2JZ GTE Setup Önerisi Sorular/Fikirler

merhaba,

atmosferik mk4 supra'yı yani 2jz GE bloku turboya çevirmekteyim, bazı sorularım var,

2jz GE bloğa, GTE bloktaki gibi jag jetleri eklemekli miyim?
Kapaklarım VVTİ li GE kapağı, Egzantrik seçimim ne olmalı? Dailydrivei zorlaştırmamak adına 264 derece iyi midir, iyiyse ne marka olmalı? Egzantrik markaları ile tüm üst kapak malzemeleri aynı marka mı olmalı?

İşin sıkıntısı usta, yag jetleri takıp egzantrik değişmeyi istemıyor gibi
HTX4064B1 universal turbocharger | TurboSystems Turbom bu olacak 64mm, setup'a gelirsek a dan z e ciddi revizasyon yapılan bi setup diyebilirim. araba komple soyuldu

atmosferik blokta piston sıkıştırma 10 CR geliyor. makine 230 hp civarı
Turbo Blokta piston sıkıştırma 8.5 CR geliyor, makine 330 hp civarı
Ben alt devirlerde ölü bi eşşek istemıyorum, bu turbo ile 9- 9.5 CR sıkıştırma kullanabilir miyim,

Bana şu bilgi lazım.

Piston sıkıştırma
üst kapak conta kaç MM
egzantrik derece?
64 mm turbo ile max basınç?

Şehir içi yormaması, piste de uygun olması ve kırılmadan uzun vade gitmesi kafi.

piston kol değişcekmi?

Alıntı:

---

GC8 GT Nickli Üyeden Alıntı

merhaba,

atmosferik mk4 supra'yı yani 2jz GE bloku turboya çevirmekteyim, bazı sorularım var,

2jz GE bloğa, GTE bloktaki gibi jag jetleri eklemekli miyim?
Kapaklarım VVTİ li GE kapağı, Egzantrik seçimim ne olmalı? Dailydrivei zorlaştırmamak adına 264 derece iyi midir, iyiyse ne marka olmalı? Egzantrik markaları ile tüm üst kapak malzemeleri aynı marka mı olmalı?

İşin sıkıntısı usta, yag jetleri takıp egzantrik değişmeyi istemıyor gibi
HTX4064B1 universal turbocharger | TurboSystems Turbom bu olacak 64mm, setup'a gelirsek a dan z e ciddi revizasyon yapılan bi setup diyebilirim. araba komple soyuldu

atmosferik blokta piston sıkıştırma 10 CR geliyor. makine 230 hp civarı
Turbo Blokta piston sıkıştırma 8.5 CR geliyor, makine 330 hp civarı
Ben alt devirlerde ölü bi eşşek istemıyorum, bu turbo ile 9- 9.5 CR sıkıştırma kullanabilir miyim,

Bana şu bilgi lazım.

Piston sıkıştırma
üst kapak conta kaç MM
egzantrik derece?
64 mm turbo ile max basınç?

Şehir içi yormaması, piste de uygun olması ve kırılmadan uzun vade gitmesi kafi.

---

merhabalar,

piston için;JE nin ultra serisi 9 cr çok güzel olur.bu seride piston üstü ve etekleri kaplı geliyor.özellikle etek kaplaması JE nin kendi patenti.bu kaplama saysesinde oem piston-silindir boşluğu ile kullanabiliyorsun.pist içinde demişin,kaplamalar sürtünmeye karşı dayaniklilik demek,ayrıca yağ jetlerin olmadığından piston üzerindeki kaplama yanma odasındaki sıcaklığı pistonun geneline vermesini bir nebze engelleyecek buda senin için avantaj,
üst kapak contası;eğer makınan söküldüğünde block yüzeyin ve kapak yüzeyin güzel çıkarsa,sadece temizlik amaçlı herbirinden 0.05-0.06 mm gibi taşlanırsa oem conta ile kapatıp devam edebilirsin.ekstra kaç mm after market almana gerek yok.burdaki en büyük faktör block ve kapak yüzeyinden kaç mm alacağın.bütün after market piston üreticileri pistonlarının sıkıştırma değerlerini verirken oem conta,block yüksekliği ve kapak ile bunları verir bizlere.
egzantirik;eğer oem devir üzerine çıkmayacaksan egz oem bırak derim.bu sana altlarda ve oem redline noktana kadar güzel bir güç-tork bandı sunar.bence alma
turbo;buna basınç olarak bakmamalısın,odaklanman gerken nokta güç,yukarıda hiç koldan bahsetmedin?oem 2jz ge VVTI nın kolları oem GE non vvtı ve GTE den farklı ve daha zayiflar.bunu araştırınca görebilirsin.eğer oem kollarınla devam edeceğim diyorsan ortalama bir dynoda 450 hp lerde kalmanı öneririm.üstüne çıkmaman iyi olur.eğer aftermarket bir kol alırsan ise yüksek güçlere çıkabilirsin.

benim özellikle bir konuyu vurgulamam gerek.aracına kesinlikle aftermarket bir su radyatörü alman iyi olur,mishimotonun supra ya göre x line serisini öneririm.soğutma suyunun sıcaklığını düşürdüğün sürece yağ sıcaklığında düşecek.buda yağ jeti olmayan bloğunda parçaların için iyi olacaktır.

umarım sorunlarına cevap verebilmişimdir.