Bmw'nin Derdi . M52 Sorunsalı

Öncelikle herkese merhaba abilerim kardeslerim.

98' m52 b20 aracımız 280bin km yaklasmasi ile gürültülü çalışması ve duman atması baş göstermistir.

Daha önce 2 kez hararet sebebi ile kapak sökülmüştü.

Niyetimiz araci rektefiyeye sokmak , ancak hazir motor açılmışken stroke yaparak araci 2.8 yapmak kafamızı kurcalamaktadir .

Ancak fiyat bilgisine sahip olmadığımız için tereddütdeyiz ?

Eğerki rektefiye islemi sırasında stroke yapmanın fiyat olarak uçurumu yoksa MANTIKLIMIDIR ?

Artılari , eksileri nelerdir ?
Daha önce yapmış olan arkadas ve abilerimin yorumlarını merakla bekliyorum .

BMW ile ilgili derin bilgilerim yok ancak kabaca şöyle denebilir.

Oem rektefiye üzerine ortalama 20% extra maliyet oluyor

Bunun hakkında 27 sayfa yazı var, aşağıdaki linkten bulabilirsin

http://www.techturkey.com/forum/atmo..._2_8_3_0_.html

Alıntı:

---

Tbekler Nickli Üyeden Alıntı

Bunun hakkında 27 sayfa yazı var, aşağıdaki linkten bulabilirsin

http://www.techturkey.com/forum/atmo..._2_8_3_0_.html

---

+1 Lakin fiyatlarda değişiklik olabiliyor bunu da not olarak düşelim. :)

Alıntı:

---

Tbekler Nickli Üyeden Alıntı

Bunun hakkında 27 sayfa yazı var, aşağıdaki linkten bulabilirsin

http://www.techturkey.com/forum/atmo..._2_8_3_0_.html

---

.
Konuyu Açmadan önce inceledim ancak konu taribi 2011 bu nedenle hem fiyat farklılıkları açısından hemde güncel bilgiler yeni fikirler açısından yenilemek istedim , yinede tes3kkur ederim

Daha Doğrusu benim araştirmam şu yönde , normal motoru rektefiye edersek şu rakam , rektefiye sırasinda stroke islemi yapilirsa bu rakam

Alıntı:

---

06bmw Nickli Üyeden Alıntı

Daha Doğrusu benim araştirmam şu yönde , normal motoru rektefiye edersek şu rakam , rektefiye sırasinda stroke islemi yapilirsa bu rakam

---

burdan degilde daha saglıklı bi şekilde bu işin duayenleri vardır mutlaka ki ankarada yaşıyorsun birebir yapacak ustadan bilgi alsan bence daha az yanıltıcı olur gerçi burda da bmw duayenleri var ama sen yinede en saglıklısı olanı yap fiyat konusunda ama bilgi paylaşımında sınırsız bilgi konuda zaten var
kolay gelsin kardeşim

Oem 2.8 yapacaksan kapak dahil kol krank piston emme manifoldu alman lazım birde egzoz ve yazılım işleri var. Daha önce yaptırmadım ama hakkıyla yapılacaksa işçilik dahil 15binden aşağı çıkacağını sanmıyorum. İlk aklıma gelen eksisi m52 blok 84mm pistona toleransı az hararet konusunda.

Blokla oynamadan, stroker yapıp geçmek hem güçlü hem de uzun ömürlü olur gibi geliyo bana.
28 krank kol piston. Reçete bu şekilde.

Alıntı:

---

osmanaydo Nickli Üyeden Alıntı

Blokla oynamadan, stroker yapıp geçmek hem güçlü hem de uzun ömürlü olur gibi geliyo bana.
28 krank kol piston. Reçete bu şekilde.

---

Blokla oynamadan yapılan storker da 80mm den 84 e çıkarılır mecbur blok incelir ve ömür kısalır güçte sıkıştırmadan dolayı 3.20 kapağı ile kullanılırsa olur ama sağlıklı olmaz

Sağlıklı stroker : m50b25 - m52b28 blok + 400 kapak - 886/898 krank 313 ( 100mm ) kol, 84mm 3.28 ve ya m54 3.0 piston , m50b25 manifold ve emme , 3.0 emme egzantirik, 2.5 vanossuz eksoz eksantiriği , yazılım , m3 headers ve 328-330-m3 eksoz ile olur.. bunlarda takribi 20.000TL

Alıntı:

---

Oguzhan.Ozturk Nickli Üyeden Alıntı

Blokla oynamadan yapılan storker da 80mm den 84 e çıkarılır mecbur blok incelir ve ömür kısalır güçte sıkıştırmadan dolayı 3.20 kapağı ile kullanılırsa olur ama sağlıklı olmaz

Sağlıklı stroker : m50b25 - m52b28 blok + 400 kapak - 886/898 krank 313 ( 100mm ) kol, 84mm 3.28 ve ya m54 3.0 piston , m50b25 manifold ve emme , 3.0 emme egzantirik, 2.5 vanossuz eksoz eksantiriği , yazılım , m3 headers ve 328-330-m3 eksoz ile olur.. bunlarda takribi 20.000TL

---

Önerilerinize katılıyorum ancak blok hakkındaki yorumlarınız hariç. Eskiden öyle bir kanı vardı tabi ama artık tecrübe kazana kazana hiçbir problem çıkmadığı konusunda herkes hemfikir. Şahsen 3.20 bloğu üzerine 3.0 işlem yaptım, neredeyse 4 sene olacak ama en ufak bir problem yaşamadım (Hararet dahil hiçbir problem). Araç hala çok canlı ve iştahlı. Tek dikkat edilmesi gereken konu "USTA SEÇİMİ" olacaktır. Gerisi çorap söküğü :)

