Megane RS 225 İstanbul Park B seansı 2.33.48 Hot lap

Cumartesi günü A ve B seansı olmak üzere 2 seans çıktım. A seansında şansıma yavaş araçların arasında kaldığım için ve her virajda oto pazarı misali kalabalık olduğu için hızım kesildiği an turu bırakıp soğutma turu ile tamamladım turlarımı haliyle süre gelmeden öyle bir süre öncesi çizgi pratiği oldu benim için. B seansında şansıma hızlı araçların arasındaydım. 2-3 tur temiz süre çıkarma şansım oldu. Ama anladım ki bu lastiklerle buraya kadar.. belki 1 saniye daha altını görebilirim. Ön lastikler bitik pirelli pzero, arka lastikler bir önceki seanstan kalma bitik csc5' ler onun harici specler;

Stage 1 - ESP/ASR iptal
Milltek dp
Milltek catback
Rasa intercooler
18" R26 cup jantlar
Recaro sportster cs

Geri kalan her şey stock.

Artık daha iyi süre için şuan en öncelikli iş düzgün bir lastik.. Murat abi' nin Trofeo R'lardan sonra süreyi 2.30'dan aşağıya çekeceğime eminim.. Video aşağıda. B seansını full halini de gün içinde eklerim.. İyi seyirler :D

https://www.youtube.com/watch?v=-Ti8Q5kjojk&t=

Tufi bileğine sağlık 1.5dci için çoık iyi süre gelmiş.

İstikrarlı bir şekilde her çıkışında süreyi aşağıya çekiyorsun
Pratikler arttıkça daha iyi süreler geleceğinden eminim

Alıntı:

---

Bar35 Nickli Üyeden Alıntı

Tufi bileğine sağlık 1.5dci için çoık iyi süre gelmiş.

---

hahahah minimum10krkter

Lastıklerın malesef tutmamıs,aslında vıraj hızların olması gerektıgı gıbı.
Kilit var mı arabanda?
Turuna bakıcak olursak,4 e ortala arabayı,7 ye daha gec gır,8 de dısarda kal ilk apeks,9 da apeks ıcı cukura dusme,14 de o kadar acılmana gerek yok. Hepsı bu :)

Dizel bi araca göre mikemmel :D
Anlatmaya gerek yok; görüyorum.

Maşallah. Kilit + daha kaliteli bir takım lastik ile rahat 5 sn düşer diye tahmin ediyorum. Bileğine sağlık, kesene bereket :)

Çok merak ettigim bir araçtı istanbul park için ve pistte boyundan büyük işler yapabilicek kapasite oldugunu gördüm. :) Tebrik ederim

Masallah, elinize saglik. arabaniz da iyi gidiyor.

Bu speclerde kaç barda yürüyor araç ?

Alıntı:

---

kalipson Nickli Üyeden Alıntı

Dizel bi araca göre mikemmel :D
Anlatmaya gerek yok; görüyorum.

Maşallah. Kilit + daha kaliteli bir takım lastik ile rahat 5 sn düşer diye tahmin ediyorum. Bileğine sağlık, kesene bereket :)

---

eheheh :D Bakalım lastik işini çözdük Murat abi'nin Trofeo R'ları alıyorum o bile çok fark ettiricek ki kilit olursa tadından yenmez limit giderim her tur.

Alıntı:

---

Cliosportve Nickli Üyeden Alıntı

İstikrarlı bir şekilde her çıkışında süreyi aşağıya çekiyorsun
Pratikler arttıkça daha iyi süreler geleceğinden eminim

---

Bir de düzgün lastikle çıksak daha iyi olacak :D

Alıntı:

---

997TT Nickli Üyeden Alıntı

Lastıklerın malesef tutmamıs,aslında vıraj hızların olması gerektıgı gıbı.
Kilit var mı arabanda?
Turuna bakıcak olursak,4 e ortala arabayı,7 ye daha gec gır,8 de dısarda kal ilk apeks,9 da apeks ıcı cukura dusme,14 de o kadar acılmana gerek yok. Hepsı bu :)

---

Aynen öyle Murat abi lastiklerin tutunmaya hiç niyeti yoktu :) Kilit yok, sol ayak freni var :D Bir daha ki seans notlarını uygulamaya çalışacağım. Lastikten sonra kilit işine girebilirim turbo'dan dolayı tork yüksek viraj içinde dengeli gazla kafayı içeri sokabiliyorum ama biraz daha gaza oturursam direk kafayı açmaya başlıyor o nedenle bazı virajlarda kafayı erken sokup gaza basarak tarıyorum virajı kafayı aça aça. Bir de telefondan önerdiğin coil' in markası neydi abi? Yurtdışından aradığım için sesin boğuktu tam anlayamadım.

