Focus 3 Dizel 115 hp performans düşüklüğü

0 ından beri bizde olan Focus 3 aracın şu aralar performans düşüklüğü ve fazla yakıtından şikayetlerimiz var. Araç 90.000 km de ve son 10.000 km dir araç resmen çekmiyor daha doğrusu üst devirler dönmüyor.

40-50 bin km de iken 1 direk boyu fark ile geçtiğim aracı burun ucu sayılabilecek kadar az farkla geçebiliyorum. Daha önce enjektör arızasından ötürü garantiden enjektörler değiştirildi. Yakıt sarfiyatı 1.6 dizel passattan fazla örneğin passat 5.5 ise focus 6.2 civarlarında geziyor, normalde tam tersi olması gerekir. Performans olarak 2 aracı birbiriyle denemedik ama 1500 kg lık passat tabir yerindeyse delik deşik eder gibi.

Araç resmen devir dönmüyor, tamam zaten çok giderli bir araba değildi ama üst devirler resmen yok gibi birşey, 4. vites 4000 rpm gelene kadar allah canını alıyor arabanın.

Sorunumuz ne olabilir ?

Mazot filtresi ?

DPF ?

EGR ?

KAT ?

Enjektör ?

Hoş 90 bin bakımına gireceğiz bu hafta ama periyodik bakım ne kadar performans değiştirir bilemiyorum.

Ben oyumu dpf den yana kullanıyorum. Bu arada DPF = Kat zaten

Enjektörden şüpheleniyorsanız da işeme testine bir sokun

Üstteki mesaja ek olarak egr, Akışmetre, hava filtresi.

Kmyi görünce baskı balata demek istedim ama devir dönmüyor demişsiniz. Baskı balatadan olsa boşa dönerdi herhalde :)

Bence arabanın normal hali bu, hava sıcaklıklarından dolayı aşırı bayılma oluyodur , normal.

Bence turbo hortumu çatladı kaçak var ve basınç kaçırıyor olabilir. ( daha once ayni aracta basima gelmişti titreşimden dolayı zamanla çatlama yapabiliyor)

Alıntı:

---

rain man Nickli Üyeden Alıntı

Üstteki mesaja ek olarak egr, Akışmetre, hava filtresi.

Kmyi görünce baskı balata demek istedim ama devir dönmüyor demişsiniz. Baskı balatadan olsa boşa dönerdi herhalde :)

---

Bakıma girdiğinde akışmetre ve basınç sensörünü temizleteceğim zaten o kesin ve net olarak aklımda. Egr veya Dpf ise kara kara dert zaten :) Bu meretlerin dolma süreleri kaç km dir acaba. ?

Baskı balata da çok yukarılardan kavrıyor eskiye göre.

Bu hafta sonu başka bir focus ile deneyeceğiz, bakalım hayırlısı :)

Alıntı:

---

onn_dear Nickli Üyeden Alıntı

Bence turbo hortumu çatladı kaçak var ve basınç kaçırıyor olabilir. ( daha once ayni aracta basima gelmişti titreşimden dolayı zamanla çatlama yapabiliyor)

---

hortumda çatlak olsa deneme yapmaya yani şüpheye düşürmez durum direk anlaşılır

Alıntı:

---

onn_dear Nickli Üyeden Alıntı

Bence turbo hortumu çatladı kaçak var ve basınç kaçırıyor olabilir. ( daha once ayni aracta basima gelmişti titreşimden dolayı zamanla çatlama yapabiliyor)

---

Turbo ile alakalı bir ses seda yok.

Tüm saydıklarınızdan dolayı yapabilir ucuzdan pahalıya göre denenmelidir. İlk olarak akışmetrenin fişini çekip bi değişim var mı yok mu görebilirsiniz. Kolay gelsin şimdiden.

Benim focus 1 de debriyaj pedalı çok yukarda diye götürdüm servise, arabanın gidişinde birşey farketmemiştim. Fakat usta pedalı görür görmez baskı balata dedi, oysaki arabada kaçırma yoktu. Sizinde debriyaj pedalı kalktıysa, kavrama noktası değiştiyse ve üst devirlerde kaçırıyorsa ki sizinki torquelu bir araç, bence baskı balata olabilir. 90000 km baskının bitmesi için yeterli bir km aynı zamanda

Şehir içi trafiğinde 6.2 çok normal şu aralar.Yakışınızda bir problem yok bence.Ben klima açık şehir içi 6.4 lere kadar sıkıştırınca çıkıyor.

