Bmw e39 530d 2003 Upgrade

Herkese selamlar forumda yeniyim, araştırıp baktım fakat bulamadım 530d yükleyen belkide ben bulamadım açık konu varsa kusuruma bakmayın.

Aracım 530d 2003 serinin sonu yılların getirdiği yorgunluk ve kayıplar ile birlikte artık tatmin etmemeye başladı. Aracımı seviyorum dolayısıyla ilk düşüncem yüklemek oldu. Aklımda olanları sizinle paylaşmak istiyorum bilgileriniz ile aydınlatırsanız sevinirim.

-Hybrit turbo
-EGR iptali
-Downpipe
-DPF iptali
-Son susturucu
-E60 535d intercoller
-Yazılım
-Boost Controller
-Sprint booster


Konu hakkında yardımlarınızı fikirlerinizi rica ediyorum
Herkese iyi forumlar

M57d30 dimi arac ? 184 luk mu 204 mu ?

Alıntı:

---

Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı

M57d30 dimi arac ? 184 luk mu 204 mu ?

---

194 lük araç.

bu forum bu kadar ölmüş mü ya yükleyenlerden kimse bi şey yazmamış.. devlet sırrı gibi millet speclerini saklıyor anlamadım gitti :) Keşke bilgim olsada ben yazsam hocam ya .. ama çalışmalarında başarılar dilerim inş gönlündeki gibi olur yazılımı kime yaptırmayı düşünüyorsun. ?

Valla hocam enjektöre vs gerek olmadan hibrit yapabilirsiniz. Bende m47 var bende 1752 turbo var.

Aynen o listeden devam abi.

Alıntı:

---

Leon59 Nickli Üyeden Alıntı

bu forum bu kadar ölmüş mü ya yükleyenlerden kimse bi şey yazmamış.. devlet sırrı gibi millet speclerini saklıyor anlamadım gitti Keşke bilgim olsada ben yazsam hocam ya .. ama çalışmalarında başarılar dilerim inş gönlündeki gibi olur yazılımı kime yaptırmayı düşünüyorsun. ?

---

cidden devlet sirri galiba :) yazilimi kime yaptiricam hiçbir fikrim yok bmw dizel yaziliminda usta olan birini bulmak lazim.

Alıntı:

---

Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı

Valla hocam enjektöre vs gerek olmadan hibrit yapabilirsiniz. Bende m47 var bende 1752 turbo var.

---

enjektörlere yakıl pompasına girmeyi düşünmüyorum bunlar bana yeter zannediyorum

Yazılımı da Ecutned Eyüp Duyguna yaptırabilirsiniz.Gözüm kapalı her aracıma yaptırdım bugüne kadar.

Merhaba

Beklentiniz nedir bilmiyorum ama 300+ istemiyorsaniz, hibrid'e gerek yok standart GT2260V, DPF olmamasi lazim aracinizda katalizorun isini bosaltirsiniz yeter, boost controllerla isiniz yok, piyasadaki taninan yazilimcilar isinizi gayet guzel cozer.

Yaklasik 10 yildir E60 530D kullaniyorum buyuk turbo, egr, cat, swirl flaps iptali ve megachips yazilimla kullaniyorum, bunlari yaptgimda 120bin km'de idi su anda 360binde aracim. Son bakimda subap lastgi degisimiyle beraber orjinal 535d enjektor takimina gesis yaptim gayet memnunum.

Alıntı:

---

Bora Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba

Beklentiniz nedir bilmiyorum ama 300+ istemiyorsaniz, hibrid'e gerek yok standart GT2260V, DPF olmamasi lazim aracinizda katalizorun isini bosaltirsiniz yeter, boost controllerla isiniz yok, piyasadaki taninan yazilimcilar isinizi gayet guzel cozer.

Yaklasik 10 yildir E60 530D kullaniyorum buyuk turbo, egr, cat, swirl flaps iptali ve megachips yazilimla kullaniyorum, bunlari yaptgimda 120bin km'de idi su anda 360binde aracim. Son bakimda subap lastgi degisimiyle beraber orjinal 535d enjektor takimina gesis yaptim gayet memnunum.