Alıntı:

---

B-Devi Nickli Üyeden Alıntı

Önerilerinize katılıyorum ancak blok hakkındaki yorumlarınız hariç. Eskiden öyle bir kanı vardı tabi ama artık tecrübe kazana kazana hiçbir problem çıkmadığı konusunda herkes hemfikir. Şahsen 3.20 bloğu üzerine 3.0 işlem yaptım, neredeyse 4 sene olacak ama en ufak bir problem yaşamadım (Hararet dahil hiçbir problem). Araç hala çok canlı ve iştahlı. Tek dikkat edilmesi gereken konu "USTA SEÇİMİ" olacaktır. Gerisi çorap söküğü :)

---

Valla üstad arabanla çık aynı setup sadece blok 25 olan bir arabaya 2-3 sefer dene 4. sefer blok faktörünü görürsün bizde 2.0 m50 bloğa yaptık su kanallarına çok yaklaşıyor saatli bomba gibi araba bi soğutma arızasında bloğunun 5-6. gözünü kırman şans değil.. etrafımda çok başımıza geldi en iyi usta dediklerinede yaptırdık yine aynı 20 bloğun hakkı 20 kol krank piston stroker bloğu değil 20..

Polemik yapma amacım yok ama en iyisi sen 2.5 bloğuna topladığın arabanı getir, önemli olan blok mu yoksa usta mı hep beraber görelim :) 2.5 bloğunun farkı 3200 cc yaparken belli oluyor.

Edit: (Yanlış yönlendirme olmasın diye blok fotoğraflarını paylaşıyorum) Fotoğraftaki M50, Vanossuz 3.20 bloğudur. 3.0cc, 84mm piston için rektefiye edilmiş halidir.

https://i.hizliresim.com/9YqXq3.jpg

https://i.hizliresim.com/qA8q8D.jpg

20 bloğun 84mm pistonda eli kulağında olacağı söyleniyor. Kapak ve piston değişmeden 2.8 krank ve kolla 2.500cc hacimlerin yakalandığı söyleniyo böyle bişey var mı? bence daha sağlıklı olcaksa, alınan 30-40 hp olacağını varsayarasak daha mantıklı geliyor.

Alıntı:

---

peace Nickli Üyeden Alıntı

20 bloğun 84mm pistonda eli kulağında olacağı söyleniyor. Kapak ve piston değişmeden 2.8 krank ve kolla 2.500cc hacimlerin yakalandığı söyleniyo böyle bişey var mı? bence daha sağlıklı olcaksa, alınan 30-40 hp olacağını varsayarasak daha mantıklı geliyor.

---

Tabiki tercihleri kendini yapacaksanız. Söylediğiniz gibi yapsanız da olur ama şahsen ben hazır ellenmişken en güzel şekilde yapılsın isterim :)

Alıntı:

---

peace Nickli Üyeden Alıntı

Kapak ve piston değişmeden 2.8 krank ve kolla 2.500cc hacimlerin yakalandığı söyleniyo böyle bişey var mı? bence daha sağlıklı olcaksa, alınan 30-40 hp olacağını varsayarasak daha mantıklı geliyor.

---

Ben de üstteki postumda bunu demek istemiştim.
Benim arabaya yapılan da buymuş.

Ankara'da birçok bmw ustasına sordum. Kendi silindir kapağın ile birlikte 2.0 motor 6.5 7 bin lira civarına çıkıyor.

Stroker istersen işin ucu çok açık. Geçen sene m54 3.0 krank 100 mm kol ,84 mm piston , 400 kapak, pembe enjektör, 2.5 emme, 2.8 egzoz, 12-13 bin civarı fiyat almıştım.

Hatta rektefeci silindir kapağını değiştirmeden, sadece kol krank piston ile birlikte 10 bin civarına çıkarabileceğini söylemişti.

Senin yerinde olsam kendi motorumu satarım, 528 otomatik vites bir araçtan çıkma m52b28 motor alıp swap yaparım. Temiz bir şanzıman ile birlikte çok güzel binerim.

Stroker'da karar kılarsan sana tavsiyem aracına yağ soğutucu tak. Sonra rahat rahat gazla :)

Alıntı:

---

B-Devi Nickli Üyeden Alıntı

Polemik yapma amacım yok ama en iyisi sen 2.5 bloğuna topladığın arabanı getir, önemli olan blok mu yoksa usta mı hep beraber görelim :) 2.5 bloğunun farkı 3200 cc yaparken belli oluyor.

Edit: (Yanlış yönlendirme olmasın diye blok fotoğraflarını paylaşıyorum) Fotoğraftaki M50, Vanossuz 3.20 bloğudur. 3.0cc, 84mm piston için rektefiye edilmiş halidir.

https://i.hizliresim.com/9YqXq3.jpg https://i.hizliresim.com/qA8q8D.jpg

---

Kesinlikle amaç polemik değil Doktor - Muhammed bayraktar a sorularınızı iletebilirsiniz m52b20 arabamı tutup vanossuz m50 blokla değiştirmem şahsen , vanossuz 20 de et kalınlığı biraz daha fazla doğrudur ama 25 blok amerikan 28 blok dururken 20 blok almam.. 3.20ide gayet yeterli harici yapılan işlem sağlıksız oluyor aksini idda eden herkes birgün blok kırmaya mahkumdur. :)

Sağlıklı stroker 25-28 bloğa yapılır adı unutulur. 3200cc de bana sağlıklı gelmiyor 84mm orj piston çaplı bir bloğu 86,5 a kesmek yine 20 bloğu 84 e kesmek gibi..