara ile 2 sefer daha yağ filtre değişimi ile motoru tamamen temizledikten ilk iş Serdar'a yazılım yaptırmak olacak, gün saymaktayız anlayacağın :D

4 gündür Gizli istihbarat servisi araçları gibi geziyoruz 2 siyah pespese, cumhurbaşkanının konvoyuna girsek sırıtmazlar, trafikte hürmet o biçim, demedi demeyin piyasası yukselecek bu araçların :)

hele birde arabacı bebelerden biri alıp bi air birde stanceworkss oldu sana semtin dedikodusu. Şaka bir yana dikkatlerini çekmesinde yapmasınlar inşallah

2 aracınızada maşşallahh ikiside ceviz gibi duruyor, bir gün variant almayı düşünürsem size danışacağım kazasız belasın

2 aracınızada maşallah hocam bende passat variant almayı çok istiyorum fakat çevremdekiler beni çok korkutuyor sorunlu eski masraflı araç diye alırken nelere dikkat etmem gerek acaba bilgilendirebilir misiniz ?
sahibinden.com - Satılık, Kiralık, 2.El, Emlak, Oto, Araba, Alışveriş, Hizmet, Kariyer, İş İlanları, Bilgisayar, Cep Telefonu, Tekne, Motosiklet, İş Makinesi fiyatları - ilan ve alışverişte ilk adres
bu ilandaki araçta bir çok mekanik parça değişmiş ama böyle bir araç mı alınmalı örnek olarak ?

Alıntı:

---

zx6r Nickli Üyeden Alıntı

2 aracınızada maşşallahh ikiside ceviz gibi duruyor, bir gün variant almayı düşünürsem size danışacağım kazasız belasın

---

Teşekkür ederim, elimden bilgimden geldiği kadar seve seve yardım ederim

Alıntı:

---

sagi Nickli Üyeden Alıntı

2 aracınızada maşallah hocam bende passat variant almayı çok istiyorum fakat çevremdekiler beni çok korkutuyor sorunlu eski masraflı araç diye alırken nelere dikkat etmem gerek acaba bilgilendirebilir misiniz ?
sahibinden.com - Satılık, Kiralık, 2.El, Emlak, Oto, Araba, Alışveriş, Hizmet, Kariyer, İş İlanları, Bilgisayar, Cep Telefonu, Tekne, Motosiklet, İş Makinesi fiyatları - ilan ve alışverişte ilk adres
bu ilandaki araçta bir çok mekanik parça değişmiş ama böyle bir araç mı alınmalı örnek olarak ?

---

Biraz uzun bir yazı olacak bu, en baştan uyarayım :)


Öncelikle dikkat etmeniz gereken şey aracın motor kodudur. Bu motorlar uzun suredir kullanımda ve bir sürü iyileştirme geçirdiği icin her motor tipine göre kronik arızaları İşinin ehli ustalar tarafından az çok tahmin edilebilir hale geldi.

İlandaki araç icin konuşacak olursak, araç 2008 öncesi olduğu icin Pd motor denilen pumpeduse yani sanayi ağzıyla pompa meme bir motordur.

Bu motorlarda kullanılan tipler ise, motor tiplerine göre sıralarsam

1.BKD motor kodlular icin, Dpf filtresi bulunmayan Bosch enjektörlü 140 bg

2.BKP motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 140 bg

3.BMR motor kodlular icin, Siemens piezo enjektörlü 170 bg

Sanıyorum Türkiye de bulunan 2005 2008 arası passatlar bu 3 motor koduna sahipler, en azından benim karşılaştıklarım ekseriyetle bunlardı.

Siemens piezo enjektörlüler sorunlu bir enjektör olduğu icin 2014 yılına kadar Türkiye de doğuş bile ister servis bakımlı olsun ister olmasın ücretsiz değişim kampanyası işlemi uyguluyordu ama suan güncel durum nedir bilemiyorum.

Yani Siemens enjektörü değişmemiş bir araç alırsanız enjektör problemi yasamanız yüksek ihtimal ve maliyetli bir durum.

İlandaki araçta bu değişmiş olarak yazıyor. Bu bir artı.

Fazlaca uzun yol yapan bir kullanıcı iseniz Dpf den dolayı bir sıkıntı yaşamazsınız, kendi aracından örnek verirsem 2008 olmasına rağmen doluluk oranı yüzde 3 gibi komik bir rakamdi, ve bilgisayar da tahmini dolum sureci 2028 gibi gösteriyordu bu şartlarda kı kullanım durumunda ama
Eğer kısa mesafelerde kullacak iseniz, Dpf yi iptal ettirmeniz hayrınıza olacaktır, çevre duyarlılığını kenara koyarak söylüyorum bunu. Yoksa Dpf ile ilgili problemler yaşayabilirsiniz.

Egr den kaynaklı rolanti, titreme, tekleme ve güç düşümü yaşayabilirsiniz, çok maliyetli bir sorun olamamakla beraber can sıkabilir.

BKP icin, yağ pompası arızası yaşayanları duydum, bu konuda da bir iyileştirme yapılmış demişti ustam, dislilerle ilgili bir iyileştirme ama tamamen sonuç alındı mi bilmiyorum. Ve yağ pompasının yada dislilerinin arızası akabinde yağ basınç dusuklugu ise büyük masraf Allah muhafaza.

Manuellerde Volant kaynaklı bir rezonans ve tam kavrama noktasında ses titreme sorunu yaşayabilirsiniz, ki ben yaşadım, volant baskı Balata bilya debriyaj çubuğu yada merkezi vb 2000 3000 arası bir rakama tertemiz değişiyor. Ama ilanda kı araç Dsg.