---

Katalizörleri boşaltmanın içeride türbülans yarattığını duydum, ileride muayene sorunu yaşatabilir çekincesi ile birlikte downpipe daha mantıklı diye düşünüyorum.
swirl flap iptalinin tam olarak nasıl bir etkisi var bu konu hakkında yeterli bilgiye ulaşamadım, aydınlatırsanız sevinirim.
sizin speclerde aracınız kaç hp verdi?

M47TU ve M57TU motorlarda emme manifoldunun girişinde bulunan swirl flaplar emme içinde düşük devirlerde daha verimli yanma gerçekleştirmek için Bmw tarafından konmuşlar.(sanırım hortumun ucuna parmağı koyup daha tazyikli su kullanabilmek gibi bir etki yaratıyor)
Aslında pek fena da çalıştıkları söylenemez ama tasarımları zayıf.Zaman içerisinde kurumun, kirin pasın etkisiyle yerinden kopup yanma odasına girmek suretiyle motora hasar verebiliyorlar.Yükleyeceğinizi de göz önünde bulundurursak bunları iptal etmek ilk önceliğiniz olmalı.
https://i.hizliresim.com/PlNG6b.jpg
https://i.hizliresim.com/9mAbqO.jpg
80 bin mil yapmış bir M57’den çıkan flapların halleri bu şekilde, hatta bir tanesi yanma odasına girmiş, pistonun hali ortada...


DÜZENLEME:
M57 motor kodlu dizel Bmw’lerin otomatik viteslilerinde, M57TU kodlu Bmw’lerin hem otomatik hem de manuel vites olanlarında swirl flap var.

Alıntı:

---

Seyfettin777 Nickli Üyeden Alıntı

M47TU ve M57TU motorlarda emme manifoldunun girişinde bulunan swirl flaplar emme içinde düşük devirlerde daha verimli yanma gerçekleştirmek için Bmw tarafından konmuşlar.(sanırım hortumun ucuna parmağı koyup daha tazyikli su kullanabilmek gibi bir etki yaratıyor)
Aslında pek fena da çalıştıkları söylenemez ama tasarımları zayıf.Zaman içerisinde kurumun, kirin pasın etkisiyle yerinden kopup yanma odasına girmek suretiyle motora hasar verebiliyorlar.Yükleyeceğinizi de göz önünde bulundurursak bunları iptal etmek ilk önceliğiniz olmalı.
https://i.hizliresim.com/PlNG6b.jpg
https://i.hizliresim.com/9mAbqO.jpg
80 bin mil yapmış bir M57’den çıkan flapların halleri bu şekilde, hatta bir tanesi yanma odasına girmiş, pistonun hali ortada...


DÜZENLEME:
M57 motor kodlu dizel Bmw’lerin otomatik viteslilerinde, M57TU kodlu Bmw’lerin hem otomatik hem de manuel vites olanlarında swirl flap var.

---

Değerli bilgiler için teşekkür ederim, peki iptalinin bir dezavantajı mevcut mu ? Gördüğüm kadarıyla basit bir işlem iptal etmek.

Alt devirlerde bir miktar gaz tepkisinin körelmesi, turbonun 200 devir kadar daha geç geldiğini söyleyenler var ama hiç fark hissetmeyenler de var.

Elbet bir fark yaratacaktır ama bunun sürücü tarafıdan algılanması zor olacak kadar az olduğunu düşünüyorum.İptal etmek daha doğru olur, zaten her türlü hızlanacaksınız, sorun olmaz.Ayrıca flapların biri veya birkaçı takılı kalmış olabilir açık veya kapalı veya yarı açık/kapalı olarak...
Kapalı olduğu durumlarda iptal edilince performans artışı bile olacaktır.

Her gece yatarken uykularımın bölünme sebebidir flaplar. İptal kiti altında kaç tane ise o sayıda parça ve yapıştırıcı satılıyor, sökülüp oraya o parçalar yapıştırılıyor. Güç anlamında değil de sorunsuzluk noktasında ciddi etkisi olacaktır.

Ben bir buçuk yıldır bagajda iptal kiti ile geziyorum. Triger değişirken yapılacaktı arada kaynadı, emme manifoldu sökülmesi için trigerin değişmesi gerekiyormuş diye onu bekliyorduk, ama yapmayı unuttuk. Yine de tekrar sökülmesi uğruna iptal etmek istiyorum.

Onun haricinde konuyu takipteyim.

