Volvo s60 2.4T AWD 2002 vs Volvo s60 2.4D 2009

Arkadaşlar merhaba. Aile aracı olacak şekilde babama s60 almak üzereyiz ilgilendiğimiz birkaç araç var. Şimdi sormak istediğim şey şu.
İlgilendiğimiz araçlardan birisi 2.4 benzinli AWD 202 hp 2002 model ve ciddi anlamda full araç. Hiç lpg takılmamış kazasız değişensiz. Yani gerçekten özel bi araç. Fakat ***** benzinli. Alıp lpg taktırım üzerinede hidrojen yakıt destek taktırıp binmeyi düşündük bir an için. Fakat lpg + hidrojen bağlanınca ne yakar bu arkadaş binebilir miyiz bilemedik. Diğer bir seçeneğimiz 2009 s60 2.4D. Daha önce aynı araçtan vardı zaten bildiğimiz araç ama diğeri gibi full değil ve AWD değil. Önerileriniz ne olur?

Ben dizel olanı tercih ederdi, hem yaşının daha genç olması hem lpg derdinin olmamasından dolayı. Ailecek kullanılacak bu tarz bir araçta awd olmasını çok da aramam şahsen.

2.4 t5 260 hp olanı vardı arkadaşımda 4 çeker değildi , istanbul şehir içi benzinli kullandı kullanıma bağlı olarak 11 ve ustu olarak düşünün ki baktığınız 4 çeker ona 15-16 gaz diyelim minimum diye düşünüyorum

Yeni her zaman yenidir...

2.4 ile lpg ile sorunsuz binersiniz duzgun bir montaj olursa... Performansi d5ten iyidir, keyfide... d5te oyle multijet tadinda degil sonucta tutumluluk olarak...

2002ye kadar 2.4 200hp 2002den sonra (2003te olabilir) 2.5 210hp olarak cikti o araclar. 2.4 ve 2.5lerde AWD secenegi mevcut. Yine hafizam beni yaniltmiyor ise 2.4t5 lerde awd yok...

Hidrojen yakıt destek nedir? Google'da arama yaptığımda ekstra 100 beygir %50 tasarruf vb. diye satılan sikimsonik aletler benzeri şeyler çıktı. Ciddi ciddi böyle bir uygulama var mı?

dizel ve modelli olduğundan 2.4D'yi tercih ederdim.

ancak yine de uluslararası Volvo Experti @MuMBar35'e de danışmak gerekir ...

2.4D daha mantıklı gibi o zaman. Buarada Hidrojen meselesi şöyle ;

Araca bağlanan bi sistem saf sudan elektroliz ile hidrojen üretip bunu da hava filtresi ile motora üflüyor. Hidrojen çok yanıcı olduğundan motor içerisinde tam yanma gerçekleşiyor. Egsoz emisyonu sıfıra düşüyor. Motor içi kurumlar vs yanıyor temizleniyor. Doğal olarak tork artışı oluyor ve tam yanma sağlandığı için motora gelen yakıtı daha fazla yakıyoruz egsozdan atılan boşa giden yakıt kalmıyor neredeyse. Buda yakıt tasarrufu yaptırıyor. Öyle %50 ler falan hikaye öyle birşey yok tabi fakat %15 %30 arası araçtan araca tasarruf sağlıyor.

Makyajlı ve Dizel bence daha mantıklı olur günlük kullanım için, D5 motor zaten bilinen gayet düzgün bir makine.. Hayırlısı olsun.

Valla şimdi bide kafamıza 2 8 t6 s80 ler girdi. 2.4d s60 la arasında 15 20bin tl fark var. Aralarında muhtemel 20 30kuruş yakıt farkı olur lpg ile.20 30 kuruş için 15 bin fazla vermeye değer mi acaba yoksa 2.8 t6 s80 e yönelsek mi şöyle bi. Durdukça kararsızlaşıyoruz kafada deli sorular :D var mı bu 2.8 270hp lik s80 leri kullanan nasıldır sağlamlık konusunda motorları.

@Designer elektroliz olayına hakimim ama söylediğin rakamlar çok uçuk geliyor, böyle bir uygulamanın fiyatı nedir acaba. Son olarak incelemek için bir link koyar mısın?

Hidrojen sistemlerini yıllardır büyük firmalar deniyor ( BMW, Mercedes vb. ) ve ciddi maliyetleri var bildiğim kadarıyla. Hava filtresinde üflenecek birim bazında hidrojen üretmek için ciddi büyüklükte bir ekipmana ihtiyaç var.

Alıntı:

---

ufuksaracci Nickli Üyeden Alıntı

@Designer elektroliz olayına hakimim ama söylediğin rakamlar çok uçuk geliyor, böyle bir uygulamanın fiyatı nedir acaba. Son olarak incelemek için bir link koyar mısın?

Hidrojen sistemlerini yıllardır büyük firmalar deniyor ( BMW, Mercedes vb. ) ve ciddi maliyetleri var bildiğim kadarıyla. Hava filtresinde üflenecek birim bazında hidrojen üretmek için ciddi büyüklükte bir ekipmana ihtiyaç var.

---

Ucr diye bir marka var onlarla iletişime geçip bilgi almanız daha sağlıklı. Aracında kullanan insanların telefonlarını da referans ile veriyor. Ben birkaç kişi ile görüştüm o şekilde denilene göre rakamlar doğru.

Buarada s60dan vazgeçtik s80 lere kaydık. O yüzden konuyu kapatabiliriz.