egr,maf,hava filtresi

şehir içi düşük devir kullanıyorsanız dpf

araç 90 bindeymiş,eğer yakıt filtresi hiç değişmediyse onuda değişin derim.

ford yedek parçacısı olarak en büyük şikayetler dpf den oluyor euro5 araçlarda 3.000 devir sabit 30dk gitmeni söyleyen bir broşür veriyor artık ford :)

Alıntı:

---

V3li4ht Nickli Üyeden Alıntı

ford yedek parçacısı olarak en büyük şikayetler dpf den oluyor euro5 araçlarda 3.000 devir sabit 30dk gitmeni söyleyen bir broşür veriyor artık ford :)

---

Ne zaman ve hangi şartlarda bunu da belirtseydiniz iyi olurdu :)

Alıntı:

---

bomonti Nickli Üyeden Alıntı

Ne zaman ve hangi şartlarda bunu da belirtseydiniz iyi olurdu :)

---

aracınızı sık sık yavaşlamak zorunda kalmayacağınıza inandığınız rahatça sabit hızda kalabilecek koşullara sahip (otoban + gece) yerde vitesi 4de yada 5de 3300-3400rpm aralığında tutup (3000rpm dese bile siz 3300 yapın ) olabildiğine sabit tutup motora olabildiğine yük verecek şekilde (klima vs açık) en az 30dk desede siz 40-45dk sürün.

son anlarına doğru bir üst vitese geçip iyiden iyiye tam gaz verip motorun zorlayacak şekilde başınç üretmesine müsade edin salabildiğini salsın.



yukarıda bir arkadaşın dediği gibi bu sayılanların istisnasız hepsi olabilir o sebeble size en az maliyetle check yapabilecek parçalardan başlayarak devam ederdim,
ilk etapta basitçe köpüklü sabunlu su ile bile kontrol edilebilecek hortum çatlağını kontrol eder sonra yukarıdaki dpf temizliğini yapar akabinde benzer motor/yıl bir araca sahip arkadaş bulur (tabi varsa) ondaki sağlıklı sensörü bedavadan takar değişim varmı bakardım.


bunlar değil ise maalesef enjektör ,turbo gibi biraz maaliyetli parçalara bakmak gerekebilir ama yukarıdaki bir arkadaşın dediği gibi yakıt filtresi kaç binde bir değişmeli ve değiştimi kontrol edin derim

sonra

Bu konuyla alakası olmasada 3.viteste 3000 rpm ye sert cıkıp 1500 e kadar bırakın komp ile yavaşlasın araç. Bunu 4 5 kez tekrarlayın aracınız otomatik enjektör alıştırması yapar aldıgım her hdı da yaparım rölantide ses ve titreşim sanki hafif azalıyo :) muhtemelen tdcı ile aynı motor oldugu için sizdede var aynı olay .

Öncelikle cevaplar için teşekkür ediyorum.

Araç bakıma girdi rutin bakımları yapıldı, servistekiler arıza vermediği sürece sensörlere dokunamayız demişler. Yalnızca dpf ye sıvı basarak kısmi temizleme işlemi yapılmış... Bakım + temizlik kısmi bir iyileşme oldu fakat yine yeterli olmadığı bariz belliydi.

Az önce sanayiye giderek akışmetre + basınç sensörünü temizlettim.

Sonuca gelecek olursak arabaya yazılım yapılmış olsa ancak bu kadar fark ederdi :) 2 ve 3 te sarmaya başladı araba :)

akışmetre bu motorlarda düzgün çalışmadığında ciddi güç çalıyor.


Edit: Temizlense dahi belli bir süre sonra(1-2 ay içinde) yine eski haline dönüyor tek çare değiştirmek.

bazı servisleri anlamak güç, abi elinde yüzbinlerce satılmış focus var kaç seri boyuncada aynı motoru kullanmış ya ne var bulundur bir donör akışmetre sana gelen müşterilerin şikayeti bundan kaynaklımı diye kontrol mekanizması olarak kullan müşteri memnun et parça satarakta kar et.


cidden memur gibiler ezbere dayalı çözümler vs harbuki eminim çok sık karşılaştıkları sorundur adamada birkaç yüz tlkik bu parça yerine boşu boşuna turbo , dpf fln temizlenmeli diyorlardır.


kafayı takmışlar ekranda arıza yoksa,ekranda arıza yok hay o ekran keşke senin arızanı gösterebilse başımızın belaları..