Alıntı:

---

alp1903 Nickli Üyeden Alıntı

Çok merak ettigim bir araçtı istanbul park için ve pistte boyundan büyük işler yapabilicek kapasite oldugunu gördüm. :) Tebrik ederim

---

Teşekkürler, gerçekten hem pist olsun hemde gündelik kullanım için başarılı bir araç. Ufak tefek dokunuşlarla harika bir hissiyat ve sürüş vaadedebiliyor.

Alıntı:

---

batbek Nickli Üyeden Alıntı

Masallah, elinize saglik. arabaniz da iyi gidiyor.

---

Teşekkürler. :)

Alıntı:

---

YsfTzcn Nickli Üyeden Alıntı

Bu speclerde kaç barda yürüyor araç ?

---

1.3 bar civarı :)

co-pilotluğun gibi pilotlukta güzel :D ama 6 da içeri çok kasmışın. 7 de daha erken fren ile daha içten dışa doğru gazlayarak çıkıp 8 in ilkini daha dıştan içe gazlayarak girersen 1 sn civarında daha iyi olur.eğer imkan varsa ayarlanıyorsa sağa biraz 2 derece kadar kamber ver tutunman artar :D bu şekilde sağ ön lastik bitmiştir eminim. bide o polo nedir öyle ya. arabanın rengi siyaha dönmüş 500mt den dumanı görünüyor arka düzlükte :D

6 da gayet guzel donuyor,cok hızlı olsa dısarı acar ama gerek yok. Tam tersı vırajı erken bıtırıyor ve zaman kazanıyor.
7 ye gec fren yapmıyor kı,hatta bıraz daha gec gırmelı,tam tersı içte kalırsan zaman kaybedersın,içerde cokme var ve vırajın derecesını artırıyorsun. Ve 7 de erken den gazlayıp cıkmak tork yalpalamasına neden olur,dengelı artırarark cıkması gerek. Zaten 7 de kafa hep dısarı acılıyor....
8 e katılıyorum ama nerede fren yapması gerektıgını soylememıssınız.
Sag on lastıge 2 derece kamber veremez,kıt alması gerek. Ve sadece sag lastıge ekstra 2 kamber vermek sureklı spın e yol acıcaktır. On duzende bu kadar asırı farkla arac stabıl yuruyemıyecegı gıbı,12. Vıraj oncesı ve 1. Vıraj oncesı fren dengesı cok bozulucaktır.
Korfez gıbı sureklı sag dolulen pıstlerde,bır telere fazla kamber verırırz ama o 2 derece olmaz,max 0.2 derece olur....

Alıntı:

---

WoXeD Nickli Üyeden Alıntı

co-pilotluğun gibi pilotlukta güzel :D ama 6 da içeri çok kasmışın. 7 de daha erken fren ile daha içten dışa doğru gazlayarak çıkıp 8 in ilkini daha dıştan içe gazlayarak girersen 1 sn civarında daha iyi olur.eğer imkan varsa ayarlanıyorsa sağa biraz 2 derece kadar kamber ver tutunman artar :D bu şekilde sağ ön lastik bitmiştir eminim. bide o polo nedir öyle ya. arabanın rengi siyaha dönmüş 500mt den dumanı görünüyor arka düzlükte :D

---

Tecrübe ettin bu işler simülasyonda ki gibi rahat olmuyor seço :D 6. virajda içeri kasmamın sebebi virajı erkenden bitirip yarım saniye, bir saniye çalmak dışarı salmanın bir anlamı yok aslında bana süre kaybı olur tabi araca göre de göreceli.. 7'de ise Murat abinin dediği gibi viraj ortasında çukur gibi negatif eğim var oraya içten dışarı girdiğin an yanal olarak seni direk pist dışına atar tecrübe ile sabit :D Bir de araçta kilit ve lastik olmadığı için turbo bir araçla dip gaz içten dışa doğru çıkarsan gene kendini pist dışında bulursun viraj içinde turbo peak değere ulaştığı an kilit yoksa selam aleykum. :D Evet 8 konusunda haklısın biraz içeriden başlamışım çünkü artık son turlar lastikler ısıdan dolayı tutuşu iyice kaybettiği için dışarıdan tam gaz girdiğimde belki dışarı atar diye biraz daha içten aldım bakalım sonra ki seanslarda oraya bir ayar çekerim :D

Kamber olaylarına gerek yok şuan için kit vs.. lastik, kilit ve düzgün bir coil ile daha da alt sürelere inebilirim. :D

O polo yu sorma valla yangından kaçar gibi duman ata ata gidiyordu Allahtan son tur denk geldik fazla görüğü kapamadı :D Kabuğundan çıkta gel sportingle bide seni görelim :D