Gelelim Dsg durumuna, 6 ileri yağlı denilen tip Dsg mevcut, 7 ileri kurulara göre daha sorunsuz deniliyor ama bu da tamamen kullanıcı ya veya aldığınız araca bağlı. Olası bir arıza da Mekattonik fiyatı ise 2500 olan 3000 civarı bulur diye tahmin ediyorum. Ve 7 yasından büyük araçlar dsg garantiye girmiyor.

İlandaki araçla ilgili radyator fani değişti dediği sanırım kontrol modülüdür, çünkü stop ettikten sonra da çakışmaya devam edip akü bitiren birkaç araç olduğunu forumlardan okumuştum.

İlanda yazan triger gergi alttakim vb gibi masraflar zaten genel giderler, yapılmış olması bir artı ama trigeri dogru ellerde yapılmış olması, yoksa gergiyi sona dayayıp aracı senteye getiremeyen yetkili servisler bile mevcut Türkiye'de :)




Sonuç olarak çok karamsar bir tablo çizdiğimin farkındayım ama suan 2.0 tdi comfortline aracın liste fiyatı 191.000 tl civarı ve siz bu araca 50 ile 55 arası alabiliyorken, şahsen 2006 si ile 2018 arasında çok büyük afaki farklılıklar olduğunu sanmıyorum, elbetteki masraf açabilir, açtığı masraf 5 bin lirayı geçebilir bunu göze alarak almanız lazım.

Hiç sorunsuz bir şekilde uzun yıllar kmlerce kullanabilirsiniz ya da sorunlu bir araca büyük masraflar yapabilirsiniz bu da nasip kismet işi. Ama alırken bu araçların dilinden anlayan bir yere detaylıca baktırmanız muhtemel sorunlara bir nevi filtreleme görevi yapabilir.



Şahsi kanaatim ve yaşadıklarımda diyebilirim ki 20 bin km lik kullanımım da yaklaşık 4 bin lira civarı masraf ettim, en büyük pay baskı volant grubu olmak üzere, ama verdiği güven, konfor, gücü ve gücüne göre dusuk tüketimi ve alırken ucuzu alma yani daha az para bağlamayı göz önüne aldığım da yaptıgım masraf hiçbir zaman zoruma gitmedi. Sıfırını alsaydım garantiden dolayı Ariza masrafım olmayacaktı ama hem yıllık MTV fazla olacak bende cebimde yaklaşık 130 bin liram daha eksilecekti. Risk yönetimi yaparsak sanırım en mantıklısı 2008 sonrası 2.0 Cr motor ile yola devam etmek. İyi akşamlar dilerim, sıkılmadan okuyan arkadaşlara teşekkür ederim.

Alıntı:

---

kesik_çizgi Nickli Üyeden Alıntı

Risk yönetimi yaparsak sanırım en mantıklısı 2008 sonrası 2.0 Cr motor ile yola devam etmek. İyi akşamlar dilerim, sıkılmadan okuyan arkadaşlara teşekkür ederim.

---

Gerçekten üşenmeyip fazlaca detay belirttiğiniz için çok teşekkür ederim ben ve benim gibi almak isteyenlere büyük yardımcı olup ışık tuttunuz diye düşünüyorum.
Ve yine sanıyorum ki altından pek kalkabileceğim bir araç değil en güzel yine kara düzen Honda :D

Alıntı:

---

sagi Nickli Üyeden Alıntı

Gerçekten üşenmeyip fazlaca detay belirttiğiniz için çok teşekkür ederim ben ve benim gibi almak isteyenlere büyük yardımcı olup ışık tuttunuz diye düşünüyorum.
Ve yine sanıyorum ki altından pek kalkabileceğim bir araç değil en güzel yine kara düzen Honda :D

---

Hayırlısı olsun hocam :D

Selam,

Verdiğin bilgiler beni de çok aydınlattı. Teşekkürler.

2005 Passat B6 Comfortline 2.0 TDI 140 Manuel aracım var. Orjinal 38.000 Km de. Uzun süre yatmış.

Motor BKP Kodlu.

Tüm bakımları yıldan yıla yetkili serviste yapılmış. Bende Doğuş Kartal da devam ediyorum.

Servis kayıtlarında enjektörlerin değişimini gördük ama yağ pompası ile ilgili bir şey hatırlamıyorum.

Bu yağ pompası konusunu ilk defa senden duydum. Önceden kontrolü vs. mümkün mü? Ustana sorabilir miyiz?

Bi güncel çekelim :)

Haziran dan Mart a tam 10 ay oldu aracımızla birlikteliğimiz.
104 bin km aldığımız aracımız 10 ayda bi aksam itibari ile 154 bin km ye geldi cok şükür sıkıntısız kazasız belasız.

Arac ***** 2 sene gümrükte yatmış bir araçtı ama 50. Bin km üzerine diyebilirim ki istediğimiz randımanı geldi :)


Bu aksam Ankara da depoyu fulleyip İstanbul’a geldim mola vermeden otobanda yelkenli misali.

Bu aksam kı Uzun yol yakıt verilerini paylaşayım, maşallahı eksik etmeyelim


https://i.hizliresim.com/jyDYZJ.jpg

https://i.hizliresim.com/D7Akpz.jpg

https://i.hizliresim.com/m2D8mV.jpg

https://i.hizliresim.com/EP0Eon.jpg


Masallah

https://i.hizliresim.com/Yg95mz.jpg

Stock 170 bg, ama yazılımlı 200 bg civarı eski nesil pd motor ve Dsg ile daha ne kadar az yakabilir ki diyoruz yaklaşık 1800 kg’lık kasası ile