Bende bir miktar yabancı makale forum araştırdım, bu flapların hatalı bir dizayna sahip olduklarını 2007 öncesi araçlarda mevcut olduğunu kırılmalarda çok büyük masraflar çıkardığını yazmışlar. Yurt dışında da yenileme masrafındansa herkes iptalini öneriyor ileride daha büyük sorunlar yaşamak adına. BMW hatalı bir dizayna sahip olduklarını kabul etmiş gelen şikayetler neticesinde. Yenilikçi ve işlevsel olmasına rağmen uzun müddetle çoğu başarısızlıkla sonuçlanmış. Ben iptal kiti sipariş ettim geldiğinde kendim söküp takacağım. Sökmüşken de manifoldu güzelce temizlerim içerisinden çıkacak olan kurumu merak ediyorum. Bu sırada EGR yi de iptal etmiş olurum toplarken düz borunun da siparişini verdim

Yükleme işlemlerimiz bitti 780 tork 300+hp aldığımızı düşünüyoruz. Bu haliyle çok fazla sardı araç gaza oturduğumuzda sarmaktan gidemedik. Bir level daha atladık e34 M5 kilitli difransiyel ile taçlandırdık. GoKart gibi bişey oldu acayip eğlenceli ve performanslı. Yapılan işlemler;
-hybrid turbo
-76 lık 3mm kalınlığında chrome + perf tüpü düz boru egzos
- downpipe
-komple ön takım kollar bacaklar
-viraj çubukları ve takozları
-motor takozları
-20mm lik spacerlar
-çamurluklar açıldı
-stage4+ software
-M5 kilit
-3D design sertlik yumuşaklık ayarlı coilover
-alcantara tavan direk kaplama
-egr iptal
-dpf iptal
-swryl flaps iptal
yapılması gereken herşeyi yaptığımızı düşünüyoruz artık sadece keyfini sürmek kaldı. Sanırım nadir yüklü e39 m sport 530d lerden biri oldu.
Herkese bol şans

Alıntı:

---

MRBLACK Nickli Üyeden Alıntı

Yükleme işlemlerimiz bitti 780 tork 300+hp aldığımızı düşünüyoruz. Bu haliyle çok fazla sardı araç gaza oturduğumuzda sarmaktan gidemedik. Bir level daha atladık e34 M5 kilitli difransiyel ile taçlandırdık. GoKart gibi bişey oldu acayip eğlenceli ve performanslı. Yapılan işlemler;
-hybrid turbo
-76 lık 3mm kalınlığında chrome + perf tüpü düz boru egzos
- downpipe
-komple ön takım kollar bacaklar
-viraj çubukları ve takozları
-motor takozları
-20mm lik spacerlar
-çamurluklar açıldı
-stage4+ software
-M5 kilit
-3D design sertlik yumuşaklık ayarlı coilover
-alcantara tavan direk kaplama
-egr iptal
-dpf iptal
-swryl flaps iptal
yapılması gereken herşeyi yaptığımızı düşünüyoruz artık sadece keyfini sürmek kaldı. Sanırım nadir yüklü e39 m sport 530d lerden biri oldu.
Herkese bol şans

---

projenin fotoğrafı varmı paylaşırsanız süper olur merak ettim :)

Alıntı:

---

rain man Nickli Üyeden Alıntı

Her gece yatarken uykularımın bölünme sebebidir flaplar. İptal kiti altında kaç tane ise o sayıda parça ve yapıştırıcı satılıyor, sökülüp oraya o parçalar yapıştırılıyor. Güç anlamında değil de sorunsuzluk noktasında ciddi etkisi olacaktır.

Ben bir buçuk yıldır bagajda iptal kiti ile geziyorum. Triger değişirken yapılacaktı arada kaynadı, emme manifoldu sökülmesi için trigerin değişmesi gerekiyormuş diye onu bekliyorduk, ama yapmayı unuttuk. Yine de tekrar sökülmesi uğruna iptal etmek istiyorum.

Onun haricinde konuyu takipteyim.

---

ben 10 larca ıptal ettım ılk baslarda ebaydan alıyorduk ama yapıstırma vs hıc denk gelmedı ,5-6 gozden yg kacırma yapıyor zamanla sokup flap ıcleındekı kelebeklerı 2 ser tane vıdasını sokerek ıptal edebılırsın cok zor bı ıslem degıl kıte falanda gerek yok ;)